أفالترباخ، ألمانيا – قدمت HWA تحية مذهلة لمرسيدس-بنز 190E Evo II الأسطورية بمحرك V6. ورغم أن 190E 2.5-16 Evo II لم تكن الأسرع أو الأنجح، فإنها باتت أيقونة بجناحها الكبير وهيكلها العريض، ورمزاً لسيارات الأداء في التسعينات.
من الراليات إلى DTM
صُممت 190E أصلاً للراليات مع محرك سعة 2.0 ليتر طورته كوسوورث، لكن حين اتضح أن سيارة بدفع خلفي لا تستطيع منافسة أودي كواترو، تحولت إلى سيارة طرق سجلت أرقاماً في المسافات على حلبة ناردو، وظهرت في سباق الأبطال على نوربورغرينغ عام 1984 حين خطف أيرتون سينا الأضواء.
وفي 1987 دخلت مرسيدس بطولة DTM لمنافسة BMW M3، فارتفعت السعة إلى 2.5 ليترات مع تحسينات هوائية في Evo I. ثم جاءت Evo II عام 1990 بديناميكية هوائية أكثر تطرفاً ومحرك بقوة 235 حصاناً مترياً في نسخة الطرق، وأحرزت لقب DTM عام 1992. وتبلغ قيمة Evo II الأصلية اليوم نحو 350,000 جنيه إسترليني.
HWA Evo
أسس HWA هانس فيرنر أوفريشت، حرف “A” في AMG، وتبني الشركة وتدير سيارات سباق لمرسيدس وتطور محركات لباغاني. وتبدأ HWA Evo بـ190E أصلية تُجرد حتى الهيكل، ثم يُعاد بناؤها بإطارات فرعية أمامية وخلفية وهياكل امتصاص صدمات وقفص حماية، مع تقديم المحور الأمامي 50 ملم، وتثبيت المحرك خلف المحور الأمامي لتوزيع وزن 50:50.
ويولد محرك V6 مزدوج التوربو أكثر من 450 حصاناً مع علبة يدوية من ست سرعات، وتعليق بعظمتي ترقوة مزدوجتين ومكابح بستة مكابس وهيكل من ألياف الكربون. وترفع حزمة Affalterbach الاختيارية القوة بـ50 حصاناً وتضيف مكابح كربون وسيراميك وعادماً رياضياً. وتبني HWA مئة سيارة فقط بسعر 725,000 جنيه إسترليني لكل منها.