في افتتاحيته لرالي لبنان الأربعين، يعود رئيس اللجنة المنظّمة فادي يوسف عون إلى جذور الحدث. فقد تعهّد مؤسسو نادي السيارات والسياحة في لبنان “بتطوير السياحة بكل أشكالها”، وكانت الرحلات بالسيارات إلى أوروبا الأحداث الرئيسية للنادي. ولم تُضف أحداث رياضة السيارات مثل الراليات وسباقات تسلّق الهضبة إلى الروزنامة إلا في الخمسينيات.
من “طواف لبنان” إلى “رالي الجبل”
في 1951، نظّم جوزيه شدياق رالياً عُرف بـ”طواف لبنان” (Tour du Liban)، على مسار يقارب 500 كيلومتر انتهى عند مسبح عاليه. ويُعدّ أول رالي في الشرق الأوسط، وفاز به لويس “لولو” بصول على متن رينو فريغات. وانتهت النسخة الثانية في 1955 في ميدان سباق الخيل في بيروت، وفاز بها السائق نفسه بسيارة مماثلة. وهيمنت فريغات على تلك الحقبة: فبين الحدثين، قادها بيار حنينة إلى الفوز بأول رالي سوريا–لبنان في 1952.
ويعود أول رالي لبنان، المعروف أصلاً بـ”رالي الجبل”، إلى 1968. فأكثر من 1,000 كيلومتر من الطرق اللبنانية و57 سيارة، بينها 14 سائقاً دولياً، شكّلت بداية الراليات الدولية في المنطقة. وبفضل التخطيط والمثابرة، نال المنظّمون ترشيحاً لبطولة العالم للراليات، “لكننا حتى اليوم ما زلنا ننتظر القدر”.
ويصف عون رالي لبنان بأنه حجر أساس في رياضة السيارات وُلد قبل كثير من الراليات والبطولات الأخرى وسيبقى حين يرحل غيره، ولم يكن وجوده يوماً مرتبطاً بمحيطه مهما كانت الظروف صعبة. “قد يتغيّر السمت لكن ليس المسار. يبقى الاتجاه الأساسي”.
النسخة الأربعون
ويتضمّن برنامج هذا العام مرحلة خاصة استعراضية بمواجهة مباشرة و10 مراحل خاصة على إسفلت زلق. ويعتمد الحدث مفهوماً مدمجاً بـ206 كيلومترات من المراحل، ومنطقة خدمة في جونية، ومنطقتي تزوّد بالوقود في اليريعة وبعبدات، وارتفاعات من 200 إلى 1,200 متر، ما يجعل رالي لبنان الأربعين الأكثر تطلّباً في بطولة الشرق الأوسط للراليات. وتستضيف منشآت نادي السيارات والسياحة في لبنان مجدداً مقر الرالي وغرفة التحكّم والمركز الإعلامي.
نعم، كما حصل مع غيري، لا يسعك إلا أن تقع في حبّه. (ترجمة بسرعة)
فادي يوسف عون
وباسم اللجنة المنظّمة، شكر الرعاة والداعمين ونادي السيارات والسياحة في لبنان، وحيّا المتطوّعين، من المراقبين “الذين لا يمكننا تنظيم هذا الحدث من دونهم” إلى قادة المراحل والمسؤولين وأعضاء اللجنة، متمنّياً للجميع رالياً آمناً.