12 آب 2016: تدور حياته حول السيارات؛ يملك Tony Helou Spare Parts، المحل الواقع في عين الرمانة والمتخصّص في قطع Mitsubishi Evo وSubaru STI، وفي أوقات فراغه يتسابق على سيارات Mitsubishi Evo في ثلاث بطولات محلية. نتحدّث عن طوني حلو، الذي جلسنا معه مؤخراً لمناقشة موسمه الأول في رياضة السيارات وخطته للمستقبل.
س: هذا أول موسم لك على الإطلاق في ساحة رياضة السيارات اللبنانية. ما الذي دفعك إلى اتّخاذ قرار الانضمام؟
ج: أولاً، رياضة السيارات شيء استمتعت به منذ صغري ولم تسنح لي فرصة ممارسته في سنّ صغيرة، لكن العمل في مجال السيارات وامتلاك محل لقطع الغيار، Tony Helou Spare Parts، ساعداني على دخول رياضة السيارات وبناء سيارة سباق. وقد بنيت الآن 3 سيارات سباق. (ترجمة بسرعة)
س: تتنافس في ثلاث بطولات في الوقت نفسه: بطولة لبنان للراليات، وبطولة لبنان لسباقات التسلّق، وبطولة لبنان لاختبارات السرعة. لماذا هذا النهج الهجومي؟ إنها خطوة كبيرة لمبتدئ.
ج: لا يمكنك اكتساب الخبرة من اختصاص واحد فقط. فبطولة اختبارات السرعة طريقة لتحضير نفسك لسباقات التسلّق، وبطولة التسلّق مدرسة لبطولة الراليات. أحتاج إلى المنافسة في الثلاث لأنه ليس لديّ وقت للتجارب، فأدخل كل حدث من دون تمرين. وأحياناً أغيّر قطعاً في السيارة ولا أتمكّن حتى من تجربتها. لذا أنافس في البطولات الثلاث للتعويض عن قلّة التجارب واكتساب مزيد من الخبرة خلف المقود. (ترجمة بسرعة)
س: لماذا اخترت المنافسة على Mitsubishi Evo بدلاً من سيارة من فئة أدنى تساعدك على التأقلم بشكل أفضل مع سيارة السباق؟
ج: أقود Mitsubishi Evo لأننا في Tony Helou Spare Parts نبيع قطع Mitsubishi Evo وSubaru STI، فليس من الصواب أن أقود سيارة تحتاج إلى قطع غيار من محل آخر، لذا قيادة الـEvo طريقة جيدة للترويج لـTony Helou Spare Parts. (ترجمة بسرعة)
س: ما كان السباق الأصعب بالنسبة إليك هذا الموسم؟
ج: بصراحة، الحدث الأصعب كان رالي الربيع لأنه كان أول حدث لي هذا العام. كان أول حدث لي في بطولات نادي السيارات والسياحة في لبنان وضمّ الكثير من المتنافسين المحترفين. كما كان صعباً جداً لأنه رالي، والراليات دائماً الأصعب إذ هي الأطول وتتطلّب التحمّل. (ترجمة بسرعة)
س: هل هناك من يساعدك على التقدّم في القيادة، وأين تعتقد أنك تستطيع التحسّن؟
ج: لا، لا أحد يساعدني في القيادة. أراقب السائقين الآخرين وأقارن نفسي بهم، وهكذا أحاول التقدّم. هناك الكثير من السائقين المحترفين الذين عملوا بجدّ على سياراتهم ومهاراتهم، وهؤلاء من أقارن نفسي بهم عادة. والمجال الوحيد الذي أعتقد أنني أستطيع التحسّن فيه هو التجارب؛ هذه مشكلتي الوحيدة حالياً لأنه ليس لديّ الوقت. (ترجمة بسرعة)
س: غبت عن رالي الأرز. لماذا، وهل تخطّط لخوض رالي لبنان؟
ج: تخطّيت رالي الأرز لأستعدّ مالياً بشكل أفضل لرالي لبنان، الذي آمل أن أخوضه. فرالي لبنان حدث صعب ومكلف جداً، ويتطلّب الكثير من الجهد، وكان من المستحيل أن أشارك في رالي الأرز ورالي لبنان معاً، ولذلك ضحّيت في النهاية برالي الأرز. لا شيء رسمي حالياً؛ ليس لديّ رعاة، وأتلقّى دعماً من أحمد خالد وبعض الأشخاص الآخرين لكن لا راعٍ رئيسي، لذا سأعمل بجدّ هذا الشهر لمحاولة الحصول على بعض الرعاة، وإلا سأضطرّ إلى رعاية نفسي أو الغياب عن الحدث الكبير. (ترجمة بسرعة)
س: ما الخطوة التالية بالنسبة إليك؟ ماذا تخطّط للموسم المقبل؟
ج: الخطوة التالية العمل على السيارة وعلى نفسي. فسيارة Mitsubishi من الفئة N تحتاج إلى الكثير من العمل لتصبح تنافسية. الأمر كله يتعلّق بالميزانية؛ مثلاً، أستخدم وقوداً عادياً فيما يستخدم الآخرون وقود السباقات، وهذا يُحدث فرقاً كبيراً، وسيارتي قريبة من حالتها الأصلية، بلا علبة سرعات dog box ولا مكابح كبيرة. (ترجمة بسرعة)
س: ما هدفك من حيث النتائج للموسم المقبل؟
ج: هناك الكثير من السيارات الأسرع في بطولة لبنان للراليات، لذا نحن بعيدون جداً وهناك الكثير من العمل؛ أعتقد أن الأمر سيستغرق وقتاً لأتمكّن من تحدّي السائقين الآخرين. وفي بطولتي التسلّق واختبارات السرعة، الهدف دخول العشرة الأوائل وأعتقد أن ذلك ممكن حين نحسّن الـEvo البروتوتايب؛ أعتقد أنني أظهرت تقدّماً في سباق التسلّق الأخير في بعبدات، وهذا أمر إيجابي كبير. (ترجمة بسرعة)
س: هل هناك من تودّ أن تشكر؟
ج: بالطبع، أودّ أن أشكر Auto Khaled وغازي الريس وLead Race Engineering وChrist Worldlife وبسام يوسف على دعمهم الهائل، وTony Helou Spare Parts (يضحك). وشكر كبير أيضاً لكم ولكل وسائل الإعلام على التغطية. كان موسماً طويلاً ومتعباً. (ترجمة بسرعة)