داني، مبروك الفوز بسباق الفالوغا للتسلق، لكن قبل الحديث عنه، لماذا غبت عن البطولة العام الماضي؟
شكراً. السبب الرئيسي لغيابي هو غياب الدعم، فلم يكن لدي رعاية مناسبة، لذا قررت جمع إمكانيات العام الماضي وهذا العام لأشارك هذا الموسم بسيارة محضّرة جيداً. أخذنا وقتنا في إعداد السيارة وتدربنا قليلاً، لكن الحمد لله تجاوزنا الأمر والنتيجة رائعة.
لماذا اخترت ميتسوبيشي لانسر إيفو IX تحديداً؟
هذه السيارة مناسبة لسباقات التسلق. كنت أقود في البداية لانسر إيفو VI لأغراض الاختبار فقط، لتحديد موقعنا من حيث السرعة، والآن حان الوقت لاختبار السيارة البروتوتايب في التسلق.
هل قدت السيارة قبل تجارب الفالوغا؟
بصراحة، أجريت اختباراً قصيراً جداً لمسافة 10 إلى 15 كلم، وغيّرنا كل إعداداتها. كان الفريق معي طوال الوقت وعملنا بجد لتجهيزها في الوقت المحدد.
أنت من 11 سائقاً شاركوا في السباق بينما انسحب 28. لماذا شاركت؟
شاركت لأنني عملت بجد من أجل ذلك، وكان الجمهور والرعاة بانتظاري، وفريقي جاهز بعد جهد كبير. وقررت المشاركة لأن الانسحاب كان سيكون قلة احترام تجاه النادي والجمهور والفرق والرعاة. لم يكن الانسحاب صائباً، والقرار ليس للسائقين بل للنادي.
تنافست مع رودريغ راحي وتفوقت عليه. لو شارك روجيه وعبدو، أين كنت ستكون؟
لم تكن لدي أهداف محددة، كنت هناك للاختبار. طلب مني الفريق عدم الضغط والتعود على السيارة، وكان هدفي مجاراة رودريغ إن شعرت بالراحة. أشكر رودريغ على بقائه في السباق. تفوقت عليه وسجلت زمناً رائعاً، وضغطت أكثر في المحاولة الثانية لأرى إلى أي حد يمكنني الذهاب، ثم خففت في الأخيرة لأنه لم يكن عليّ المخاطرة.
أخطأت كثيراً في تبديل السرعات. ما السبب؟
السبب الرئيسي قلة التدريب، والثاني القفازات التي لم أكن مرتاحاً فيها، وأبحث الآن عن قفازات أرق. كما أن السيارة بعلبة سرعات عادية، لا Dogbox ولا تتابعية، وهذا يحتاج إلى تعود، وهي المرة الأولى التي أسابق فيها بلانسر إيفو IX.
يقول البعض إنك لست فائزاً مستحقاً بسبب الخلاف الذي حصل الأحد. ماذا تقول لهم؟
شاركت فعلاً للاختبار، لكنني سجلت زمناً جيداً حين شعرت بالراحة، وزمني يتحدث عن نفسه، فهو ليس بعيداً عن الرقم القياسي لعبدو فغالي البالغ نحو دقيقتين و6 ثوانٍ، والذي لم يحطمه أحد بعد. كنت متأخراً عنه بـ3 ثوانٍ وما زلت في مرحلة الاختبار. كان بإمكاني الضغط أكثر، لكن لو شاركت Motortune لكان الضغط أكبر لأن المنافسة ستكون صعبة جداً.
بقيت جولتان وأنت في موقع ممتاز في الترتيب. ما هدفك؟
المنصة هي الهدف دائماً، لكن ذلك يعتمد على المسار والسيارة والفريق، والقرار للفريق. الهدف الإنهاء ضمن الخمسة الأوائل، ونطمح إلى الثلاثة الأوائل إن شعرت بالراحة في السيارة.
هل من كلمة أخيرة؟
أشكر فريقي Rayes Racing Parts الذي وقف دائماً إلى جانبي، ورعاتي Oaks Pub برمانا وSalon Ray برمانا، وكل من دعمني معنوياً ومادياً، والسائقين المشاركين والنادي على التنظيم. آمل أن يكون السباق المقبل أفضل وأن يحل السائقون والمنظمون مشكلة ما كانت لتوجد لو قرأ السائقون الأنظمة جيداً، وشكراً لـBiser3a.com.
أجوبة داني مظلوم مترجمة بسرعة.