رمال وكثبان وصحراء. هذا ما يبحث عنه درّاجو داكار وطواقمه، والقائمة البيروفية الحصرية التي أُعدّت لشهر كانون الثاني المقبل تلبّي توقّعاتهم بوضوح.
وهذا على الأقل الرأي الذي عبّروا عنه جماعياً عند تسجيلهم بعد الإعلان عن أن مسار الرالي بأكمله سيكون داخل حدود البيرو. وفي المجمل، ستحضر 334 مركبة إلى خط الانطلاق في 7 كانون الثاني، يجمعها هدف العودة إلى العاصمة بعد 5,000 كيلومتر، بينها 3,000 كيلومتر من المراحل الخاصة التي ستبقى في الذاكرة لشدّتها غير المسبوقة.
الأمر أشبه قليلاً بالمشاركة في سباق Vendée Globe ولكن فقط في منطقة الأربعينيات الهادرة. (ترجمة بسرعة)
إتيان لافين، مدير الرالي، واصفاً درجة صعوبة نسخة 2019
وستكون مهارة عبور الكثبان، والقدرة على الملاحة من دون انحرافات في الأراضي المفتوحة، واللياقة البدنية الضرورية للصمود في المقاطع الرملية الضخمة، المعايير التي على المرشّحين للألقاب استيفاؤها.
وفي فئة الدراجات النارية، ستواجه دراجات KTM التي لا تُقهر لفالكنر وبرايس وسندرلاند مجدداً دراجات هوندا لبينافيديس وغونسالفيس وباريدا، ودراجات ياماها لفان بيفيرن ودو سولتريه. وفي فئة السيارات، انتقل نجوم بيجو السابقون إلى ميني، حيث ينضم ساينز وبيترهانسل وديبريه إلى روما وبرزيغونسكي وتيرانوفا، فيما يشارك لوب بسيارة بيجو خاصة يقدّمها فريق PH Sport.
وسيواجهون منافسة شرسة من سيارات تويوتا للعطية ودو فيلييه وتن برينك، في أكبر قائمة سيارات منذ 2015.
وفي فئة الشاحنات، يُتوقّع أن يواجه المرشّحون من كاماز منافسيهم من فريق De Rooy بقيادة جيرارد دو روي، العائد بعد غياب عام.
وإلى جانب المعركة على الألقاب الثلاثة الكبرى، تكشف قائمة المشاركين عدة توجّهات تجعل نسخة 2019 مميزة منذ الآن.
أولاً، يبلغ عدد المشاركين للمرة الأولى 135 متسابقاً، ما يسمح لـ97 مركبة (30% من المشاركين) بالمنافسة على لقب أفضل مبتدئ. ثانياً، انطلقت فئة SxS فعلياً هذا العام بـ30 مشاركاً، في معركة يُتوقّع أن تكون متقاربة بين بطل فئة الكوادات السابق سيرغي كارياكين، ودرّاج الدراجات النارية المعتزل جيرار فاريس (ثالث في 2017)، ونجم سباقات الطرق الوعرة الأميركية كايسي كوري.
وثالثاً، حضور نسائي هو الأكبر منذ بداية حقبة داكار في أميركا الجنوبية، بـ17 مشاركة، بينهن المشاركة المخضرمة في فئة الدراجات النارية لايا سانز، إضافة إلى ثنائيات تستحق المتابعة مثل كاميليا ليباروتي وروزا روميرو في فئة السيارات، وأنيت فيشر وأندريا بيترهانسل في فئة SxS.
نصف الماراثون: الفرصة الثانية
تكون خيبات الأمل أحياناً قاسية في داكار، خصوصاً في حالة الانسحاب المبكر بعد بضع مئات من الكيلومترات فقط.
وهذا العام، ستتمكّن السيارات والشاحنات ومركبات SxS التي تمرّ بهذه المحنة في النصف الأول من الرالي من العودة إليه بعد يوم الراحة ضمن منافسة موازية.
وستتنافس هذه المركبات في تصنيف منفصل، بلوحة برتقالية، ولن يُسمح لها أبداً بالانطلاق ضمن المراكز الـ25 الأولى في أي مرحلة خاصة.