2 أيلول 2015 – إدي أبو كرم من أبرز المرشحين لحسم لقب المجموعة N في بطولة لبنان للراليات خلال رالي لبنان الـ38. في مقابلة حديثة، يتحدث إدي عن موسمه 2015 وآماله وتحضيراته لرالي لبنان والمنافسة.
أجوبة إدي أبو كرم مترجمة بسرعة.
إدي، كيف تسير تحضيراتك لرالي لبنان 2015، خصوصاً بعد فوزك بلقب المجموعة N في بطولة لبنان لتسلّق الهضبة، وأنت تنافس حالياً على لقب بطولة لبنان للراليات، سواء اللقب العام أو لقب المجموعة N؟
أجرينا تجربتين قبل رالي لبنان، كانتا رائعتين ووجدنا التوازن والإعدادات المثالية للسيارة. سنقوم بالاستطلاع وسنركّز كثيراً على ملاحظات المسار.
فزنا بلقب المجموعة N في بطولة لبنان لتسلّق الهضبة، لكن الفوز ببطولة لبنان للراليات ليس هدفنا، وإن كان سيكون جميلاً جداً لو حققناه. هدفنا الأساسي حسم لقب المجموعة N، وسيكون الأمر صعباً؛ سنحاول خوض رالي بلا أخطاء، والأسرع سيفوز في النهاية.
ما سبب تراجع أدائك في الحدثين الأخيرين، في رالي الأرز عندما لم تكن في كامل سرعتك، وفي سباق بكاسين لتسلّق الهضبة عندما حسمت اللقب لكنك لم تصعد إلى المنصة؟
جرّبنا إعدادات جديدة على سيارتنا في رالي الأرز ولم تناسب أسلوب قيادتي جيداً، احتجت بعض الوقت للتعوّد عليها وضعنا في مناطق الكبح. وفي بكاسين، لم أكن بحاجة للضغط، كان عليّ فقط تأمين اللقب؛ حاولت ألا أرتكب أخطاء كي لا أخسر فرصة الفوز باللقب، الذي كان من أهدافنا، والحمد لله نجحنا.
بدأت الموسم بقوة كبيرة، مع مركز ثانٍ رائع في الترتيب العام في رالي الربيع، وتصدّرت رالي جزين، وفزت في دير القمر وكنت سريعاً جداً في فالوغا. منحتك هذه البداية الرائعة أفضلية جيدة في النقاط، لكن مشكلتك في جزين كلّفتك صدارة البطولة. كيف يؤثر ذلك على تحضيراتك لرالي لبنان الـ38 وعلى المنافسة مع زميلك رودريغ راحي المتقدم عليك في الترتيب؟
بدأ موسمنا بشكل رائع، كنا ممتازين وكنا في الوتيرة المطلوبة في الرالي الأول، لكنه كان يمكن أن يكون أفضل؛ فقد حصلت مشاكل في التوقيت خلال الرالي، ولم أكن أعرف توقيتي وكم يجب أن أضغط؛ واتخذوا [النادي] قراراً نهائياً مرات عدة ثم غيّروه. وحتى اليوم لا أعرف الأسباب، رغم أنهم يملكون تقنية التتبع بنظام GPS وكل ما يلزم لمعرفة كم خسرنا من الوقت بالضبط.
كان رالي جزين رائعاً، لكنه كان أيضاً الضربة الأكبر لنا. لست حزيناً مع ذلك، لأن أدائي كان رائعاً وكنت أقدّم مستوى ممتازاً؛ كنا ننافس على أعلى مستوى وارتكبنا خطأً، ونحن نتعلم من أخطائنا ولا أندم، كنت أحاول الضغط، وهذا جيد لأنني أحاول تحسين مستواي ووتيرتي. أنا حزين فقط على النقاط، فلولا جزين لكنا نتصدر ترتيب المجموعة N، ولكنا في موقع أفضل في البطولة العامة.
الآخرون ارتكبوا أخطاء أيضاً، وأعتقد أن رودريغ كان ثابتاً وتمكّن من إكمال كل الراليات، وإن لم يكن في مراكز رائعة. وقد قدّم أداءً جيداً جداً في رالي الأرز، فيما تعرّضت لثقب، لكن هذه هي الراليات، الجميع معرّض للخسارة أو الفوز بسبب أمر بسيط.
إلى أي مدى قد تؤثر العلاقة داخل الفريق بينك وبين رودريغ على المنافسة في رالي لبنان، وكيف ترى مقاربة الفريق في التحضيرات وأولوية السائقين، علماً أنها ستكون معركة شرسة بينكما؟
علاقتي برودريغ جيدة جداً. لا خلافات بيننا، نعمل بشكل منفصل ونجري التجارب بشكل منفصل؛ لدي وقتي للتجارب وله وقته تجنباً لأي خلاف، وحتى في المرأب لديه أيام مخصصة لإعادة بناء سيارته ولي أيامي أيضاً. وطوني [جرماني] ينظم كل ذلك من دون التسبب بأي خلاف.
الأفضل سيفوز، الأسرع والأوفر حظاً – فالحظ يلعب دوراً طبعاً – هو من سيفوز. أعتقد أن السائق صاحب أفضل مزيج إجمالي سيفوز بالرالي في النهاية.
هناك الكثير من “خلط الأوراق” في رالي لبنان، خصوصاً مع عودة نيكولا عميوني إلى المنافسة وهدفه الفوز في المجموعة N. كيف يؤثر ذلك على حظوظك في اللقب، علماً أن المعركة متقاربة جداً وأي أحد يمكن أن ينتزع منك النقاط؟
بالطبع، عودة نيكولا ستزيد المنافسة. هو يهدف إلى الفوز بالرالي ولا يملك نقاطاً في البطولة. أنا أيضاً أحلم بالفوز برالي لبنان وبالبطولة، وأعتقد أنني إذا تصدّرت الرالي في المجموعة N، سأتوَّج بلقبها. سيكون رالياً جميلاً، ومن الجميل وجود منافسة أكبر. مشاركة نيكولا لن تؤثر عليّ وحدي، بل على تامر ورودريغ وكل المنافسين في المجموعة N. آمل أن يكون رالياً جميلاً وأتمنى للجميع التوفيق.
كان تامر غندور أفضل من حيث السرعة البحتة في الأحداث الأخيرة. هل تعتقد أنه أسرع، أم أنك أسرع وكانت استراتيجية منك للحفاظ على السيارة أو على النقاط؟
لا شك لدي في أن تامر سريع جداً ويملك خبرة كبيرة، أكثر بكثير مني. يعرف كيف يستفيد في المناطق التي تتطلب خبرة وفي تفاصيل صغيرة أخرى تصنع الفارق. هناك أماكن نكون فيها أفضل، وفي النهاية أنا من يطرق بابهم. أتسابق منذ 2011، لكنني بدأت أتعامل مع الأمر بجدية عام 2012، وأعتقد أنني أنا من يطرق بابهم وأنني أقوم بعمل جيد. أعتقد أننا جيدون، ونحن في موقع جيد.
العام الماضي تصدّرت رالي لبنان لفترة قصيرة، لكنك واجهت مشاكل ميكانيكية ربما كان يمكن تجنبها. ماذا تعلمت من التجارب السابقة، خصوصاً العام الماضي، للحفاظ على السيارة وإنهاء الرالي، علماً أن سيارات المجموعة N ليست مثالية للراليات الطويلة؟
كان تصدّر رالي لبنان العام الماضي رائعاً، ولا أعتقد أن أحداً فعلها من قبل بالخبرة التي كنت أملكها. بالطبع كان خطؤنا مخيباً، فقد كسرنا عمود الدفع الخلفي ثم حاولنا الضغط بقوة، لكننا تعرّضنا لثقبين. تعلمت الكثير من رالي العام الماضي. رالي لبنان مدرسة، وكل كيلومتر فيه مدرسة. أعتقد أن هذا العام سيُظهر أننا تعلمنا من العام الماضي، وسنكون أفضل بكثير.
بالفعل، سيارات المجموعة N لا تتحمل جيداً مقارنة بسيارات R5 وRRC، وحتى سيارات R3T الجديدة نسبياً وسيارات R3، لكن علينا الاهتمام جيداً بالسيارة والرفق بها قليلاً. أعتقد أنني أتحسن في هذا المجال، فلا نواجه أي مشاكل، ولا نكسر أعمدة الدفع، ولم تكن لدينا أي مشاكل ميكانيكية هذا العام. والأمر يعتمد أيضاً على أسلوب قيادتي الذي تحسّن بمساعدة فريقي، وأنا أحاول تطوير نفسي. سيارات المجموعة N تنافسية، لكن عليك أن تعرف كيف تستخدمها.
كيف تصف علاقتك بملاحك جوزف كميد بعد فترة لا بأس بها معه في السيارة وبعد نجاحات كثيرة هذا العام والعام الماضي؟ كيف هو الانسجام بينكما وكيف يساعدك على التحسّن؟
بالطبع، جوزف كميد في هذا المجال منذ زمن طويل ولديه خبرة كبيرة في أنظمة النادي وقوانينه، وفي الملاحظات والمراحل الخاصة. جوزف يساعدنا على التحسّن، فهو صاحب خبرة كبيرة ويعرف أين يجب أن أضغط وأين يجب أن أتمهّل. إنه يقوم بعمله على أكمل وجه.
رالي لبنان أكبر حدث في العام، ونرى سائقين كثيرين يشتكون من الرعاية ويتنافسون من استثماراتهم الشخصية. تحظى بدعم شركة العائلة، لكننا لا نرى راعياً جديداً انتبه إلى نجاحك. ما الذي يحدث في هذا الإطار؟
تعرف جيداً أن الوضع صعب مع الرعاة، فحتى سائقون يملكون ألقاباً وخبرة أكبر يجدون صعوبة في استقطاب الرعاة، وبعضهم لديه رعاة لكن ميزانياتهم نفدت ولم يعودوا قادرين على المتابعة. للمرة الأولى، لدينا دعم من زيوت Eurol في هذا الرالي، وقد أرادوا دفعنا إلى الأمام بعدما رأوا أن لدينا فرصة للفوز باللقب. آمل أن نحقق نتيجة جيدة، وربما نحصل على دعم أكبر من رعاة آخرين على غرار Eurol.
طرأت تغييرات على مسار رالي لبنان، بينها مرحلة جديدة في تولا. ما رأيك بالمرحلة الجديدة، وأي نوع من السيارات تناسب، علماً أنها ستكون قاسية جداً على المكابح؟
المرحلة الاستعراضية جميلة جداً؛ فهي تفتتح الرالي بطريقة مذهلة وتستقطب الكثير من الناس الذين يستمتعون بسيارات الرالي، وهي تستقطب أشخاصاً أكثر من الرالي كله.
علينا أن ننتظر لنرى المرحلة الجديدة في تولا، سنقوم بالاستطلاع، لكنها تبدو سريعة وصعبة بحسب الفيديوهات التي شاهدناها؛ من الجميل رؤية بعض التغييرات، وآمل أن يواصلوا إدخال التغييرات دائماً وأن يجدوا لنا مرحلة جديدة جميلة لتحسين المنافسة وتجنب الرتابة، فالجميع يعرف كل المراحل الخاصة.
كيف هي تحضيرات الفريق ودعمه طوال العام؟ وما حظوظ الفريق في الفئات المختلفة، خصوصاً مع هنري مسعد الذي يتصدر فئة الدفع الأمامي؟
طوني – والفريق – كالعادة يقوم بعمله على أكمل وجه، وهو عادل مع كل سائق ويحاول تحفيزنا جميعاً. انضمام هنري إلى الفريق، وإن جاء متأخراً، جيد لعمل طوني، ولدى هنري فرصة كبيرة للفوز بلقب فئة الدفع الأمامي، وحتى برالي لبنان. أتمنى للجميع التوفيق.
ما أجمل ذكرياتك في رالي لبنان، وأي ذكرى تودّ أن تصنع؟
أجمل ذكرياتي في رالي لبنان من العام الماضي، عندما تمكنت من تصدّر الرالي، وحتى بعد ذلك سجّلنا توقيتات رائعة في مراحل خالية من المتاعب؛ كان الأداء جيداً جداً وتعلمت الكثير. آمل أن أتمكن من تطبيق كل ما تعلمته من نسخة 2014، التي كانت مدرسة بالنسبة لي، والجمع بينه لأخوض رالياً جيداً وأحقق الفوز.
هل تودّ أن تضيف شيئاً؟
أتمنى التوفيق لكل الفرق والسائقين، وآمل أن يخوضوا رالياً جيداً وآمناً. كما آمل أن يقوم نادي السيارات والسياحة في لبنان بعمله، ولو لمرة واحدة، وأن يلتزم بالأنظمة والقوانين من دون أي انحياز؛ آمل أن يكون عادلاً مع الجميع.