يعود حمد الوهيبي بشكل لافت إلى رياضة السيارات الدولية، منضماً إلى الشاب عبدالله الرواحي في فريق Oman Rally Team المؤلف من سيارتين في رالي الأردن نهاية هذا الأسبوع.
واستقطبت الجولة الثانية من بطولة الشرق الأوسط للراليات 2021 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات 13 طاقماً من ثماني دول، سيخوضون يومين من المراحل الحصوية الصعبة حول البحر الميت وجبل نيبو يومي الجمعة والسبت.
عودة الوهيبي
كان الوهيبي من أسرع السائقين في الشرق الأوسط في أواخر التسعينيات ومطلع الألفية، وفاز بمراحل كثيرة ضمن برامج طموحة شملت أيضاً بطولة العالم للراليات.
ولم يشارك في السلسلة الإقليمية منذ حلوله رابعاً في رالي دبي الدولي 2011 على متن ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X، رغم أنه خاض في العام التالي حدثين في عُمان على متن تويوتا ياريس من بناء WMS ضمن برنامج لتطوير الشباب مع الملاح الإيرلندي الشمالي آلان هاريمان، وفاز بالراليات الوطنية الثلاث التي خاضها في عُمان على متن ميتسوبيشي.
وأجرى تجارب على الطرق الحصوية العُمانية لاستعادة سرعته وإيقاعه، واستعان بالملاحة النمساوية إيلكا مينور لرالي الأردن. وابنة الـ46 عاماً من أكثر الملاحات خبرة في العالم، إذ رافقت هينينغ سولبرغ ومانفريد شتول ويفغيني نوفيكوف، وحلّت هذا العام في المركزين 26 و21 في رالي مونتي كارلو ورالي كرواتيا مع يوهانس كيفربوك.
ويقود ابن الـ53 عاماً سيارة سكودا فابيا 1.6 يديرها فريق Motortune، بدعم لوجستي من شركة أسياد إكسبريس العُمانية للتوصيل والخدمات اللوجستية وWMS وصندان (المنطقة الصناعية الجديدة قرب مسقط) وبيريللي.
في هذه المرحلة لست هنا للفوز على ناصر (صالح العطية)، فهو في السيارة كل أسبوع ومنذ وقت طويل، ويعرف المراحل جيداً جداً. أنا هنا لاكتساب أكبر قدر ممكن من الخبرة. عامي هو العام المقبل، هذه هي الخطة. (ترجمة بسرعة)
حمد الوهيبي
خرجت من الاعتزال بعقلية مختلفة، وأنا الآن أستمتع حقاً بالوقت في السيارة. من الرائع العودة خلف المقود. أدرك أنني كنت بعيداً عن الأجواء في السنوات التسع الماضية، وسيستغرق الأمر بعض الوقت لاستعادة الإيقاع. أنا فخور بتمثيل عُمان في عودتي. (ترجمة بسرعة)
حمد الوهيبي
وخاض الوهيبي أول حدث له في بطولة العالم للراليات في المملكة المتحدة عام 1997، وحلّ وصيفاً في بطولة العالم للسيارات الإنتاجية عام 1999 خلف الأوروغوياني غوستافو تريليس. وكانت آخر مشاركة له في بطولة العالم في اليابان عام 2005.
ولم يفز بعد بجولة من بطولة الشرق الأوسط، لكنه كان على بُعد بضع مئات من الأمتار من الفوز برالي الأردن 2004 قبل أن يمنح عطل في المحرك الفوز للسائق المحلي أمجد فرح في المرحلة الاستعراضية الأخيرة. وأفضل نتائجه في البطولة المركز الثاني في عُمان عام 1998، والثالث في أبوظبي والأردن ودبي عام 1997.
الرواحي
ويُعدّ زميله الرواحي (24 عاماً) من أكثر السائقين تطوراً في الراليات الإقليمية، ويرافقه في الأردن الملاح المحلي عطا الحمود، الفائز بنفسه بأول باها أردني على دراجة نارية.
وانتقل الرواحي من سوبارو إمبريزا في فئة MERC2 إلى فورد فييستا R5 من M-Sport أعدّها فريق Motortune. وفي الموسم الماضي حلّ ثانياً وعاشراً في جولتي عُمان وقبرص، وعاد إلى السوبارو ليفوز بالجولة الافتتاحية من بطولة الأردن الوطنية.
وأنهى كسر في ذراع التوجيه ومشاكل في حساس العادم تحدّيه في افتتاح موسم 2021 في قطر أواخر كانون الثاني، لكنه أجرى أكثر من 150 كلم من التجارب في عُمان قبل إرجاء رالي بلاده إلى كانون الأول بسبب كوفيد-19.
أريد مواصلة التعلّم والاستعداد لعام 2022، كما أريد المشاركة في بعض الراليات الأوروبية لزيادة خبرتي. أنا متفائل برالي أردن جيد، وزدت تدريباتي البدنية استعداداً للمراحل الأطول. وجود حمد إلى جانبي نقطة إيجابية ويجعلني أكثر ثقة، ودعمه ساعدني بالتأكيد. (ترجمة بسرعة)
عبدالله الرواحي
ويحظى برنامج الرواحي أيضاً بدعم صحار الدولي ومجموعة خيمجي رامداس وWMS وMotul.
ويضم رالي هذا العام 10 مراحل حصوية حول البحر الميت وجبل نيبو، اللذين استضافا بطولة العالم للراليات أعوام 2008 و2010 و2011. ويضم الجمعة (28 أيار) مرورين على صياغة والعدسية الجديدة وموقع المعمودية، والسبت (29 أيار) مرحلتي نهر الأردن والجوفة الأطول والأصعب.