كانت «إدارة التوقعات» السمة الأبرز لرالي لبنان الـ36، إذ لم يتحقق «الصراع الكبير» المنتظر بين روجيه فغالي وناصر العطية، وفاز فغالي بسهولة.
أما في 2014، فالرالي حتى الآن قصة إدارة ظروف، لأن الأوضاع السياسية والاقتصادية في البلد لم تكن مؤاتية لاستضافة أهم حدث رياضي للمحركات في السنة. ورغم العقبات، يمضي رالي لبنان الـ37 قدماً والأمور تبدو ممتازة.
ينطلق الرالي يوم الخميس 28 آب مع Total Special Stage على واجهة بيروت البحرية عند 7:00 مساءً. وتمتد 13 مرحلة خاصة على 4 أيام بمسافة 245.66 كلم من أصل 796.21 كلم، أي أقصر بـ57 كلم من نسخة 2013.
ويشارك 31 سائقاً مقارنة بـ38 في 2013، يتقدمهم روجيه فغالي صاحب الرقم القياسي بـ11 فوزاً، بينها عشرة متتالية منذ 2003، ويسعى إلى فوزه الثاني عشر، فيما يطمح شقيقه الأصغر عبدو إلى فوزه الأول. ويقود روجيه ميتسوبيشي إيفو X R4 بسبب غياب منافسه المعتاد ناصر العطية، ولخفض التكاليف غير الضرورية. أما عبدو فعاد إلى الفئة N على إيفو X بعد عامين على MINI RRC، وهذا لن يعيقه، فبطل لبنان 2013 سيكون دائماً جاهزاً لاقتناص الفرصة.
وسيحاول القطري عبدالعزيز الكواري تحسين موقعه في بطولة الشرق الأوسط، لكن يُستبعد أن يتفوق على روجيه أو عبدو رغم قيادته فورد فييستا RRC، وعلى الأرجح سيتنافس مع سائقي الفئة N نيكولا عميوني وإدي أبو كرم على المركز الثالث، إضافة إلى رودريغ راحي الذي لا يمكن استبعاده. كما يُتوقع أن يضيف عبدالله الكواري، على فييستا R5 السريعة، مزيداً من الإثارة، فيما يُرجّح غياب تامر غندور بحسب مصادرنا.
وتنقسم منافسة الدفع الأمامي إلى قسمين: R3 وR2. يبدو روبير عرجه متقدماً في فئة R3، إذ اختار سيارة تناسب أسلوبه وتأقلم مع سيتروين DS3 R3، وانتصاراته الثلاثة هذا الموسم خير دليل. ومنافساه الرئيسيان باسل أبو حمدان بسيارة مماثلة وهنري مسعد على رينو كليو R3. أما فئة R2 فيُتوقع أن تكون بين العائد ناجي إسطفان على بيجو 208 R2 من تحضير Motortune وماجد خوري على سكودا، علماً أن إسطفان يعود بعد غياب 8 سنوات وتعهّد بالمنافسة على الفوز.
ورغم عدم ظهور اسمه في القائمة الرسمية، يقود هشام الأبيض رينو كليو RS تحت تسجيل كارل شلهوب.
وعلى صعيد الفرق، تخطط Motortune للفوز في كل الفئات، سواء الفئة N مع عبدو فغالي أو فئة 1600 سي سي مع ناجي إسطفان، فضلاً عن روجيه فغالي المرشح للفوز العام. أما Tony Germany Rally Skills فتعلّق آمالها على سائقَين في الفئة N، إدي أبو كرم ورودريغ راحي، علماً أن أبو كرم أظهر سرعة وثباتاً هذا الموسم، خصوصاً في رالي الأرز حيث صعد إلى المنصة.
الطرقات الإسفلتية اللبنانية ستحمل الكثير من الدراما، والاستراتيجية الصحيحة ستكون عاملاً حاسماً. كما ستكون Total Super Stage مؤثرة هذا العام، إذ لا مجال للأخطاء في مرحلة طويلة من 4 كلم. ومن المعروف أن السائقين تدربوا علناً على المراحل الخاصة طوال الصيف، لذا لن تُقبل أي أعذار.
في المحصلة، كان الهم الأساسي هذا العام وضع البلد، لكن نادي السيارات والسياحة في لبنان لم يوفّر جهداً للحفاظ على الحدث، ونجح في ذلك، ونرى عدداً كبيراً من الرعاة والداعمين يقفون خلف السائقين والرالي ككل.
