بعد أن كشف مدير هيونداي موتورسبورت سيريل أبيتبول أن الفريق قد يستخدم سيارة Rally2 في بطولة العالم للراليات 2027، سأل الاتحاد الدولي للسيارات عن كيفية ضمان العدالة بين سيارات WRC27 الجديدة وسيارات Rally2 عند تنافسها معاً.
لا موازنة للأداء
جاء الرد سريعاً من كزافييه ميستلان، المسؤول التقني ومسؤول السلامة في الاتحاد الدولي، الذي أكد أنه لن يكون هناك نظام لموازنة الأداء (BoP) في الراليات، موضحاً أن الاتحاد لا يريد موازنة السيارات بمعادلات أو قواعد تقنية، بل هناك مجموعتا لوائح، Rally2 وWRC27، ولكل منهما نقاط قوة وضعف (ترجمة بسرعة).
المحرك نفسه وتصميم مختلف
ستستخدم الفئتان محرك التيربو نفسه سعة 1.6 لتر، مع تعليق وناقل حركة متشابهين، لكن سيارات WRC27 ستحصل على مكونات أكثر تقدماً مثل الديناميكا الهوائية وممتصات الصدمات المطروقة والهيكل الأنبوبي. وهذا يعني أن أداءهما سيختلف، وأن الوزن سيكون العامل الأساسي للتفريق بينهما.
الوزن هو المفتاح
وأوضح ميستلان أن أسهل طريقة لإدارة الأداء هي الوزن، وأن الاتحاد قد يلجأ إلى أوزان إضافية عند الحاجة، من دون اعتماد موازنة الأداء (ترجمة بسرعة). أي إذا تبيّن أن سيارات WRC27 أسرع من اللازم، يمكن ببساطة جعلها أثقل.
خطة الاتحاد لعام 2027 واضحة: سيارات Rally2 وWRC27 على المراحل نفسها، لكن بقواعد مختلفة. وقال ميستلان إنهما تقنيتان مختلفتان، والهدف أن تقدما أداءً متقارباً، كلٌّ بطريقتها (ترجمة بسرعة).