خطا البلجيكي غريغوار مونستر خطوة مهمة نحو رسم مستقبله في الراليات بعد إكماله أول اختبار له بسيارة هيونداي رالي1. وكان مونستر قد قاد في الفئة العليا لبطولة العالم للراليات مع M-Sport فورد، وأتيحت له أخيراً فرصة قيادة السيارة الكورية الأولى في تجارب خاصة في ألمانيا.
أمضى مونستر الموسمين الماضيين خلف مقود فورد بوما رالي1، لكنه لم يستمرّ مع M-Sport هذا الموسم، في خطوة كانت تتطلّب على الأرجح دعماً مالياً شخصياً كبيراً، فاتّجه إلى استكشاف فرص جديدة.
خطط السيارة الثالثة لهيونداي
سعى مونستر مطلع العام إلى دور جزئي في فريق هيونداي، لكن الصانع الكوري اختار إيسابيكا لابي وهايدن بادون وداني سوردو للتناوب على السيارة الثالثة. ورغم ذلك، شارك في رالي مونتي كارلو الافتتاحي بسيارة فورد بوما رالي1، مستعرضاً سرعته.
اختبار خاص في ألمانيا
بحسب موقع Autotrends البلجيكي، أكمل مونستر الأسبوع الماضي تجارب «رول-أوت» بسيارة هيونداي رالي1 في ألمانيا، وهي جلسات تُستخدم عادة لفحص الأنظمة. وتشير التقارير إلى جلسات إضافية لاحقاً هذا الموسم، ما يدلّ على تواصل مستمر بين الطرفين، رغم عدم الإعلان عن برنامج رسمي في فئة رالي1.
التركيز على WRC2
يُتوقّع أن يخوض مونستر فئة WRC2 بسيارة هيونداي رالي2، في برنامج يشمل راليات إسفلتية مثل كرواتيا وجزر الكناري واليابان. وسبق أن قاد سيارة هيونداي رالي2 عام 2022، كما أن والده برنار مونستر يدير فريق BMA الذي يشغّل سيارات هيونداي منذ 2021.
قوانين جديدة وفرص جديدة
قد يكون التوقيت مهماً؛ إذ ستدخل الفئة العليا للبطولة إطار WRC27 التقني الجديد عام 2027، حيث ستصبح سيارات رالي2 مؤهّلة للمنافسة في الفئة العليا. ولم تلتزم هيونداي بعد ببناء سيارة خاصة لهذه القوانين.