انطلق رالي داكار 2020 بمرحلة افتتاحية شكّلت جرس إنذار قاسياً للمتسابقين: 319 كلم ضد الساعة. ومثّلت أول مرحلة من داكار تُقام في السعودية بداية جديدة لكل المركبات الـ342 المسجّلة في الرالي، ومع بعض الوجوه المألوفة التي تصدّرت مبكراً، لدينا أيضاً مجموعة من الوافدين الجدد اللافتين.
وكانت انطلاقة قافلة داكار قبل شروق الشمس، بعد منصة الانطلاق مساء السبت في مدينة جدة. وانطلقت الدراجات أولاً على المسار الصحراوي نحو الوجه، تلتها الرباعيات ثم السيارات فالمركبات جنباً إلى جنب وأخيراً الشاحنات.
وذهب الفوز بالمرحلة الأولى في فئة الدراجات إلى حامل اللقب الأسترالي توبي برايس، الذي سجّل أسرع وقت رغم تعطّل كتاب الطريق ثم تمزّقه بالكامل. وحلّ الأميركي ريكي برابيك متأخراً خمس ثوانٍ فقط، يليه النمساوي ماتياس فالكنر بفارق 35 ثانية.
ما إن يذهب كتاب الطريق حتى تصبح كأنك تقود أعمى. (ترجمة بسرعة)
توبي برايس
ويحتل زميلا برايس وفالكنر في فريق Red Bull KTM الرسمي، البريطاني سام ساندرلاند والأرجنتيني لوتشيانو بينافيديس، موقعين جيدين بين العشرة الأوائل بعد اليوم الأول. وإذا أراد الفريق تمديد سجله المذهل بـ18 فوزاً متتالياً في داكار، فسيحتاج إلى أحد هؤلاء الأربعة في الصدارة بعد المرحلة 12.
وكان الفائز المفاجئ في اليوم الأول بفئة السيارات الليتواني فايدوتاس زالا، الذي تقدّم مجموعة من نجوم الطرق الوعرة. ورغم تصدّره ليلاً، سيكون مدركاً أن الفرنسي ستيفان بيترهانسل، الفائز 13 مرة، يلاحقه عن قرب في المركز الثاني في الترتيب العام.
وفي المركز الثالث زميل بيترهانسل في ميني باغي الإسباني كارلوس ساينز، متقدّماً بمركز واحد على حامل لقب فئة السيارات القطري ناصر العطية، الذي تصدّر المرحلة معظم اليوم قبل أن تضرب سلسلة من الثقوب سيارته تويوتا هايلوكس في آخرها.
تعرّضنا لثلاثة ثقوب اضطررنا للتوقف وإصلاحها. كان علينا التوقف كل كيلومترين أو ثلاثة لإصلاح عجلة خلفية، أمر غريب جداً. (ترجمة بسرعة)
ناصر العطية
وكان البولندي آرون دومجالا أول سائق مركبات جنباً إلى جنب يفوز بمرحلة في داكار 2020، لكن حامل اللقب التشيلي شاليكو لوبيز يتأخر أقل من سبع دقائق في المركز الرابع.
وكانت المرحلة الافتتاحية متباينة لأعضاء Red Bull Off-Road Team USA، إذ سجّل الأميركي ميتش غوثري جونيور نتيجة بين العشرة الأوائل في أول مرحلة له في داكار، فيما يسعى زميله الأميركي بليد هيلدبراند إلى تعويض 35 دقيقة عن دومجالا وباقي المتصدّرين في المراحل المقبلة.
كانت هذه أول مرحلة لي في داكار على الإطلاق، ومن الرائع مجرد عبور خط النهاية. (ترجمة بسرعة)
ميتش غوثري جونيور
وكان طاقم المدرّبين الفرنسي سيريل ديبريه والسويسري مايك هورن بين الخمسة الأوائل في فئة المركبات جنباً إلى جنب بسيارتهما OT3 بمحرّك 1000 سم مكعب حتى الكيلومتر 254 من المرحلة، ثم أعاقت مشاكل ارتفاع الحرارة تقدّمهما في آخر 60 كلم، لكنهما واصلا القتال حتى خط النهاية.
عليّ القول إن التضاريس كانت جميلة: جبال ومناطق صخرية وأودية وأروع عبور للكثبان. كان يمكنك فعلاً رؤية تنوّع التضاريس الذي يجعل هذا الرالي مميّزاً جداً. (ترجمة بسرعة)
مايك هورن
وفي فئة الشاحنات، لم يستغرق فريق كاماز ماستر وقتاً طويلاً لتسلّق الترتيب، إذ يتصدّر الروسي أنطون شيبالوف السباق، مع زملائه الثلاثة في كاماز في مواقع جيدة لفرض هيمنتهم على الجولات الأولى من أول داكار في السعودية.
ويبدو أن معركة ملكية تتشكّل في فئة الدراجات الرباعية، إذ فاز التشيلي إغناسيو كاسالي، الفائز مرتين، بالمرحلة الافتتاحية، ويتقدّم على بطل سابق آخر هو البولندي رافال سونيك بفارق 5:36 دقيقة.
كانت الملاحة صعبة اليوم، وأتوقع أن تكون سمة من سمات هذا السباق. (ترجمة بسرعة)
إغناسيو كاسالي
وبعد مبيت في معسكر الوجه، ينتقل داكار إلى نيوم في شمال غرب السعودية، في مرحلة خاصة محتسبة بطول 367 كلم تقدّم مناظر خلّابة للبحر الأحمر وكثيراً من التحديات الملاحية. وينتهي داكار 2020 يوم الجمعة 17 كانون الثاني في القدية.
النتائج
السيارات، المراكز الخمسة الأولى (بعد المرحلة الأولى)
- 1. فايدوتاس زالا (ليتوانيا) ميني رالي 3:19:04 ساعة
- 2. ستيفان بيترهانسل (فرنسا) ميني باغي +2:14 دقيقة
- 3. كارلوس ساينز (إسبانيا) ميني باغي +2:50 دقيقة
- 4. ناصر العطية (قطر) تويوتا +5:33 دقيقة
- 5. برنارد تن برينكي (هولندا) تويوتا +6:30 دقيقة
الدراجات النارية، المراكز الخمسة الأولى (بعد المرحلة الأولى)
- 1. توبي برايس (أستراليا) KTM 3:21:33 ساعة
- 2. ريكي برابيك (الولايات المتحدة) هوندا +5 ثوانٍ
- 3. ماتياس فالكنر (النمسا) KTM +40 ثانية
- 4. كيفن بينافيديس (الأرجنتين) هوندا +2:31 دقيقة
- 5. سام ساندرلاند (بريطانيا) KTM +3:15 دقيقة
المركبات جنباً إلى جنب، المراكز الثلاثة الأولى (بعد المرحلة الأولى)
- 1. آرون دومجالا (بولندا) Can-Am 4:00:58 ساعة
- 2. كيسي كوري (الولايات المتحدة) Can-Am +1:51 دقيقة
- 3. خوسيه أنطونيو هينوخو لوبيز (إسبانيا) Can-Am +5:49 دقيقة
الشاحنات، المراكز الخمسة الأولى (بعد المرحلة الأولى)
- 1. أنطون شيبالوف (روسيا) كاماز 3:40:35 ساعة
- 2. سيرغي فيازوفيتش (بيلاروسيا) ماز +1:33 دقيقة
- 3. يانوس فان كاستيرن (هولندا) إيفيكو +3:09 دقيقة
- 4. ديمتري سوتنيكوف (روسيا) كاماز +4:07 دقيقة
- 5. مارتن ماتشيك (التشيك) إيفيكو +4:52 دقيقة
الدراجات الرباعية، المراكز الثلاثة الأولى (بعد المرحلة الأولى)
- 1. إغناسيو كاسالي (تشيلي) ياماها 4:17:37 ساعة
- 2. رافال سونيك (بولندا) ياماها +5:36 دقيقة
- 3. توماش كوبيينا (التشيك) ياماها +6:55 دقيقة
تصريحات
كان يوماً غريباً بعض الشيء. تعطّل كتاب الطريق، ومن حسن الحظ أنني لحقت بماتياس (فالكنر) في الوقت نفسه. ثم بعد 59 كلم أخرى تمزّق كتاب الطريق، فحاولت بعدها تتبّع الغبار ومجاراة الآخرين. للأسف تلقّيت عقوبة بسيطة. ما إن يذهب كتاب الطريق حتى تصبح كأنك تقود أعمى. ليست أفضل بداية، والأمور تبدو جيدة على الورق الآن لكن هناك عقوبة قادمة. على الأقل نعرف أن أمامنا 11 يوماً أخرى، والدراجة في حالة رائعة. (ترجمة بسرعة)
توبي برايس
ونال توبي برايس لاحقاً عقوبة دقيقتين، لكنه حافظ على صدارة السباق.
أستمتع بوقتي في السعودية. كانت منصة الانطلاق جميلة والناس ودودون. الآن تذوّقنا أول طعم للتضاريس التي سنتسابق عليها، وكانت رائعة بالنسبة إليّ. كانت مرحلة صعبة، لكن بعد نحو 80 كلم دخلت في إيقاع جيد. (ترجمة بسرعة)
ماتياس فالكنر
كانت الحجارة أكثر بكثير مما توقّعت. كانت الملاحة صعبة وكذلك الرؤية، وعندما نسير بسرعة عالية تصبح هذه الأمور أصعب. أتطلع إلى الأيام المقبلة. (ترجمة بسرعة)
سام ساندرلاند
كانت أول مرة أفتح فيها مرحلة في داكار وأعتقد أنني قدّمت أداءً جيداً. وكانت أيضاً أول مرحلة في تاريخ داكار هنا في السعودية، لذا كان يوماً مجنوناً. خسرت بضع دقائق، لكن لا شيء سيئاً جداً بالنظر إلى أنني فتحت الطريق. (ترجمة بسرعة)
لوتشيانو بينافيديس
فوجئت قليلاً بأن الصحراء هنا جميلة جداً ومفتوحة. لم تكن الملاحة سيئة جداً، لكن عليك البقاء مركّزاً طوال الوقت، فإذا استرخيت قد ترتكب أخطاء. تعاملت مع اليوم بهدوء لأن أمامنا سباقاً طويلاً، وأنا سعيدة بالبداية هكذا. (ترجمة بسرعة)
لايا سانز
لم تكن مرحلة إحماء لطيفة، دخلنا في المنافسة مباشرة اليوم. يبدو أنه سيكون رالياً صعباً جداً لكنه ممتع جداً أيضاً. سقطت مرتين سقطتين صغيرتين على الصخور وأصبت يدي قليلاً. أريد فقط الحفاظ على تماسك الأمور حتى النهاية. (ترجمة بسرعة)
سي إس سانتوش
اجتزنا مرحلة اليوم من دون أخطاء كبيرة أو ثقوب. كانت هناك كثبان ومقاطع صخرية وأودية سريعة، مزيج جيد من التضاريس. (ترجمة بسرعة)
ستيفان بيترهانسل
خطأ ملاحي أجبرنا على العودة إلى نقطة طريق، كما تعرّضنا لثقب في المرحلة. عموماً لم يكن الأمر سيئاً جداً، كنت أتوقع خسارة 15 دقيقة، لكن يبدو أننا متأخرون أقل من أربع دقائق عن المتصدّر. (ترجمة بسرعة)
كارلوس ساينز
إنه شعور جيد أن تكون في نهاية أول مرحلة في تاريخ داكار في الشرق الأوسط، لكنه كان يوماً صعباً. تعرّضنا لثلاثة ثقوب اضطررنا للتوقف وإصلاحها، وكان علينا التوقف كل كيلومترين أو ثلاثة لإصلاح عجلة خلفية، أمر غريب جداً. فتحنا الطريق اليوم ولم يكن ذلك سهلاً، مع بعض المقاطع الصعبة. (ترجمة بسرعة)
ناصر العطية
تعرّضنا لأربعة ثقوب، ولحسن الحظ كان أحدها بطيئاً! اضطررنا إلى نفخ الإطار أثناء السير لنحو 120 كلم، ما أجبرنا على السير ببطء وخسارة الوقت. يبدو أن الحظ لم يحالفنا اليوم، لنرَ كيف تسير الأيام الـ11 الأخرى. (ترجمة بسرعة)
جينيل دو فيلييه
كانت مرحلة طويلة وصعبة جداً من البداية إلى النهاية، وكان هناك كثير من الدرّاجين على المسار. قام ملاحي بابلو (لاتراش فيناغري) بعمل رائع واضطر إلى العمل كثيراً. خسرنا إطارين بسبب الثقوب. (ترجمة بسرعة)
شاليكو لوبيز
كانت هذه أول مرحلة لي في داكار على الإطلاق، ومن الرائع مجرد عبور خط النهاية. كان هدفنا التأكد من اجتيازها بسلام لنواصل، وهذا ما فعلناه. سنتفقّد السيارة الليلة وننطلق مجدداً غداً. (ترجمة بسرعة)
ميتش غوثري جونيور
كانت مرحلة صعبة وأنا سعيد باجتيازها. الأفضل التخلّص من مشاكل السيارة مبكراً لنحظى بانطلاقات جيدة لاحقاً. أمامي نحو 35 دقيقة لأعوّضها، ومن الآن فصاعداً سأركّز وأشق طريقي عبر المجموعة. (ترجمة بسرعة)
بليد هيلدبراند
واجهنا مشاكل في السيارة، توقف وانطلاق، توقف وانطلاق. كنا نسير جيداً في أول 250 كلم، ثم واجهنا مشاكل في ارتفاع الحرارة، إذ كان الرمل أكثر مما تحتمله المروحة. توقّفنا لتنظيف كل الرمل لخفض الحرارة، لكن المشكلة عادت في آخر 60 كلم من المرحلة. (ترجمة بسرعة)
سيريل ديبريه
كانت اليوم أول تجربة لي ملاحاً في رالي. اضطررت إلى تعلّم كتاب الطريق بسرعة كبيرة، لكن ما إن تبدأ حتى تعتاده. ساعدنا كثيراً أن سيريل (ديبريه) يعرف نوع التضاريس جيداً، فتمكّنا من الحفاظ على سرعة جيدة والابتعاد عن الآخرين، ثم واجهنا بعض المتاعب. عليّ القول إن التضاريس كانت جميلة: جبال ومناطق صخرية وأودية وأروع عبور للكثبان، وكان يمكنك فعلاً رؤية تنوّع التضاريس الذي يجعل هذا الرالي مميّزاً جداً. (ترجمة بسرعة)
مايك هورن
بدأنا داكار هذا بمرحلة رالي حقيقية، فيها كثبان وكثير من الحجارة. كان يوماً طويلاً جداً وصعباً مع كل هذه الحجارة، واضطررنا إلى التوقف لتبديل عجلة. لست متأكداً حقاً من موقعنا في السباق، أردنا فقط الوصول إلى نهاية هذه المرحلة الصعبة. (ترجمة بسرعة)
ديمتري سوتنيكوف
واجهنا مشكلة في نظام التبريد، إذ كانت الوصلات الكهربائية للمروحة تتوقف، ما يسبّب ارتفاع حرارة المحرّك. اضطررنا إلى الإبطاء لحماية المحرّك، وكلّفنا ذلك بعض الوقت، لكننا متأخرون نحو 10 دقائق فقط عن المقدّمة. سنعود غداً. (ترجمة بسرعة)
إدوارد نيكولاييف
ذكّرتني التضاريس كثيراً بالمغرب حين كنت هناك نهاية أيلول. تمكّنت من الدخول في إيقاع قوي وتفادي الأخطاء. كانت الملاحة صعبة اليوم، وأتوقع أن تكون سمة من سمات هذا السباق. (ترجمة بسرعة)
إغناسيو كاسالي