استقبلت البيرو النسخة الحادية والأربعين من داكار التي اختُتمت اليوم في ليما بعد 10 مراحل قاسية، وكانت حصيلتها فوز توبي برايس البطولي في فئة الدراجات، وناصر العطية بلقبه الثالث في فئة السيارات بفضل اتزانه الاستراتيجي المثالي، وسيطرة غير مسبوقة لنيكولاس كافيلياسو في فئة الرباعيات، ونجاح فرانسيسكو “تشاليكو” لوبيز في عودته وتحوّله بعد ست سنوات من الغياب بالفوز في فئة المركبات جنباً إلى جنب، وحصول إدوارد نيكولاييف على لقبه الرابع في فئة الشاحنات.
وإلى جانب الفائزين، وصل 179 درّاجاً وسائقاً وطاقماً (75 دراجة و15 رباعية و76 سيارة و20 مركبة جنباً إلى جنب و13 شاحنة) إلى ليما للاحتفال على منصة التتويج في نهاية اليوم على شاطئ ماغدالينا، حيث بدأ كل شيء.
السيارات
ثنائي واحد فقط تمكّن من تجنّب كل الفخاخ، وإيجاد التوازن بين الأداء والقيادة الآمنة، واستيعاب كل دقائق الملاحة التي خضع لها: ناصر العطية خلف المقود وماتيو بوميل ملاحاً. وبعد المراحل العشر، التي فاز بثلاث منها، فاز السائق القطري بداكار للمرة الثالثة، بفضل سيناريو مدروس بعناية وفهم رائع للاستراتيجية.
وواحداً تلو الآخر، أبعد “أمير الصحراء” منافسيه المباشرين، موجّهاً ضربة كبيرة لخصومه في مرحلة Super Ica (المرحلة 8)، حيث حرص على الانطلاق على مسافة كبيرة خلف منافسيه. وبقي متحكّماً بالسباق، يراقب ملاحقيه يتقاتلون في الكثبان، سواء ستيفان بيترهانسل أو سيباستيان لوب أو ناني روما، قبل أن يصحّح السجل التاريخي في ليما. فتويوتا، الصانع الذي أشرك على الأرجح أكبر عدد من المركبات في تاريخ داكار، فازت بفئة السيارات للمرة الأولى، مكافِئةً جهود فريق Overdrive، الذي حالت سيارات بيجو أو MINI سابقاً دون صعوده إلى أعلى المنصة، أولاً مع جينيل دو فيلييه ثم العام الماضي مع العطية.
أما فريق X-Raid، فقد حققت سيارة MINI الرباعية الدفع أفضل نتائج الفريق في النهاية، مع ناني روما ثانياً، وياكوب برزيغونسكي الذي ارتقى درجة إضافية في الترتيب بصعوده إلى المركز الرابع.
وبدا تحدي سيباستيان لوب للفوز ممكناً فعلاً نظراً إلى الفوارق التي كان قادراً على بنائها حين كانت الأمور تسير بسلاسة، لكن الأخطاء الملاحية والمشاكل الميكانيكية أنهت آماله بالفوز. وأنهى الرالي بأربعة انتصارات إضافية بالمراحل في سجله ومكان آخر على المنصة النهائية (الثالث).
الدراجات
يا لها من قصة رائعة صنعها الإصرار الهائل والشجاعة التي أظهرها توبي برايس. فقد شارك الأسترالي في داكار الخامس له بمعصم لا يزال يؤلمه بعد كسر في العظم الزورقي قبل أسابيع من الانطلاق، فتحمّل الألم مبتسماً، مركّزاً على الثبات بدلاً من الاندفاع الذي أظهره منافسوه وهم يحصدون انتصارات المراحل.
وضاغطاً على أسنانه يوماً بعد يوم للبقاء على تماس مع الأفضل، انتزع الفائز عام 2016 الصدارة في الترتيب العام قبل يوم من النهاية، وقدّم للجمهور عرضاً حقيقياً بفوز بالمرحلة في ليما. وهذا يتيح له إضافة لقب ثانٍ في داكار إلى سجله، والثامن عشر على التوالي لصانعه KTM. فبالنسبة إلى الشركة النمساوية، كان انتصاراً مرضياً بشكل خاص مع درّاجيها الرسميين الثلاثة على المنصة في البيرو.
فقد حلّ حامل اللقب ماتياس فالكنر ثانياً، فيما أكمل سام سندرلاند، الفائز عام 2017، منصة غابت عنها هوندا مجدداً. وكان خوان باريدا قد منح HRC آمالاً كبيرة ببداية رائعة للرالي قبل أن ينهار، فيما بدا ريكي برابيك مرتاحاً بشكل مفاجئ لثماني مراحل… حتى تعطّل محرّك دراجته هوندا. وكانت خيبة قاسية للأميركي بعد عام من معاناته المصير نفسه، كما حلّ سوء الحظ بأدريان فان بيفيرين الذي خذلته دراجته ياماها أيضاً قرب النهاية. وفي النهاية، كان بابلو كوينتانيا من صمد أطول وقت أمام معسكر KTM، قبل أن تنهار آماله بسقوطه في المرحلة الأخيرة من هذا الداكار الذي لا يرحم…
المركبات جنباً إلى جنب
دارت معركة حقيقية في فئة المركبات جنباً إلى جنب، التي تضاعف عددها ثلاث مرات عام 2019 (30 طاقماً عند الانطلاق) بفضل وصول متسابقين مرموقين، مثل الدرّاج السابق فرانسيسكو لوبيز، الذي كان قد فشل سابقاً في إحراز اللقب على دراجتين (الثالث عامي 2010 و2013)، لكنه لم يفوّت الفرصة في أول مشاركة له في فئة المركبات جنباً إلى جنب.
وبعد بداية متحفّظة للرالي، قدّم “تشاليكو” عرضاً إمبراطورياً أمام حامل اللقب رينالدو فاريلا والدرّاج السابق جيرارد فاريس (الثالث عام 2017)، فيما كان سيرغي كارياكين وكيسي كوري وإغناسيو كاسالي قد خسروا الكثير من الأرض. وأصبح “تشاليكو” أنجح العائدين في داكار 2019، بثلاثة انتصارات بالمراحل تُضاف إلى سجله المثير أصلاً (11 مرحلة على دراجة)، ورفع ألوان تشيلي أعلى على سارية الرالي، بانتصار يلي نجاحَي مواطنه إغناسيو كاسالي في فئة الرباعيات (2014 و2018).
الرباعيات
سرعان ما سيطر الأرجنتيني نيكولاس كافيلياسو على السباق. ومن التلطيف القول إن الدرّاج القادم من قرطبة عبر هذه النسخة من داكار بسهولة، إذ فاز ببساطة بتسع من عشر مراحل في نسخة 2019، وهو إنجاز غير مسبوق في تاريخ أشهر رالي صحراوي في كل الفئات مجتمعة. والأكثر من ذلك أن درّاج ياماها البالغ 27 عاماً لم يكن يخوض سوى ثاني داكار له هذا العام.
لم يكن الأمر سهلاً. عملت بجد قبل هذا الداكار. إنه ثاني داكار لي فقط، لكنني واصلت الضغط، أردت أن أنهي في المقدّمة. الآن أنا الأول في سباق الرباعيات وأنا سعيد جداً جداً. (ترجمة بسرعة)
نيكولاس كافيلياسو في نهاية المرحلة الأخيرة
وكان خيريمياس غونزاليس فيريولي، الثاني في الترتيب العام بفارق ساعة و55 دقيقة عن الفائز، المنافس الوحيد لكافيلياسو الذي تمكّن من الفوز بمرحلة، في المرحلة الثالثة. ولم يتمكّن الدرّاج الشاب البالغ 23 عاماً من قرطبة، في رابع مشاركة له في داكار، من الضغط على مواطنه. وخلف الأرجنتينيين، احتل الفرنسي ألكسندر جيرو الدرجة الثالثة على المنصة.
الشاحنات
انطلق إدوارد نيكولاييف كقذيفة مدفع بفوزين بالمراحل في بداية دفاعه عن لقبه في داكار، لكنه عاش بعض الخوف في النهاية. فبينما ظُنّ أن سائق كاماز لن يُمسّ مجدداً، تعرّض الروسي لضغط جدي من منافسيه، خصوصاً زميليه أندريه كارغينوف ودميتري سوتنيكوف، إلى حد أنه خسر صدارة الرالي لصالح سوتنيكوف قبل يومين من النهاية. لكن الفائز بالحدث ثلاث مرات ردّ بلا أخطاء بفوز رائع في المرحلة 9 ليستعيد الصدارة ويقود شاحنته إلى أعلى المنصة في ليما للمرة الرابعة.
وسيتعيّن على سوتنيكوف الانتظار عاماً آخر على أمل تحقيق كأسه المقدّسة، النجاح الذي تذوّقه مرتين جيرار دو روي، صاحب الدرجة الثالثة على المنصة. وكان يُتوقّع أن يكون سائق إيفيكو المنافس الأبرز لفريق كاماز، لكنه لم يشكّل تهديداً حقيقياً في النهاية.
أداء اليوم
تحب ابنة أناستاسيا نيفونتوفا أن تقول لها إنها ليست أمّاً عادية، ومن نحن لنقول غير ذلك بعد الأداء الاستثنائي لهذه الأم لطفلين، المولعة بداكار منذ طفولتها، والتي تركت بصمتها في السباق بحلولها في المركز 75 في مشاركتها الأولى عام 2017. لكن أداء الروسية في نسخة 2019 على مستوى آخر، إذ لم تكتفِ بالوصول إلى المنصة في ليما في المركز 62 في الترتيب العام، بل أظهرت إصراراً لافتاً لتصبح أول امرأة تُنهي داكار من دون مساعدة، في فئة Original by Motul الصعبة، محتلة المركز التاسع في ترتيب الشجعان الذي فاز به الهولندي إدوين ستريفر.
ضربة قاسية
في سن 32 عاماً وبعد سبع مشاركات في داكار، ظنّ بابلو كوينتانيا أن يومه قد حان أخيراً. فقد كان ثانياً في الترتيب العام صباح اليوم، متأخراً بدقيقة واحدة عن توبي برايس المعاق بمعصمه المصاب، فقرّر التشيلي الهجوم الشامل لانتزاع حلم حياته، الفوز المطلق بداكار… لكن هذا الحلم تحوّل إلى كابوس في المرحلة الرملية الأخيرة من الرالي، حين سقط درّاج هوسكفارنا الرسمي بعد كيلومترات قليلة من الانطلاق. وعاد بشجاعة إلى دراجته بكاحل مكسور لإكمال المرحلة وإنقاذ مكانه على المنصة، لكنه خسر في النهاية مكاناً بين الثلاثة الأوائل بعودة سام سندرلاند إلى المنصة إثر إلغاء عقوبة نالها في وقت سابق من السباق.
رقم اليوم: 90%
دخل نيكولاس كافيلياسو صفوف الأفضل في ثاني مشاركة له فقط في داكار، إذ سيطر على فئة الرباعيات بفوزه بتسع من عشر مراحل في البرنامج. ولا يزال الرقم القياسي للانتصارات في نسخة واحدة بحوزة بيار لارتيغ في فئة السيارات بعشر مراحل… لكن في داكار من ست عشرة مرحلة. ويملك ثلاثة متسابقين آخرين رصيد تسع مراحل في نسخة واحدة: أوبير أوريول (على دراجة عام 1984) وجاكي إكس (في سيارة عام 1984) وفلاديمير تشاغين (في شاحنة عام 2010)، لكن أحداً لم يبلغ نسبة النجاح الهائلة التي حققها درّاج الرباعيات الأرجنتيني.
تصريح اليوم
توبي برايس: “الألم والعذاب كانا يستحقان العناء”. فبعد ثلاث سنوات على أن يصبح أول أسترالي يفوز بداكار، انتصر توبي برايس مجدداً، مقاتلاً الألم المتزايد الناتج عن إصابة في العظم الزورقي لم تكن قد شُفيت تماماً قبل انطلاق الرالي.
من الجنون أن أجلس هنا وأقول إننا فزنا برالي داكار من دون أي فوز بمرحلة حتى اليوم. إنه جنون حقاً. أنا في غاية السعادة. كانت 10 أيام طويلة. الآن سأنتظر لأرى الضرر الذي ألحقته بمعصمي. في النهاية، الألم والعذاب كانا يستحقان العناء. ظننت أنني لن أتمكّن إلا من خوض مرحلتين ثم الانسحاب، لكن دعم الجميع في أستراليا، وسير بعض الأمور لصالحي وقليلاً من الحظ، جعلا الأمور تنجح في النهاية. كان رالياً لا يُصدّق. (عن الألم) كل ما أستطيع قوله إنه يبدو كأن خمسة أشخاص يغرزون سكيناً في معصمي الآن. ليس مريحاً ولا ممتعاً، لكن في النهاية الفوز أثمر، وسأنسى الألم الآن بالتأكيد، فالفوز يُذهب كل الألم. لولا هذا الفوز لما كان الأمر بهذه الحلاوة، لكنني في النهاية كنت سعيداً بمجرد الوصول إلى خط النهاية، ولم أظن أنني سأتمكّن حتى من ذلك. لست الزعيم الجديد للرالي بالتأكيد، فهناك كثيرون قادرون على الفوز بهذا السباق، وكان لدينا منافسون أقوياء مثل بابلو وريكي برابيك وسام سندرلاند وماتياس فالكنر… الجميع أقوياء، ولا يمكن استبعاد أحد. قام كيفن بينافيدس بعمل رائع، وفي النهاية نتقاتل جميعاً حتى خط النهاية، وكان رالياً صعباً. أنا لا أحب الاستسلام ولا الانسحاب بالتأكيد. أحب أن أكون على دراجتي وأحب القيادة، ومن الرائع أن أكون هنا مع عائلة داكار وفريق KTM. نحن متحمّسون جداً. (ترجمة بسرعة)
توبي برايس