6 حزيران 2016: استعرضت هيونداي أفريقيا والشرق الأوسط مؤهّلات الشركة في الأداء العالي والتكنولوجيا المتطوّرة في معرض بوسان الدولي للسيارات 2016 في كوريا الجنوبية. ففي المعرض، الذي أقيم على مسافة قصيرة من قاعدة التصنيع الرئيسية لهيونداي، شاهد وفد من إعلاميي المنطقة عن قرب بعض خطط الشركة الطموحة للمستقبل.
وأثارت Genesis G80 الجديدة، التي كُشف عنها للمرة الأولى في المعرض، حماساً كبيراً. وظهرت Genesis G80 السيدان الفاخرة، المطوّرة عن سيارة Hyundai Genesis السيدان الناجحة جداً، إلى جانب Genesis G80 Sport الأكثر تركيزاً على السائق، وهي الطراز الثاني في تشكيلة علامة Genesis المستقلّة الجديدة يُكشف عنه بعد الطراز الرائد G90. ويُتوقّع أن تبني العلامة الفاخرة الجديدة، التي تمثّل استثماراً كبيراً لهيونداي، سريعاً على نجاح طرازات هيونداي الرائدة حين تصل إلى أسواق أفريقيا والشرق الأوسط في وقت لاحق من هذا العام.
ومن سيارات هيونداي الأخرى المعروضة مفهوم RM16 ومفاهيم Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo، ونسخ ما قبل الإنتاج من سيارة IONIQ العاملة بالوقود البديل، المقرّر طرحها في الأسواق عالمياً هذا الصيف، ومجموعة متنوّعة من طرازات هيونداي الناجحة التي تُباع أصلاً حول العالم، منها Elantra وVeloster وi40 وSonata وAzera وAslan وTucson وSanta Fe وSanta Fe Sport.
معرض بوسان الدولي للسيارات مميّز بالنسبة إلى هيونداي لقربه من المكان الذي بدأت فيه قصتنا، لذا نحرص دائماً على أن يقدّم حضورنا في المعرض شيئاً مميّزاً. لدينا مشاريع مثيرة كثيرة قيد التطوير، في السيارات الفاخرة والعالية الأداء والعاملة بالوقود البديل، كلها تجمع تكنولوجيا متطوّرة جداً، إلى حدّ أننا لا نستطيع في معظم المعارض إلا عرض جزء مما نحقّقه. أما في بوسان، فنجمع كل شيء، والنتيجة مذهلة حقاً. (ترجمة بسرعة)
مايك سونغ، رئيس هيونداي لمنطقة أفريقيا والشرق الأوسط
RM16 مركبة اختبار لتقنيات العلامة الفرعية الجديدة N
ومع سجلّ هيونداي في تحويل السيارات الاختبارية إلى طرازات إنتاج، قدّم معرض بوسان لمحة مغرية عمّا تحضّره الشركة لصالات العرض.
وأثار مفهوم RM16 حماس عشّاق القيادة بشكل خاص. فهو ليس تمريناً تصميمياً فارغاً، بل سيارة أداء متطوّرة جداً ومركبة تطوير عاملة لتقنيات ستُدمج في العلامة الفرعية المخطّط لها N للسيارات العالية الأداء.
والمفهوم أحدث سيارات سلسلة Project RM (Racing Midship) من هيونداي، بعد مفهومَي RM14 وRM15 السابقين، ويطوّر أكثر هندستها العالية الأداء بشكل سيارة مفهوم بمقعدين ومحرّك مركزي وخفيفة الوزن وعالية الأداء.
ويرث أحدث طرازات RM خصائص من RM14 وRM15 السابقين، خصوصاً ناقل الحركة اليدوي بست سرعات ومحرّك 2.0 Theta T-GDI المركزي من RM14، المضبوط ليولّد 300 حصان متري. كما يتمتّع RM16 بتوزيع الوزن الرياضي نفسه (43% في الأمام و57% في الخلف) كأسلافه، مع مركز ثقل على ارتفاع أقل من 500 ملم عن الأرض.
والتصميم محسّن للديناميكية الهوائية، مع واجهة أمامية هجومية بغطاء محرّك منخفض وممتدّ ومصابيح نحيفة ومآخذ هواء عريضة تحدّد طابع وقفته المنخفضة والعريضة، المصمّمة لاستيعاب تقنيات الأداء العالي. وتساعد ابتكارات تخفيف الوزن، التي ظهرت أولاً في RM15، على تعزيز تحكّم المفهوم الجديد وتسارعه. ويغطّي هيكلاً فضائياً من الألومنيوم مصمّماً خصيصاً ألواحٌ خفيفة وصلبة من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون، توفّر وزناً كبيراً مقارنة بسيارة تقليدية مبنية من الفولاذ.
ستواصل طرازات RM أداء دور مهم كـ”مختبر متحرّك” في تطوير سياراتنا العالية الأداء N في المستقبل. (ترجمة بسرعة)
ألبرت بيرمان، رئيس اختبار المركبات وتطوير الأداء العالي في Hyundai Motor
الأداء العالي لعصر الانبعاثات الصفرية
وتطلّعت Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo أبعد إلى المستقبل، مُظهرةً أفكار هيونداي البعيدة المدى للقيادة العالية الأداء. ويستند نظام دفع المفهوم إلى أول نظام خلية وقود هيدروجينية من هيونداي يُنتج بالجملة في العالم، ما يبرز شغف Hyundai Motor بالأداء والاستدامة.
وتبلغ القوة الإجمالية للنظام 650 كيلوواط (884 حصاناً متريّاً)، مع توفير كومتي خلايا الوقود المزدوجتين 500 كيلوواط (680 حصاناً متريّاً)، فيما يولّد نظام المكثّفات الفائقة 150 كيلوواط إضافية (204 أحصنة مترية) باستخدام استعادة الطاقة عند الكبح. وتُنقل هذه القوة التي لا تُضاهى عبر أربعة محرّكات قوية مستقلّة داخل العجلات توفّر تماسكاً بلا مساومة واستجابة فورية.
وتساعد كومتا خلايا الوقود المدمجتان والخفيفتان والهيكل الأحادي الصلب من البلاستيك المقوّى بألياف الكربون على إبقاء الوزن عند 972 كلغ، ما يمنحها نسبة قوة إلى وزن تنافس أكثر السيارات الخارقة فرادة في العالم. ومع مركز ثقل منخفض، تجهّز هذه القوة وهذا الأداء السيارة للأداء على أصعب حلبات السباق، مجسّدةً الفكرة المثيرة لسيارات N.
وكل هذه الهندسة المستقبلية ملفوفة بمظهر مذهل. فـHyundai N 2025 Vision Gran Turismo، المستوحاة من الديناميكية الهوائية والمصاغة بالسرعة، تقدّم نفسها كطائرة مقاتلة على عجلات تمحو الحدود بين الجو والإسفلت. وقد صمّمت Hyundai Motor هذه السيارة لتبدو أشبه بآلة مصنوعة للطيران على الأرض، وتبدو السيارة فعلاً وكأنها تطفو.
تكنولوجيا مستدامة جاهزة للعالم الحقيقي
ولم يركّز حضور Hyundai Motor اللافت في معرض بوسان الدولي للسيارات على عرض تقنياتها وطرازاتها العالية الأداء فحسب، بل أيضاً على اتجاه استراتيجيات Hyundai Motor التقنية المستقبلية للقيادة اليومية.
وProject IONIQ برنامج بحث وتطوير مستمر لابتكار التنقّل بما يغيّر أنماط حياتنا في المستقبل، بهدف خلق تنقّل مستقبلي يتعايش مع طريقة عيشنا ومع المجتمع الذي نعيش فيه. وHyundai IONIQ أول طراز يحمل هذه الجهود إلى السوق، وسيتوفّر في صالات العرض عالمياً هذا الصيف.
وترفض IONIQ فكرة وجود طريق واحد نحو مستقبل أخضر، وهي أول سيارة تمنح العملاء خيار ثلاثة أنظمة دفع بالوقود البديل في هيكل واحد. وعُرض اثنان منها، IONIQ Hybrid وIONIQ Electric، في معرض بوسان الدولي للسيارات، على أن تُطرح IONIQ Plug-in في وقت لاحق من هذا العام.
وعُرضت العناصر الأساسية لـIONIQ إلى جانب الطرازات الكاملة. فقد أظهر معرض مقطعي لـIONIQ السيارة مقسومة من الوسط لكشف آلياتها الداخلية بوضوح. كما عُرض شاحن منزلي لـIONIQ لإظهار كيف يمكن لطرازات IONIQ القابلة للشحن إعادة الشحن في منازل العملاء، فيما أظهر عرض للانبعاثات الصفرية إمكانات الهواء النظيف التي تقدّمها IONIQ الكهربائية، التي لا تُصدر أي انبعاثات من العادم (0 غ/كلم من ثاني أكسيد الكربون).