ستستبدل هيونداي ناقل الحركة مزدوج القابض في سانتا في 2026 بناقل أوتوماتيكي تقليدي من ثماني سرعات بمحول عزم، في الطرازات غير الهجينة المزودة بمحرك تيربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر.
وأكد متحدث باسم هيونداي التغيير، مشيراً إلى تحسين سلاسة القيادة كسبب رئيسي. ويأتي القرار بعد استدعاء كبير لسانتا في 2024 شمل أكثر من 12,000 سيارة بسبب عيب خطير في ناقل الحركة قد يؤدي إلى عطل يتطلب استبداله بالكامل. ولن يُستخدم الناقل المزدوج القابض بعد الآن في سانتا في، رغم أن كيا أعلنت أنها لن تجري التغيير نفسه في سورينتو 2026.
ولا تتأثر سانتا في الهجينة بهذا التحديث، إذ تحتفظ بمجموعة الدفع الحالية مع ناقل أوتوماتيكي من ست سرعات وتعديلات طفيفة في الفئات والمقصورة.