الدوحة، 29 كانون الثاني 2013: شكّل معرض قطر للسيارات 2013، المقام من 29 كانون الثاني إلى 2 شباط في مركز الدوحة للمعارض في الخليج الغربي، منصة جديدة لأحدث ابتكارات أودي. فكشفت الشركة، ممثّلةً تشكيلة R8 الجديدة بالكامل، عن أودي R8 V10 سبايدر للمرة الأولى في الشرق الأوسط. وأصبحت السيارة الرياضية العالية الأداء أكثر ديناميكية من أي وقت مضى، مع علبة تروس S tronic جديدة وميزات جديدة في الهيكل الخارجي والمقصورة والفرامل. كما ضمّ الجناح سيارات الدفع الرباعي المفضّلة لدى العملاء Q3 وQ5 وQ7، وسيارتي السيدان الرياضيتين S6 وS8.
وبعد تعيين وكيل جديد في دولة قطر مؤخراً، اغتنمت أودي الفرصة لإطلاع الزوار على خطط صالة العرض ومراكز الخدمة الجديدة. وخلال المؤتمر الصحافي الرسمي، أوضح بيني ليم، المدير العام لشركة Q-Auto، وكيل أودي الرسمي في قطر، لـتريفور هيل، المدير العام الجديد لأودي الشرق الأوسط، أن مركز الخدمة الجديد في المنطقة الصناعية وصالة العرض الجديدة على طريق سلوى سيفتتحان في النصف الثاني من العام، مع خطط إضافية لتوسيع البنية التحتية مستقبلاً، مؤكداً ضرورة تلبية توقعات العملاء من تجربة امتلاك أودي وتجاوزها.
تشكيلة R8 الجديدة
R8 هي رأس الحربة الرياضي في تشكيلة أودي. وتضم التشكيلة المعاد ترتيبها شكلين للهيكل، كوبيه وسبايدر، وثلاثة محركات. وتحسّنت أزمنة التسارع القياسية للطرازين المزوّدين بعلبة S tronic الجديدة بسبع سرعات بمقدار 0.3 ثانية، فيما انخفض استهلاك الوقود بما يصل إلى 0.9 ليتر لكل 100 كلم.
ويولّد محرك V8 في أودي R8 V8 قوة 430 حصاناً وعزماً قدره 430 نيوتن متر، ومع علبة S tronic يدفع R8 كوبيه من صفر إلى 100 كلم/س في 4.3 ثوانٍ بسرعة قصوى تبلغ 300 كلم/س. أما R8 V10 مع S tronic فتتسارع في 3.6 ثوانٍ وتبلغ سرعتها القصوى 314 كلم/س، إذ يولّد محركها ذو الأسطوانات العشر 525 حصاناً و530 نيوتن متر. وعلى رأس التشكيلة تأتي R8 V10 plus الجديدة بقوة 550 حصاناً وعزم 540 نيوتن متر، وتتسارع مع S tronic من صفر إلى 100 كلم/س في 3.5 ثوانٍ بسرعة قصوى تبلغ 317 كلم/س، وهي متوفرة بشكل الكوبيه فقط.
وتحلّ علبة S tronic الجديدة بسبع سرعات محل علبة R tronic السابقة كتجهيز قياسي في كل طرازات V10 (واختيارية في طرازات V8). وتضم علبة التروس المزدوجة القابض السريعة وظيفة التحكم بالانطلاق لتماسك مثالي عند الانطلاق، وتنتقل القوة إلى الطريق عبر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro مع انحياز نحو المحور الخلفي. ويكيّف نظام التخميد Audi magnetic ride (قياسي في R8 V10) استجابة ممتصات الصدمات وفق متطلبات السائق والطريق.
وزن أخف وتصميم أدق
تبرز أودي خبرتها في البنية الفائقة الخفة مع R8 المحدّثة، إذ تزن R8 V8 بعلبة التروس اليدوية بست سرعات (من دون سائق) 1,560 كيلوغراماً فقط، فيما خفّض المهندسون وزن الطراز الأعلى بنحو 50 كيلوغراماً. ويزن هيكل Audi Space Frame من الألومنيوم 210 كيلوغرامات فقط (216 كلغ لسبايدر)، أي أقل بنحو 40% من هيكل فولاذي مماثل.
كما صُقل التصميم الداخلي والخارجي أكثر، فباتت المصابيح الأمامية والخلفية بتقنية LED بالكامل قياسية في كل الطرازات. وأبرز الملامح الجديدة شبك Singleframe المعاد تصميمه، والناشر الخلفي، وأنابيب العادم الدائرية الكبيرة. وتضم المصابيح الخلفية في كل الطرازات إشارات انعطاف LED ديناميكية تمتد من الداخل إلى الخارج في اتجاه الانعطاف، وهي ابتكار عالمي من أودي. ويُصنع ناشر R8 V10 plus والعديد من القطع الخارجية في R8 سبايدر وR8 V10 plus من البوليمر المقوّى بألياف الكربون (CFRP)، الذي يُستخدم أيضاً في مقصورة الطراز الأعلى.
وتُصنع أودي R8 المحدّثة في نيكارزولم في ألمانيا، ومن المقرر طرحها في الشرق الأوسط في الربع الثاني من 2013، بسعر أساسي في دول الخليج يبلغ 110,236 دولاراً لطراز R8 V8 بعلبة التروس اليدوية.
الصورة الرئيسية: بسرعة