يبدو أن أصابع روجيه فغالي العشر لم تعد تكفي لعدّ ألقابه في رالي لبنان، فروجيه يريد أكثر بكثير ويسعى إلى الكمال في عمله المتواصل، سائقاً ومشرفاً على عمل فريق Motortune.
ومن يتأمل أرقام روجيه في المراحل الخاصة لا بد أن يتساءل كيف يحتفظ بكل تلك الأزمنة الأسرع في جيبه الصغير، ما يجعله من أفضل السائقين في تاريخ الراليات اللبنانية، بل الأفضل على الإطلاق بحسب الأرقام.
فمنذ 2006، وتحديداً رالي الربيع الثاني والعشرين (30 نيسان 2006)، تعرّض روجيه لما سيكون انسحابه الأخير من بطولة لبنان للراليات حين اصطدم برصيف على جانب الطريق على متن ميتسوبيشي لانسر إيفو 6، ليذهب الفوز إلى ضومط بو ضومط وملاحه لؤي صقر (إيفو 8).
وبدأت هيمنة روجيه في 14 أيار 2006 خلال رالي الأرز الخامس عشر، فاز بعدها بـ22 رالياً متتالياً: 6 انتصارات متتالية في رالي الربيع، و7 في رالي الأرز، و7 في رالي لبنان، و2 في رالي الصيف، إلى أن انتهت السلسلة في رالي الأرز 2013 حين انسحب بسبب مشكلة في خزان الوقود في سيارته فورد فييستا R5. وتجدر الإشارة إلى أن روجيه غاب عن رالي الربيع التاسع والعشرين لارتباط فريقه Motortune بالسائق الأردني علاء رشيد المشارك في بطولة WRC-2.
هوية السيارة
وعن مشاركته في رالي لبنان، الجولة الرابعة من بطولة الشرق الأوسط للراليات 2013 بين 5 و8 أيلول، اكتفى روجيه بالقول إنه قرّر المشاركة على متن فورد فييستا، مشيراً إلى مشكلة خزان الوقود في فييستا R5 خلال رالي الأرز، وإلى أنها سيارة جديدة لا تزال قيد التطوير.
وأكّد روجيه أن التحديات التي تنتظره كثيرة، فقد غاب عن رالي الربيع بسبب مشاركة علاء رشيد في بطولة العالم، ثم فاز برالي الصيف وانسحب من رالي الأرز، وهو يستعد الآن لسباق الرمان لتسلّق المرتفعات في الأردن، آملاً تحطيم رقمه القياسي المسجّل عام 2007 على متن ميتسوبيشي إيفو 6 موتورتيون بروتو (1:48.76)، خصوصاً أن القوانين تغيّرت بالسماح بمقيّدات هواء قياس 42 ملم وبحد أدنى للوزن يبلغ 1,100 كلغ.
لا يكتفي بأمجاده
ولم ينسَ روجيه الحديث عن أرقامه حين ذكّرناه بأهمية ما يحققه وبانتصاراته العشرة في رالي لبنان، تسعة منها متتالية (2003–2012)، علماً أن الرالي لم يُقم عام 2005 بسبب اغتيال رفيق الحريري، موضحاً أن الفريق يتعامل مع كل رالي على حدة، وأن الأرقام جميلة لكن التركيز دائماً على الراليات المقبلة، فما فائدة الأرقام إن انسحبنا؟ ولا بد من التركيز وعدم الاكتفاء بالأمجاد.
ولمحبي الأرقام، نذكّر بأن روجيه فاز برالي لبنان مرتين مع الملاح زياد شهاب (2000 و2003)، وخمس مرات مع نبيل نجيم (2004 و2006 و2007 و2009 و2010)، ومرة مع جيوفاني برناكيني (2008)، ومرتين مع جوزيف مطر (2011 و2012).
وأشاد روجيه بمنظّمي رالي لبنان وبفكرة إقامة مرحلة استعراضية، معتبراً أنها فكرة رائعة مع البث التلفزيوني المباشر، إذ سيحضرها كثيرون وتمنح الرالي نكهة خاصة جداً. وبغض النظر عن منافسيه، يرى روجيه أن عليه القيام بعمله ولا يهتم بهوية منافسيه، ولذلك، وبسبب غيابه عن رالي الربيع، قرّر خوض رالي روييرغ، الجولة الخامسة من بطولة فرنسا للراليات (11–14 تموز)، حيث نجح في التقدّم مراكز كثيرة قبل أن ينسحب لاحقاً بسبب خطأ في قراءة الملاحظات.
فريق Motortune
إلى جانب القيادة، يشرف روجيه على فريق Motortune ويديره، وهو من أفضل الفرق في الشرق الأوسط وأول فريق عربي يشارك في WRC-2. وأوضح أن الفريق بدأ التحضير لرالي لبنان مباشرة بعد رالي الأرز، وأنه إلى جانب الاهتمام بنفسه والتركيز على قيادته، يتولى إدارة الفريق ويشرف على دروس القيادة ويعمل مهندساً في تجهيز السيارات، وهي أمور تستهلك الكثير من وقته، مشيراً إلى أن للفريق 7 سيارات في رالي لبنان، وأنه يحضّر لسباقات تسلّق المرتفعات قبل أسبوعين.
وينعكس أداء روجيه الاستثنائي في الراليات إيجاباً على Motortune، التي تشرف حالياً على سيارات التركية بورجو تشيتينكايا والأردني علاء رشيد ونيكولا أميوني وشفيق بولس وتامر غندور وجو كفوري وداني أبو شقرا، فيما يغيب القطري عبدالعزيز الكواري، الذي انضم إلى الفريق مطلع هذا العام، بسبب ارتباطه برالي أستراليا ضمن حملته في WRC-2 التي يتصدّرها.