بريطانيا – رُصدت رينج روفر الكهربائية من دون تمويه خلال اختبارات المصادقة النهائية، وتبدو شبه مطابقة لرينج روفر التقليدية، مع شبك أبسط وعجلات انسيابية بشارات EV، بعدما حسمت الشركة نقاشها الداخلي لصالح البساطة بدل التميز الصارخ.
وكانت صور رسمية سابقة قد أظهرت النماذج الاختبارية في درجات حرارة تصل إلى 40 تحت الصفر. ويَعِد الدفع الكهربائي بتعزيز قدرات لاند روفر الأسطورية على الطرق الوعرة، إذ يتيح التحكم بالعزم على كل عجلة في أجزاء من الألف من الثانية، أسرع بكثير من 100 جزء من الثانية التي تحتاجها أنظمة ABS التقليدية.
تطوير داخلي
طُوّرت وحدات الدفع الكهربائية، التي تضم المحرك وناقل الحركة وإلكترونيات القدرة، في مختبر Future Energy Lab الجديد التابع لـJLR في كوفنتري بكلفة 250 مليون جنيه، وستُجمّع داخلياً مع حزمة البطارية. وتستخدم JLR في الاختبارات نظام تخزين متنقلاً من شركة Allye Energy مصنوعاً من سبع بطاريات مستعملة من رينج روفر الهجينة، بسعة 270 كيلوواط ساعة، لشحن النماذج في المناطق النائية بدل مولدات الديزل.
التوقعات
يُتوقع أن يقارب المدى 640 كلم، مع بنية 800 فولت للشحن فائق السرعة، ووزن قريب من النسخ بمحركات الاحتراق. وتُبنى السيارة على منصة MLA Flex في مصنع سوليهل إلى جانب النسخ الهجينة والتقليدية. وقال المدير التنفيذي لهندسة المنتجات في JLR توماس مولر إن الهدف صنع أهدأ وأرقى رينج روفر على الإطلاق، بالتصميم البسيط والمقصورة الهادئة والقدرة على الذهاب إلى أي مكان، لكن من دون انبعاثات من العادم (ترجمة بسرعة).