11 نيسان 2016 – لم يكن رالي الربيع 2016 بالإثارة التي كنا نتوقعها، إذ ظهرت الهيمنة في كل فئة تقريباً لأسباب متعددة. لنلقِ نظرة على التوقيتات التي سجّلها أبرز السائقين في كل فئة ونقارن أداءهم ببعضهم البعض.
المراكز الخمسة الأولى
| السائق | م1 | م2 | م3 | م4 | م5 | م6 | م7 | م8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ع. فغالي | 09:32 | 08:44 | 00:56 | 09:19 | 08:30 | 00:55 | 09:16 | 08:25 |
| ت. غندور | 09:39 | 08:54 | 01:00 | 09:27 | 08:54 | 00:57 | 09:25 | 08:45 |
| ر. الأسمر | 09:43 | 08:53 | 00:58 | 09:40 | 08:52 | 00:56 | 09:48 | 08:48 |
| ر. فغالي | 09:50 | 08:54 | 01:03 | 09:47 | 08:47 | 01:01 | 09:41 | 08:45 |
| ر. راحي | 09:53 | 08:57 | 01:01 | 09:41 | 08:53 | 00:58 | 09:41 | 08:58 |
كما كان متوقعاً، هيمن عبدو فغالي على النتائج العامة، مسجّلاً أسرع توقيت في كل مرحلة من مراحل الرالي على متن فييستا R5، فيما لم يتمكّن تامر غندور ورودولف الأسمر من اللحاق به، ويعود ذلك أساساً إلى أن الأول كان يقود ميتسوبيشي إيفو X R4 أقل قدرة، فيما يفتقر الثاني إلى الخبرة. لكن المفاجأة الأبرز هنا كانت روجيه فغالي، الذي عادل غندور في بعض الأحيان (المرحلتان 2 و8) وكان أسرع من الأسمر (المراحل 5 و7 و8) على متن سيتروين بالدفع الأمامي، مثبتاً لماذا هو بطل الراليات 12 مرة. وكان بإمكان الفائز بالمجموعة N رودريغ راحي أن يقترب أكثر من روجيه، وربما أن يتقدّم عليه، لولا ثقب في الإطار في المرحلة الأخيرة.
وبلغ الفارق بين عبدو وتامر دقيقة و23 ثانية في نهاية الرالي، مع تأخر رودولف 37 ثانية إضافية. وأنهى روجيه الرالي متأخراً 8 ثوانٍ فقط عن رودولف، وأبقى رودريغ خلفه بفارق 16 ثانية.
المجموعة N
| السائق | م1 | م2 | م3 | م4 | م5 | م6 | م7 | م8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ر. راحي | 09:53 | 08:57 | 01:01 | 09:41 | 08:53 | 00:58 | 09:41 | 08:58 |
| م. صليبي | 10:05 | 09:09 | 01:02 | 10:13 | 09:06 | 01:01 | 10:03 | 09:12 |
| ز. فغالي | 10:10 | 09:59 | 01:03 | 10:03 | 09:11 | 00:58 | 10:10 | 09:10 |
| ر. المختار | 10:39 | 09:31 | 01:05 | 10:10 | 09:24 | 01:01 | 10:06 | 09:19 |
| ن. عبد الحق | 10:29 | 09:56 | 01:03 | 10:24 | 09:33 | 01:01 | 10:49 | 10:09 |
| إ. أبو كرم | 09:53 | 10:18 | 01:01 | 09:43 | 09:07 | 00:58 | 12:07 | 10:47 |
تُظهر توقيتات المراحل أن مهمة رودريغ راحي كانت سهلة في المجموعة N، إذ كان الأسرع في كل مرحلة. وكان يُفترض أن يكون إدي أبو كرم المنافس الرئيسي لراحي، فقد كان الوحيد الذي جاراه في عدة مراحل، لكن مشاكل إدي، ومنها غطاء المحرك الذي انفتح بسبب ارتخائه وعطل في الترس التفاضلي، أخرجته من المنافسة، تاركاً زميله في فريق TGRS وحيداً في الصدارة. وكان ميشال صليبي وزياد فغالي متكافئين، لكن عطلاً في المكابح لدى زياد كلّفه نحو دقيقة كاملة في المرحلة الثانية، واكتفى في النهاية بالمركز الثالث في الفئة بعد إصلاح المشكلة. ولم يتمكّن رأفت المهتار ونبيل عبد الحق من مجاراة المتصدرين، وأبطأ الأخير في المرحلتين الأخيرتين بسبب مشاكل في المحرك. وهناك أيضاً ربيع أيوب، الذي خرج عن الطريق في المرحلة الافتتاحية وانسحب؛ وكان بإمكان ربيع أن يجعل الأمور أكثر إثارة لولا هذا الخطأ.
وتتجلى هيمنة رودريغ في الفارق عن أقرب منافسيه ميشال صليبي، الذي أنهى متأخراً نحو دقيقة و50 ثانية، فيما أكمل زياد فغالي المنصة متأخراً أكثر من دقيقتين عن رودريغ.
فئة RC3
| السائق | م1 | م2 | م3 | م4 | م5 | م6 | م7 | م8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ر. فغالي | 09:50 | 08:54 | 01:03 | 09:47 | 08:47 | 01:01 | 09:41 | 08:45 |
| هـ. مسعد | 10:15 | 09:20 | 01:06 | 10:08 | 09:14 | 01:02 | 10:06 | 09:08 |
| ب. أبو حمدان | 10:23 | 09:33 | 01:04 | 10:20 | 09:33 | 01:01 | 10:28 | 09:32 |
| ر. كنعان | 10:29 | 09:40 | 01:04 | 10:16 | 09:33 | 01:02 | 10:18 | 09:38 |
| و. شلينك | 11:19 | 10:04 | 01:08 | 10:53 | 10:08 | 01:04 | 10:46 | 09:59 |
وكما في فئتي RC2 والمجموعة N، شهدت فئة RC3 هيمنة سائق واحد. فقد كان روجيه فغالي على متن سيتروين DS3 R3 بعيداً عن المنافسة طوال الحدث، ورفع السقف عالياً أمام منافسيه، فيما أثبت هنري مسعد على متن رينو كليو R3T باستمرار أنه الأفضل بين البقية. ودارت المنافسة الوحيدة بين سائقَي DS3 R3 باسل أبو حمدان وروني كنعان على المركز الثالث، وتبادلا الضربات، لكن أبو حمدان انتزع المركز في النهاية. وخاض وليد شلينك سباقاً منفرداً على المركز الخامس على متن كليو R3 الأقل قدرة.
وتجاوز فارق فوز روجيه الدقيقتين، فيما تمتّع هنري مسعد بفارق مريح مماثل، دقيقة و35 ثانية، عن صاحب المركز الثالث باسل أبو حمدان الذي أنهى متقدماً 7 ثوانٍ فقط على كنعان.
فئة RC4
| السائق | م1 | م2 | م3 | م4 | م5 | م6 | م7 | م8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| م. خوري | 11:04 | 10:11 | 01:08 | 11:09 | 10:00 | 01:05 | 10:56 | 09:56 |
| ب. نجيم | 10:32 | 09:50 | 01:09 | 11:20 | – | – | – | – |
كان باتريك نجيم متألقاً في رالي الربيع 2016، يقتطع أجزاء كبيرة من الوقت من منافسه ماجد خوري، وبدا في طريقه إلى الفوز بالفئة، لكن سيارته بيجو 208 R2 خذلته في المرحلة الخامسة، بسبب مشكلة محتملة في مضخة الوقود، ما سمح لماجد خوري على متن سكودا فابيا R2 بالفوز بهدوء. وكان باتريك متقدماً بـ40 ثانية على ماجد قبل بلوغ المرحلة الخامسة، حيث خسر كل أفضليته.
وفي فئة RC5، لم يكن لـماتياس نجيم أي منافسين. ومع ذلك، حقّق بطل الكارتينغ الشاب هدفه: إنهاء الرالي. وكانت وتيرته لافتة أيضاً، إذ كاد يعادل توقيت شقيقه في العام الماضي. فقد بلغ أسرع توقيت لماتياس في نهر إبراهيم 11 دقيقة و49 ثانية، أبطأ بـ5 ثوانٍ من أسرع توقيت لباتريك في نسخة 2015.
وللإشارة، تُظهر الجداول كيف تمكّن معظم المتسابقين من تحسين توقيتاتهم مع تقدّم النهار، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى الطقس المشمس والدافئ بعد الظهر، مقارنة بالأجواء الغائمة مع غبار المطر الزلق في الصباح.
ومن الملاحظات المثيرة للاهتمام أيضاً أسرع توقيت سجّله عبدو فغالي في مرحلة نهر إبراهيم بطول 15.42 كلم (المراحل 1 و4 و7)، وهو 9 دقائق و16 ثانية، أي أسرع بـ14 ثانية مما حقّقه شقيقه روجيه العام الماضي على المرحلة نفسها وبالسيارة نفسها في رالي لبنان 2015. لكن توقيت عبدو هذا العام أبطأ بـ6 ثوانٍ من التوقيت الذي سجّله روجيه على المرحلة نفسها في رالي الربيع 2015 على متن ميتسوبيشي لانسر إيفو X R4.
وفي النهاية، أنهت 23 سيارة من أصل 25 الحدث، أي بنسبة نجاح 92%. وبالمقارنة، صُنّفت 17 سيارة من أصل 26 في رالي الربيع 2015، ما يعني 9 انسحابات، أي نسبة نجاح 65%.
م = المرحلة الخاصة