الصورة: Motorsport eMagazine على فيسبوك
بعد عودته الخجولة في 2011، يعود كريستيان قربان، أحد أساطير الراليات اللبنانية، مجدداً وهذه المرة بشكل جدي! ماذا يقول كريستيان قبل عودته إلى المنافسة يوم الأحد؟ في 2011 أجرينا معه مقابلة وطلب منا اعتباره مبتدئاً، فما الذي تغيّر؟
كريستيان، بعد عودة متواضعة إلى بطولة لبنان للراليات في 2011، ما الذي دفعك إلى العودة هذا العام؟
يوضح قربان أن السبب الأكبر لعودته هو الراعي، موقع www.caronweb.com ورامي الأخوي الذي يتكفّل بكل الرسوم اللازمة، مضيفاً أن رامي متحمّس أكثر منه.
لماذا لا يشارك رامي في البطولة؟
يقول قربان إن رامي يحب الراليات لكنه لا يحب المنافسة، بل يحب مشاهدته يتسابق، وهو يدعمه منذ نحو 20 عاماً ولم يغب عنه في أي مناسبة، حتى في الأيام الخوالي، مؤكداً أنه لولاه لما كان هنا.
كريستيان، لماذا اخترت رينو كليو R3، ومع غسان خوري تحديداً؟
يشرح قربان أنه جرّب السيارة قبل اتخاذ قرار استخدامها في البطولة، وأن كليو R3 تمنح شعوراً حقيقياً بالقيادة وهو يحب هذا النوع من السيارات، فإما أن يجد المرء نفسه مرتاحاً في السيارة أو لا. ويشيد بعمل غسان الرائع على السيارة الجديدة كلياً، التي لم يقدها أحد من قبل وعدّادها على صفر كيلومتر، معرباً عن سعادته بأن يكون أول من يقودها.
كيف كانت التجارب، وهل تعتقد أنها كانت كافية؟
يقرّ قربان بأن التجارب لم تكن كافية، إذ اقتصرت على ثلاث جلسات، الأولى للتأكد من إمكانية المضي قدماً بالسيارة، والثانية والثالثة كانتا تجارب فعلية. ويرى أن المشكلة الأساسية هي تأخره الكبير عن السائقين الآخرين، فآخر رالي خاضه كان في 2011، وكانت هناك فجوة 15 عاماً بين 1996 و2011، والآن فجوة ثلاث سنوات بين 2011 و2014. ويؤكد أنه سيبذل قصارى جهده ويعمل بجد، لكن عمله لا يسمح له بالمزيد من التجارب، وهذا ليس مثالياً.
لماذا اخترت رامي منهم ملاحاً لك؟
يوضح قربان أنه شارك مع رامي في رالي الأرز 2011 وكان كل شيء على أكمل وجه، فهو مقتنع به تماماً ولا مشكلة لديه معه، ولم يفكر في أي خيار آخر.
ستشهد فئة الدفع الأمامي هذا العام منافسة حامية، مع سيارات جديدة عدة منها الكثير من رينو كليو ماكسي R3 وسيارتا سيتروين DS3 R3. كيف ترى نفسك أمام باسل أبو حمدان وروبير عرجه وهنري مسعد، وربما جيلبير بنوت في رالي الصيف؟
يؤكد قربان أنه لن تكون هناك منافسة قبل أول مرحلتين خاصتين بسبب تأخره عن الآخرين، لكنه لا يشارك لمجرد إنهاء الرالي بل للمنافسة، وهدفه الفوز بالفئة. ويضيف أنه لا يملك الجواب الآن لأنه آتٍ من بعيد، فالجواب سيكون بعد الرالي، والنتيجة ستتضح في أول مرحلتين.
كريستيان، هل ستكتفي برالي واحد أم سيكون هناك برنامج لموسم كامل؟
يؤكد قربان أنه سيخوض موسماً كاملاً يشمل الراليات الأربعة.
وسباقات تسلّق الهضبة…؟
يقول قربان إنه لم يتخذ قراراً بشأن المشاركة في سباقات تسلّق الهضبة، لكنه سيشارك حتماً في الراليات الأربعة، مكرراً أن الرالي الأول سيكون اختباراً يقرّر بعده الاستمرار أو التوقف.
كريستيان، كثيرون يتساءلون عن عمرك؟
يكشف قربان أنه في السادسة والأربعين.
هل سنرى كريستيان قربان في المواسم المقبلة من بطولة لبنان للراليات؟
يرى قربان أن الحماس متوافر وكل شيء متوافر، لكن عليه إثبات سرعته.
إذاً إن كنت سريعاً ستستمر، وإلا ستتوقف؟
يؤكد قربان ذلك، فالسيارة موجودة والفريق موجود وكل قطع الأحجية موجودة، شاكراً غسان خوري على السيارة والفريق الرائعين، ومكرراً أنه بحاجة فقط إلى إثبات سرعته.
بعيداً عن كريستيان قربان السائق، وباعتبارك متابعاً لساحة رياضة المحركات اللبنانية، من أكثر من أثار إعجابك من جيل السائقين الشباب؟
يفاجئنا قربان بأنه لا يتابع ساحة الراليات اللبنانية.
هل يُعقل أن كريستيان قربان لم يكن يتابع الراليات اللبنانية قبل عودته؟
يوضح قربان أنه لا يتابعها لأنها لا تثير اهتمامه، فهو منافس ويزعجه أن يشاهد سائقين آخرين أو يتابعهم.
قرّر نادي السيارات والسياحة في لبنان اعتماد ثلاث جولات من مرحلتين في رالي الربيع. المرحلتان، بلاط و(الـ13 كوعاً؟)، معروفتان جداً واعتاد عليهما السائقون. هل تعتقد أن تكرارهما ثلاث مرات سيفيدك؟
يرى قربان أن ذلك سيفيده بالطبع، فهما لا تتطلبان جهداً بدنياً أو الكثير من التمرين، مذكّراً بأن عمله يمنعه من التجارب وبأنه آتٍ من بعيد، فيما يحتاج سائق في وضعه إلى الكثير من التمرين وقطع الكيلومترات، مؤكداً أنه لا يشتكي لكنها الحقيقة، فهو بحاجة إلى المزيد من التمرين.
كريستيان، شكراً على وقتك ونتمنى لك التوفيق في عودتك.
شكراً.