مودينا، إيطاليا – يتأرجح تاريخ مازيراتي في رياضة المحركات بين الانتصارات والانتكاسات، وتسعى MCXtrema إلى إحياء أمجاده. فقد مهّدت MC12 لألقاب عدة بين 2004 و2010، رغم معارك المصادقة والأنظمة التي جردتها تدريجياً من شكلها الأصلي، لكنها واصلت الفوز.
ورغم تلك الانتصارات، انسحبت مازيراتي مجدداً من السباقات. واليوم، مع انتعاش سباقات التحمل، تتطلع العلامة إلى العودة. وتستلهم MCXtrema إرث MC12 وتأخذ ابتكارات MC20 إلى مستوى أعلى، لكنها غير مؤهلة لفئة GT3 بسبب قوتها وديناميكيتها الهوائية القصوى.
62 سيارة فقط
يقتصر الإنتاج على 62 سيارة بسعر يقارب مليون جنيه إسترليني لكل منها، بمحرك Nettuno V6 سعة 3.0 ليترات مزدوج التوربو بقوة 740 حصاناً مترياً وعزم 730 نيوتن متر، مع ديناميكية هوائية متقدمة وتعليق بمستوى السباقات وهيكل خفيف.
وخلال اختبار على حلبة مودينا، أظهر سائق الاختبار في مازيراتي أندريا برتوليني، بطل العالم للـGT أربع مرات مع MC12، سهولة التحكم بالسيارة واستجابتها رغم قوتها الهائلة. ومع نجاح MC20 في فئة GT2، تعزز MCXtrema الآمال بعودة مصنعية إلى GT3، وربما إلى لومان حيث مُنعت MC12 من المشاركة سابقاً.