العطية يصد هجوم أوستبرغ الشرس ويتصدر رالي قطر الدولي

صمد ناصر صالح العطية أمام هجوم شرس من النروجي مادس أوستبرغ في اليوم الأول ليتصدر رالي قطر الدولي بعد سبع مراحل خاصة.

وفاز القطري بأربع من مراحل اليوم على فولكسفاغن بولو GTI من Autotek، وحوّل تأخراً بـ4.2 ثوانٍ عند منتصف النهار إلى أفضلية بـ8.1 ثوانٍ عند التوقف الليلي في لوسيل. وتجنب الفائز بالحدث 16 مرة وملاحه المقيم في أندورا ماتيو بوميل المشاكل وثقوب الإطارات، وسيدافعان عن صدارتهما من موقع الانطلاق الأول على الطريق السبت.

حافظنا على الخطة نفسها وحاولنا عدم ارتكاب أي خطأ والضغط بعد الظهر. قمنا بعمل جيد، وعلينا الحفاظ على هذا الإيقاع غداً. أنا سعيد. لمنافسة أفضل السائقين في أوروبا تحتاج إلى إيقاع جيد. إنه سباق جديد على أندرياس وإميل، لكن مادس جاء إلى هنا من قبل. غداً سيكون أطول وأكثر وعورة قليلاً (ترجمة بسرعة).

ناصر صالح العطية

واستفاد أوستبرغ، مع ملاحه السويدي باتريك بارت، من خبرة العام الماضي ليفوز بالمرحلتين الثالثة والرابعة، لكن ثقباً في المرحلة الأولى بعد التجمع تركه متأخراً أكثر مما أراد.

لم تكن الخطة هذا العام التصدر بعد اليوم الأول، لكنني أردت أن أكون أقرب. لم أمنحه الثماني ثوانٍ عمداً، لكننا تعرضنا لثقب في المرحلة الأولى (المرحلة الخامسة) بعد الصيانة، وربما خسرنا 10 ثوانٍ. لم يكن ذلك مثالياً. في المرحلة الأخيرة كان سريعاً جداً، وحاولت استعادة بعض الوقت لكنني لم أستطع. نحن راضون عن اليوم. يجب أن أقول إن الأمر وفق الخطة، لكن ثلاث أو أربع ثوانٍ أقل كانت ستكون مثالية. غداً يوم طويل ولا أظن أن هذه الثواني القليلة ستكون بهذه الأهمية في النهاية. أردت أن أكون خلف ناصر لأرى خطوطه وإلى أين يتجه، ولم أرد أن أكون في الوضع نفسه كالعام الماضي حين كنت أفتح الطريق وهو يتبعني (ترجمة بسرعة).

مادس أوستبرغ

واكتشف النروجيان أندرياس ميكلسن وتورشتاين إريكسن سريعاً أن الراليات الصحراوية عالية السرعة ليست مهمة سهلة. وأعاق ثقب في المرحلة الثالثة وقلة الثقة في الإطارات بطل WRC2 FIA لعام 2021، الذي أنهى اليوم ثالثاً.

كانت قيادتنا أفضل من الحلقة الأولى. كنت حذراً أكثر من اللازم في المنخفضات، والحلقة الثانية كانت أفضل. أعتقد أن المسألة تتعلق أكثر بثبات الإطارات. هي من ميشلان، والإطار الطري لديهم أقسى من هذا. سنجرب غداً إطارات أقسى، ويجب أن يكون الأمر أفضل (ترجمة بسرعة).

أندرياس ميكلسن

وعلى غرار زميله في SRT على سكودا فابيا Rally2 Evo، تلقى الفنلندي إميل ليندهولم درساً مبكراً في الإيقاع المطلوب في قطر. واستمتع بطل WRC2 FIA لعام 2022 بالتحدي مع ملاحته ريتا هامالاينن، وجمع معلومات كثيرة لليوم الأخير، ويحل رابعاً متأخراً 20 ثانية عن ميكلسن.

وتعافى أول الطاقمين القطريين-الإيرلنديين، عبدالعزيز الكواري ولوركان مور، من مشكلة اشتعال غير منتظم صباحاً ليستعيدا المركز الخامس بعد الظهر. ويتقدمان على خالد السويدي ونيال بيرنز بـ6.5 ثوانٍ فقط، والطاقمان أكثر ثقة بكثير بعد الحلقة الثانية.

ويحل المخضرم ناصر خليفة العطية سابعاً مع الإيطالي جوفاني برناكيني على فورد فييستا R5 الجديدة.

وسيطر بطل MERC2 المتعدد مشاري الظفيري، الثامن، وملاحه القطري ناصر الكواري على MERC2 مجدداً، وعادا إلى لوسيل بتقدم مريح بـ4:04.5 دقائق على مواطنه الكويتي يوسف الظفيري والملاح اللبناني كارلوس حنا. وأكمل القطري عبدالله الربان والإماراتي حسن علي عبيد المراكز العشرة الأولى، وهما ثالثان في MERC2.

الجمعة لحظة بلحظة

بدأت حلقتان من ثلاث مراحل بمرحلة الخور البالغة 16.15 كلم. واستمر الطقس العاصف الذي وصل الخميس صباح الجمعة، لكنه ساعد على تخفيف الغبار في المراحل.

وافتتح العطية الأزمنة في مواجهة رياح شمالية قوية بزمن مرجعي 8:11 دقائق، متفوقاً على ليندهولم بـ14.2 ثانية، وعلى أوستبرغ بـ2.2 ثانية، وعلى ميكلسن بسبع ثوانٍ، ليتصدر الترتيب العام بفارق 0.3 ثانية. وتفوق السويدي على الكواري والرواحي ليحتل المركز الرابع، وانتزع الظفيري صدارة MERC2 بأسرع زمن.

واستضافت رأس لفان، الأشهر كمركز لصناعة الغاز الطبيعي المسال في قطر، المرحلة التالية. وسجّل العطية 7:46.9 دقائق ليبتعد 7.4 ثوانٍ إضافية عن ليندهولم، فيما قاد ميكلسن بإطار خلفي مثقوب حتى النهاية خاسراً 20.7 ثانية أمام القطري. لكن أوستبرغ استنفر كل خبرته ليسجّل أسرع زمن ويتصدر الترتيب العام بفارق 2.6 ثانية.

واختُتمت الحلقة الصباحية بمرحلة الذخيرة البالغة 16.70 كلم قبل العودة إلى لوسيل. وأكمل العطية الحلقة بأمان وسجّل الزمن المرجعي متقدماً بفارق كبير على ميكلسن الحذر، لكن أوستبرغ، غريمه طوال الصباح، فاز بمرحلة أخرى ليوسّع صدارته.

كنت أقود بأقصى سرعة تقريباً. كان هناك بعض الانزلاق الأمامي، وتآكل الإطارات كان مرتفعاً جداً. لكن عليّ أن أكون راضياً عن الصباح، كانت بداية جيدة (ترجمة بسرعة).

مادس أوستبرغ عند تجمع منتصف النهار

كان المصد الأمامي مفكوكاً، وفي المرحلة الأخيرة كان يسقط. انطلق مادس رابعاً والأمر أسهل قليلاً بالنسبة له، فالطريق أنظف. واجهنا بعض المشاكل مع الرياح في المنعطفات لكن لا مشكلة. ضغطنا كثيراً، ولكن ليس إلى الحد الأقصى في الحلقة الأولى، فقط لإبقاء الضغط (ترجمة بسرعة).

ناصر صالح العطية

كانت الأمور جيدة والقيادة جيدة. كنا حذرين عموماً مع كل المنخفضات. من الصعب جداً التقدير وهي مختلفة عما اعتدت عليه. حين تكون السرعة عالية إلى هذا الحد وترفع قدمك قليلاً، يمضي الوقت سريعاً. بقينا على الجانب الآمن. الإطار فرغ من الهواء ببساطة، فالطريق وعرة في بعض المقاطع، ولست متأكداً من السبب. لم يحالفنا الحظ. علينا تعديل السرعة فوق بعض المنخفضات. سأراجع بعض الفيديوهات الآن لأرى أين يمكنني أن أكون أسرع (ترجمة بسرعة).

أندرياس ميكلسن

وحل ليندهولم والرواحي والسويدي والكواري من الرابع إلى السابع عند التجمع، والظفيري التاسع متصدراً MERC2. وعانى كثير من السائقين من تآكل الإطارات، وأبلغ الكواري أيضاً عن اشتعال غير منتظم مزعج.

وهاجم العطية في المرور الثاني على الخور وتفوق بسهولة على ليندهولم. وحسّن ميكلسن زمنه الصباحي لكنه خسر 5.6 ثوانٍ إضافية أمام القطري، فيما كان أوستبرغ أبطأ بـ1.6 ثانية من الصباح، ما منح العطية صدارة عامة بفارق ثلاث ثوانٍ.

وتوقف متصدر بطولة الشرق الأوسط عبدالله الرواحي قرب نهاية المرحلة بسبب مشاكل في التعليق والتفاضلي وخسر المركز الخامس. والضرر في محركه كبير، ولن يستأنف العُماني الرالي السبت. كما واجه الأردني الشيخ بدر الفايز مشاكل تقنية وخسر المركز الثاني في MERC2 خلف الظفيري، وانسحب شادي شعبان بسبب مشاكل ميكانيكية.

ورغم الرياح الشمالية المستمرة، واصل العطية الهجوم في رأس لفان، محسناً زمنه الصباحي بسبع ثوانٍ ومتفوقاً على أوستبرغ بـ2.1 ثانية ليوسّع صدارته إلى 5.1 ثوانٍ. وكان أوستبرغ بدوره يبتعد عن منافسيه الإسكندنافيين ويتقدم على ميكلسن بـ46 ثانية.

ثم قدّم العطية أداءً رائعاً آخر ليسجّل أسرع زمن في المرحلة السابعة ويتوجه إلى التوقف الليلي متقدماً بـ8.1 ثوانٍ. وحل أوستبرغ ثانياً، وميكلسن وليندهولم ثالثاً ورابعاً. وتعرض المخضرم القطري سعدون الكواري لمشاكل متأخرة في التوجيه المعزز.

السبت

يتضمن اليوم الأخير حلقتين إضافيتين من ثلاث مراحل، تبدأ بمرحلة وعب المشرب البالغة 15.28 كلم اعتباراً من 08:48، تليها الوعب (14.91 كلم) عند 09:16، وتُختتم الحلقة بمرحلة أم بركة، الأطول في الرالي بطول 24.45 كلم، اعتباراً من 09:51.

وبعد التجمع والصيانة في لوسيل، تُعاد المراحل الثلاث عند 12:43 و13:11 و13:46، قبل المؤتمر الصحافي بعد الحدث (18:30) ومنصة التتويج (19:00) في جزيرة المها.