23 آب 2016: صعد إلى منصّة رالي لبنان مرتين، وغاب عن حدث العام الماضي، وعاش موسماً صعباً في بطولة الشرق الأوسط للراليات 2016 مع انسحابين في قطر والكويت، لكنه عاد إلى المنصّة في الأردن ويسعى إلى تكرار ذلك في لبنان. نتحدّث عن القطري عبد العزيز الكواري، الذي حاورناه قبل الحدث الكبير في أيلول.
س: بداية سيئة لموسمك مع انسحاب في قطر والكويت، لكنك عوّضت في الأردن بإنهائك ثانياً عاماً. ليس موسماً مثالياً، أخبرنا عنه.
ج: كان عاماً صعباً حقاً بالنسبة إلينا، وهو أسوأ مواسمي حظاً منذ 6 سنوات. تعرّضت لحادث كبير في قطر أجبرني على الانسحاب، وفي الكويت لم تصل سيارتي في الوقت المحدّد فلم أتمكّن من المشاركة في الرالي. وفي الأردن انسحبنا في اليوم الأول، لكننا عدنا وفق نظام Rally 2 وتمكّنا من اللحاق وأنهينا ثانيين عاماً. والآن سنحاول تحسين هذه النتائج خلال بقية الموسم ونريد أن نقدّم للجمهور النتائج التي اعتادوا رؤيتها. (ترجمة بسرعة)
س: أنت لست غريباً عن رالي لبنان، إذ حقّقت مركزين ثالثين في 2012 و2014. وهذا العام هناك منافسة شرسة مع 6 سائقين على سيارات R5، بمن فيهم أنت. ما توقّعاتك؟
ج: واقعياً، سيكون رالي لبنان صعباً جداً بسبب عوامل كثيرة، منها السيارات وكثرة المنافسين المحليين الذين يعرفون الطرقات والمراحل الخاصة. ومع ذلك، هدفنا إنهاء الرالي على المنصّة. (ترجمة بسرعة)
س: شاركت في حدثين على الإسفلت هذا العام، كلاهما في ألمانيا (رالي ألمانيا ورالي فارتبورغ). هل تعتقد أن ذلك سيساعدك في رالي لبنان، وهو أيضاً على الإسفلت؟
ج: صحيح، شاركنا في بطولة العالم في رالي ألمانيا وفي البطولة الألمانية في رالي فارتبورغ؛ واكتسبنا بعض الخبرة على هذا السطح إذ قطعنا مسافة جيدة على Fabia R5 في هذين الحدثين. لكن الإسفلت في لبنان مختلف جداً عن ألمانيا، ومع ذلك لا أعذار لدينا ونأمل أن نتمكّن من المنافسة. (ترجمة بسرعة)
س: غبت عن نسخة العام الماضي من رالي لبنان. هل تعتقد أن ذلك سيؤثّر على أدائك هذا العام؟
ج: هناك شيء غريب في رالي لبنان: سطح الطريق يتغيّر كل عام، وهذا له أثر كبير على الإطارات، وبالتالي على الأداء. ربما بسبب الطقس أو المطر، لكننا نأمل أن يكون السطح جيداً هذا العام. (ترجمة بسرعة)
س: ما رأيك في السائقين عموماً في رالي لبنان مقارنة بالأحداث الإقليمية الأخرى؟
ج: رالي لبنان الحدث الأكثر تحدّياً من حيث المنافسة مع السائقين؛ فالسائقون المحليون سريعون وموهوبون جداً، بغضّ النظر عن سياراتهم وقدراتها. وأعتقد أننا سنواجه منافسة قوية من 4 إلى 5 سائقين على الأقل في الفئة N. (ترجمة بسرعة)
س: أنت سابع في ترتيب بطولة الشرق الأوسط مع بقاء 3 جولات. هل تعتقد أنك قادر على الإنهاء ضمن الثلاثة الأوائل في البطولة؟
ج: رغم عدم تسجيلي أي نقاط في الجولتين الأوليين في قطر والكويت، هدفي الإنهاء وصيفاً في البطولة، وهو أمر صعب جداً، لكننا نأمل أن ننجح بتحقيق نتائج جيدة في لبنان وقبرص وعُمان. (ترجمة بسرعة)
س: هذا عامك الأول على Skoda Fabia R5؛ كيف تجد السيارة وما أكبر الفوارق مقارنة بـFord Fiesta RRC؟
ج: Fabia R5 سيارة رائعة وهي حالياً من الأفضل، لكنني لم أستخرج بعد كامل إمكاناتها وأعاني لمجاراة الأداء الذي كنت أقدّمه على Ford Fiesta RRC. وخبرتنا على السكودا لا تتجاوز 4 راليات في بطولة العالم ورالياً واحداً في بطولة الشرق الأوسط. ربما نحتاج إلى مزيد من الوقت للتأقلم أو ربما ببساطة لا تناسب السيارة أسلوب قيادتي. (ترجمة بسرعة)
س: ما خططك للمستقبل القريب، إقليمياً ودولياً؟
ج: الخطة خوض WRC 2 وبطولة الشرق الأوسط، وطموحي الأكبر كأس العالم للراليات الصحراوية، التي سأكون جزءاً منها بالتأكيد إن حصلت على الدعم اللازم. (ترجمة بسرعة)
س: عبد العزيز، شكراً على وقتك. هل هناك من تودّ أن تشكر؟
ج: نعم بالطبع. أودّ أن أشكر وزارة الشباب والرياضة في قطر، وصندوق دعم الأنشطة الاجتماعية والرياضية، وأسباير زون، ومستشفى أسبيتار على دعمهم الكبير والمستمر. (ترجمة بسرعة)