مرّ عقد على ظهور سيارات البغي الصغيرة ذات السعة المحدودة للمرة الأولى في داكار. ونمت الظاهرة كثيراً منذ ذلك الحين، مستقطبة سائقين وطواقم يستطيعون الآن المشاركة من دون القفز مباشرة إلى المياه العميقة، مع اعتمادية وأداء يتحسّنان باستمرار.
وتمثّل المركبات الثلاث والثلاثون المتوقّع انطلاقها في ليما قفزة كمية ونوعية للفئة التي اعتُرف بها رسمياً قبل عامين. ولا تزال البرازيل غير مهزومة في هذه الفئة، مع فوز لياندرو توريس عام 2017 ورينالدو فاريلا في كانون الثاني الماضي، لكن هناك منافسين جدداً مثيرين قد يُسكتون إيقاع السامبا في صحارى البيرو.
فبطلا داكار في الرباعيات إغناسيو كاسالي (2014 و2018) وسيرغي كارياكين (2017) جاهزان للانطلاق بمركبتيهما الجديدتين، فيما يملك أيضاً صاعدان سابقان إلى منصة الدراجات، جيرارد فاريس (الثالث عام 2017) والعائد فرانسيسكو “تشاليكو” لوبيز (الثالث عامي 2010 و2013)، فرصة للمجد في فئة المركبات جنباً إلى جنب.
ومن بين الأسلحة الجديدة التي يدفع بها الصانع الطموح كان-آم (بإعداد South Racing)، قد يكون كيسي كوري، أحد أكثر سائقي الطرق الوعرة موهبة في أميركا، من سائقي مافريك X3 القادرين على خلافة رينالدو فاريلا على العرش.
لكن فريق Xtreme Plus Polaris سينقل المعركة إلى منافسيه مع الفرنسي إريك أبيل كمرشّح جدي من خارج دائرة الأوفر حظاً بالنظر إلى سيرته (الفائز برالي مرزوقة عام 2013 والوصيف عام 2018)، إضافة إلى رونالد باسو العائد بعد سلسلة من النتائج المتينة في فئة السيارات.
وإلى جانب قائد الفريق إغناسيو كاسالي، تراهن ياماها على البيروفي أليكسيس هيرنانديز، المخضرم الآخر في فئة الرباعيات، وعلى طاقمين نسائيين بالكامل. إذ تتنافس كاميليا ليباروتي وأنيت فيشر إلى جانب زوجتي بطلين متعددي الألقاب في داكار: روزا روميرو، شريكة ناني روما، وأندريا بيترهانسل، التي حلّت خامسة بسيارة ميتسوبيشي قبل 15 عاماً، حين أحرز زوجها أول لقب له في السيارات.