العطية يصدّ منافسيه ويحقق فوزه الثمانين في بطولة الشرق الأوسط في قطر

تغلّب القطري ناصر صالح العطية على أصعب تحدٍّ في مسيرته في رالي قطر الدولي ليفوز برالي بلاده للمرة السادسة عشرة، ويبلغ رقماً لافتاً هو 80 فوزاً في بطولة الشرق الأوسط للراليات (MERC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات منذ 2003.

وعلى متن سيارته المعتادة فولكسفاغن بولو GTI من فريق Autotek، لم ينتزع العطية الصدارة إلا في المرحلة التاسعة من أصل 12 مرحلة حصوية، ونجا من ثقب في إطار أمامي في المرحلة نفسها ليبني تقدّمه في المراحل الثلاث الأخيرة. وضغط عليه مادس أوستبرغ حتى المرحلة قبل الأخيرة، لكن العطية صمد وفاز بفارق 4 دقائق و38.4 ثانية بعد انسحاب النرويجي.

وهو الفوز الثامن والعشرون لملاحه ماتيو بوميل في البطولة والخامس في قطر، فيما عادل فوز العطية الثمانين كسائق الرقم الذي بلغه الأسطورة الفرنسي سيباستيان لوب الشهر الماضي في بطولة العالم للراليات.

شعور جميل. أنا سعيد جداً بالفوز برالي قطر، هنا في بلدي وأمام جمهوري. لم يكن سباقاً سهلاً، كان خادعاً. الإيقاع الذي سرنا به من أمس إلى اليوم، أنا وكريس ومادس، كان صعباً جداً. كان فوزاً رائعاً. حاولت الحفاظ على إيقاع واحد. كان مذهلاً. (ترجمة بسرعة)

ناصر صالح العطية

وخاض أوستبرغ وملاحته إيلكا مينور المعركة ضد العطية، فتصدّرا في نهاية اليوم الأول ووسّعا تقدّمهما في المرحلة الأولى صباحاً. ثم خسر النرويجي بضع ثوانٍ عندما خرج عن المسار في المرحلة الثامنة، وكلّفه ثقب في إطار خلفي الصدارة قبل التجمّع. وطارد بقوة بعد الظهر، لكن اصطداماً قوياً في المرحلة قبل الأخيرة ألحق أضراراً بسيارته سكودا فابيا، فانكسر أنبوب وتسرّبت المياه، ما أوقف بطل العالم السابق في فئة WRC2 قرب النهاية.

الرواحي وميك يكملان المنصة

تحلّى العُماني عبدالله الرواحي بالصبر وابتعد عن المتاعب فيما سادت الفوضى من حوله. وكوفئ مع ملاحه الأردني عطا الحمود بمركز ثانٍ رائع على متن سكودا فابيا من فريق Oman Rally Team ونقاط ثمينة.

سعيد جداً. السائقون في المقدمة ضغطوا كثيراً وواجه بعضهم مشاكل تقنية. حاولت أن أقود بنظافة وأستفيد من أخطاء أي منهم. إجمالاً، في اليوم الثاني كانت الأوقات متقاربة جداً، وأنا راضٍ عن أدائي. كان من المهم جداً أن ننهي ثانيين. (ترجمة بسرعة)

عبدالله الرواحي

وتصدّر الإيرلندي الشمالي المقيم في أندورا كريس ميك وملاحه كريس باترسون بعد مرحلتين يوم الجمعة، قبل أن ينقلبا ويخرجا من المنافسة في المرحلة الرابعة. وتقدّم ميك من المركز الخامس إلى الثالث في اليوم الأخير، وتغلّب على مشكلة في المخمّد في الدورة الأخيرة ليستعيد المركز الثالث وآخر مراكز المنصة.

عادةً أحب أن أكون في المنافسة. كنا كذلك في البداية، لكنني ارتكبت ذلك الخطأ السخيف في المرحلة الرابعة. كانت السرعة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع. واجهتنا مشكلة في الخلف اضطررنا إلى التعايش معها في المراحل الأخيرة، فخفّفنا الإيقاع. كل شيء ممكن هنا. رأينا أن ناصر واجه مشاكله لكنه تجاوزها، وأثبت لماذا هو ملك الصحراء. (ترجمة بسرعة)

كريس ميك

لا فكرة لديّ عن المستقبل في هذه المرحلة. أجري حالياً تجارب مع سكودا على سيارة R5 الجديدة، وهذا يبقيني مشغولاً. أما بالنسبة إلى الراليات، فلا أعرف، لكنني أودّ المشاركة أكثر في الشرق الأوسط، فأنت تتعلّم الكثير هنا. إنه فريد ومختلف. تعلّمت أكثر مما تعلّمت العام الماضي. التغلّب على هذا الرجل (ناصر) على هذه التضاريس شبه مهمة مستحيلة. (ترجمة بسرعة)

كريس ميك

وأنهت مشاكل في ناقل الحركة آمال عبدالعزيز الكواري بالصعود إلى المنصة، فيما أجبر كسر في محور العجلة خالد السويدي على الانسحاب من المركز الخامس.

وهيمن الكويتي مشاري الظفيري على فئة MERC2 بسيارته ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X التي أنهت رابعة. وفاز مع ملاحه ناصر الكواري بالفئة بفارق 11 دقيقة و56.5 ثانية عن العُمانيين زكريا ومحمد العامري.

وتجاوز الأردني عيسى أبو جاموس مواطنه إيهاب الشرفا في الدورة الأخيرة عندما واجه الأخير مشاكل في الإطارات، فأنهيا سادساً وسابعاً. وحلّ القطري محمد العطية ثامناً والألمانية إديث فايس تاسعة.

ونجا أحمد وفراس علوه من يوم أول دراماتيكي في رالي قطر الوطني ليتفوّقا على منافسيهما القطريين بسيارة Can-Am أحمد المهندي ومبارك الخليفي. وخسر اللبناني هنري قاعي 17 دقيقة في المرور الأول على مرحلة أم بركة وأنهى ثالثاً.

مجريات السبت

كان ناصر خليفة العطية يأمل معاودة الانطلاق بموجب قواعد Rally2، لكن محركه تضرّر في حادث المرحلة الأولى يوم الجمعة. ولم يتضح ذلك إلا بعد الإصلاحات، عندما أجرى الفريق تجربة قصيرة لسيارة فورد فييستا R5 في لوسيل.

وكانت على أوستبرغ مهمة إضافية هي فتح الطريق في مرحلة الوعب (14.50 كلم) بين المشرب وقرية أم القهاب. وكان النرويجي في قمة مستواه، وبزمن 6 دقائق و42.9 ثانية وبمعدل 133.3 كلم/س وسّع تقدّمه على العطية إلى 16.9 ثانية.

وكان ميك ثالث الأسرع وتجاوز السويدي إلى المركز الرابع، متأخراً 4.1 ثوانٍ فقط عن الكواري الثالث. وارتفع تقدّم الظفيري في MERC2 إلى 7 دقائق و0.1 ثانية، بمساعدة عقوبة ليلية بلغت دقيقة و20 ثانية على العامري.

ومرّت أطول مراحل الرالي، أم بركة (24.54 كلم)، عبر الصحارى الشمالية الشرقية لبلدية الخور. وتجنّب أوستبرغ مخاطر الأرض الحجرية ليسجّل 11 دقيقة و7.8 ثوانٍ، لكنه خسر 7.6 ثوانٍ أمام العطية المندفع الذي قلّص الفارق إلى 9.3 ثوانٍ.

وتوقف خالد السويدي بسبب أضرار في التعليق بحسب التقارير، ما رفع عبدالله الرواحي إلى المركز الخامس. وكان ميك ثالث الأسرع مجدداً واقترب إلى 3.4 ثوانٍ من الكواري صاحب المركز الثالث.

واستضافت رأس لفان، المعروفة أكثر بكونها المركز الرئيسي لصناعة الغاز الطبيعي المسال في قطر، المرحلة التاسعة (21.33 كلم). وفاز العطية بمرحلته الثانية توالياً وتقدّم بفارق 9.6 ثوانٍ على أوستبرغ مع عودة الطواقم إلى لوسيل للتجمّع والصيانة في منتصف الدورة. وتعرّض الاثنان لثقب في منتصف المرحلة: أوستبرغ بتفكّك مداس الإطار الخلفي الأيسر، والعطية بثقب في الإطار الأمامي الأيمن حطّم إحدى الرفارف. وكان ميك ثاني الأسرع، أبطأ بـ3.6 ثوانٍ فقط، وتقدّم إلى المركز الثالث.

ماذا أقول؟ يبدو أن الإطار يتفكك على السرعات العالية، واضطررنا إلى قطع أكثر من نصف المرحلة (التاسعة) هكذا. كنا الأسرع في الأولى ثم ضللنا الطريق في الثانية، وهذا يحدث. خسرنا سبع ثوانٍ فقط ونعرف أين خسرناها. أما الأخيرة فكانت مؤسفة. المنافسة ما زالت قائمة. الأرض وعرة اليوم، وأظن أن الثقوب ستحسم النتيجة في النهاية. سنرى، ونأمل تجنّب مزيد من المشاكل. (ترجمة بسرعة)

مادس أوستبرغ

في المرحلة الأولى صباحاً كنا حذرين جداً وخسرنا أربع ثوانٍ، ثم ضغطنا كثيراً وخاطرنا كثيراً. في الأخيرة، في منتصف المرحلة، تعرّضنا لثقب في الإطار الأمامي وواصلنا. كنا محظوظين لأن مادس تعرّض للأمر نفسه. كسبنا 18 ثانية. كان جيداً لكنه صعب جداً. سنحاول الاستمرار هكذا. ما زالت تسع ثوانٍ وثلاث مراحل، وكل شيء ما زال مفتوحاً. (ترجمة بسرعة)

ناصر صالح العطية

غيّرنا النوابض ليلاً ولم يركّب الميكانيكيون شيئاً بشكل صحيح، فلم أكن متأكداً من أن التعليق مثالي ومركّب كما يجب، لذا اضطررت إلى الحذر في المرحلتين الأوليين، لكنه بدا جيداً. كنت أعرف اليوم أن ناصر سيكون قوياً جداً. في هذه المراحل ليس هناك الكثير من التقاطعات، وعليك أن تشق طريقك عبر الصحراء، ولهذا هو بطل الصحراء. كلاهما كان محظوظاً جداً، ولهذا تراجعت قليلاً اليوم. كنت أعرف أنها ستكون معركة كبيرة، فقلت: لتنطلق الألعاب النارية في المقدمة. ارتكبت خطئي أمس، وهذا محبط بعض الشيء. نحن متأخرون دقيقة و34 ثانية عن الصدارة وقد خسرنا دقيقة و30 ثانية أمس. هذه هي الحياة، هذه هي الراليات. (ترجمة بسرعة)

كريس ميك

لا سبيل لإبقاء ميك خلفي. علينا أن نكون منطقيين. عليّ أن أواصل وأنهي الرالي. لا بطولة ولا ما يقلقني، فقط إنهاء الرالي. آمل ألا أضطر إلى الانتظار عاماً آخر لأقود. أنا أسرع بكثير مما أقدّمه الآن، فهم دائماً في السيارات. في المرحلتين الأخيرتين سمعت صوتاً في الغيار الخامس، وآمل ألا يكون شيء قد انكسر. لننهِ المراحل الثلاث المتبقية والرالي. (ترجمة بسرعة)

عبدالعزيز الكواري

واحتاج أوستبرغ إلى جولة نظيفة في الوعب 2 وتحسّن بـ3.5 ثوانٍ، لكن العطية سجّل زمناً مذهلاً ليتفوّق عليه بـ7.4 ثوانٍ ويوسّع تقدّمه إلى 17 ثانية.

وخلفهما، كان الكواري قلقاً على علبة التروس عند الصيانة، لكن الفريق اختار عدم تغييرها، فتعطّل ناقل الحركة في المرحلة وأخرج القطري المحبط. وخسر ميك أكثر من ثلاث دقائق ونصف بسبب مشاكل في المخمّدات وتراجع خلف الرواحي.

وفاز العطية مجدداً في أم بركة وتوجّه إلى المرحلة الأخيرة في رأس لفان متقدماً بـ25.7 ثانية. وخسر ميك، الذي ما زال يعاني من المخمّد، 20.5 ثانية أخرى أمام الرواحي.

ولم يصل أوستبرغ إلى رأس لفان أبداً: فقد ألحق اصطدام قوي في المرحلة الحادية عشرة أضراراً بالسيارة، وانفكّ أنبوب مياه فتوقف على المقطع الانتقالي. ورفع ذلك الرواحي إلى المركز الثاني وأعاد ميك إلى المنصة.

وخفّف العطية إيقاعه في الكيلومترات الأخيرة ليحقق فوزاً مريحاً هو السادس عشر في قطر، فيما أكمل الرواحي وميك المنصة، وسجّل ميك أسرع وقت في المرحلة الأخيرة.

وتتواصل بطولة الشرق الأوسط للراليات 2022 في الكويت بين 17 و19 آذار.

الترتيب بعد المرحلة الثانية عشرة (غير رسمي)

• 1. ناصر صالح العطية (قطر)/ماتيو بوميل (أندورا) فولكسفاغن بولو GTI – 1:44:44.5 س
• 2. عبدالله الرواحي (عُمان)/عطا الحمود (الأردن) سكودا فابيا – 1:49:22.9
• 3. كريس ميك (أندورا)/كريس باترسون (إيرلندا) سكودا فابيا – 1:50:51.5
• 4. مشاري الظفيري (الكويت)/ناصر الكواري (قطر) ميتسوبيشي لانسر إيفو X – 2:08:19.3
• 5. زكريا العامري (عُمان)/محمد العامري (عُمان) سوبارو إمبريزا – 2:20:15.8
• 6. عيسى أبو جاموس (الأردن)/عماد جمعة (الأردن) ميتسوبيشي لانسر إيفو IX – 2:28:50.2
• 7. إيهاب الشرفا (الأردن)/يوسف جمعة (الأردن) ميتسوبيشي لانسر إيفو IX – 2:29:53.3
• 8. محمد العطية (قطر)/سافاس لاوس (قبرص) ميتسوبيشي لانسر إيفو X – 2:32:48.3
• 9. إديث فايس (قطر)/سيرينا ماتيفي (إيطاليا) ميتسوبيشي لانسر إيفو X – 2:34:32.9

انطلق 14 طاقماً وأنهى تسعة. وتُذكر الجنسيات بحسب رخصة المنافسة كما تقتضي الأنظمة.