26 كانون الثاني 2015 – حاور خالد كرم وجاد دعيبس ناصر صالح العطية عبر إذاعة صوت المدى بعد فوزه اللافت برالي داكار، فتحدث السائق القطري عن انتصاره الكبير في أميركا الجنوبية وبرنامجه في رياضة السيارات لعام 2015 وأمور أخرى.
فزت برالي داكار للمرة الثانية في مسيرتك، وكان فوزاً مسيطراً من دون أي مشاكل. كيف تمكنت من الفوز بهذا الفارق الكبير؟
خبرتنا والاستراتيجية التي وضعناها للرالي سمحتا لنا بتكوين فارق اعتباراً من اليوم الثاني، وتمكنّا من السيطرة بعد ذلك. ومن المعروف أنه لكي تتقدم في داكار، عليك تجنّب أي أخطاء ومشاكل.
قدت ميني All4 Racing هذا العام كما العام الماضي، لكنك لم تكن بهذه السيطرة عام 2014. ما الفرق الجوهري؟
الفرق بين هذا العام والعام الماضي هو ملاحي ماتيو بوميل الذي كان وراء الاستراتيجية الناجحة. العام الماضي نلنا عقوبة ساعة كاملة أعادتنا إلى الوراء كثيراً، لكننا أنهينا الرالي ثالثاً، ما منحنا تصميماً كبيراً وجعلنا نستهدف الفوز المطلق عام 2015. والفرق بين ماتيو بوميل وملاحي السابق (لوكاس كروز) أن بوميل يملك خلفية غنية في الراليات والراليات الصحراوية، على عكس كروز، وقد قدّم لي كل النصائح طوال الرالي هذا العام، ما منحني أفضلية وساعدني على الفوز بمراحل كثيرة، علماً أننا كنا أول سيارة تنطلق في كل مرحلة.
هذا العام قدت لفريق خاص لا لفريق مصنعي. ما الفرق؟
الفرق الخاصة لديها قطع غيار أقل. يُسمح لنا بعلبتي تروس فقط، فيما لدى الفرق المصنعية 4 إلى 5 علب تروس. والكلفة أيضاً أقل في الفريق الخاص، لكن التفوق التكتيكي لفريقنا وغياب المشاكل الميكانيكية طوال 9300 كيلومتر ساعدانا على التغلب على الفرق المصنعية.
ما رأيك في مشاركة يزيد الراجحي، خصوصاً أنه كان من أسرع السائقين قبل انسحابه؟
نعم، كان يزيد سريعاً جداً، وكان الحظ إلى جانبه بسبب المتاعب التي أصابت منافسيه، ما سمح له بالتقدم إلى المركز الثالث. وكان لديه أيضاً ملاح جيد، ملاحي السابق تيمو غوتشالك الذي شاركني عامي 2010 و2011 وفزنا معاً بداكار 2011. بالطبع يحتاج يزيد إلى مزيد من الخبرة في هذا النوع من الراليات، لأن الضغط الزائد على المحرك يؤدي إلى مشاكل كبيرة ثم إلى الانسحاب، وهذا ما حصل معه.
ما الفرق بين فوزك عام 2011 وفوزك عام 2015؟
إنه مختلف. لهذا الفوز طعم مختلف لأننا شاركنا مع فريق خاص وسيطرنا من البداية حتى النهاية، فيما كنا عام 2011 في فريق مصنعي (فولكس فاغن) ولم تكن لدينا مشكلة قطع الغيار. عندما تتغلب على الفرق المصنعية بفريق خاص، تستمتع أكثر بالانتصار وتكون في أعلى مستوياتك، لذا ستتنافس الشركات المصنعة على التعاقد مع ناصر العطية العام المقبل.
بعد رالي داكار، ما برنامج ناصر العطية لموسم 2015؟
يبدأ البرنامج ببطولة الشرق الأوسط للراليات، ثم كأس العالم للراليات الصحراوية وبطولة WRC2 التي سنخوضها على فورد فييستا بدءاً من رالي المكسيك، وسنختار جولات أخرى من بطولة العالم بعد ذلك.
حصل جدل في رالي دبي الدولي نهاية 2014، وحُسمت القضية في المحكمة وتُوّجت بطلاً للشرق الأوسط. هل تعتقد أن هذه القضية ستؤثر على بطولة 2015، وهل ستشارك في البطولة؟
بالطبع سنشارك، ولا توجد أي مشاكل. المشكلة أن فريق أبوظبي للسباقات لم يحترم الأنظمة، فاستأنفنا، وأعلن الاتحاد الدولي للسيارات الفائز بالحدث، وهذا أمر يسعدني كثيراً. سأشارك في البطولة مع أبوظبي للسباقات أو من دونه، فهم ليسوا همّي، وسنحضّر أنفسنا للفوز بالبطولة مجدداً.
هل ستشارك في رالي لبنان؟
سنكون هنا بالتأكيد هذا العام، وسنحضّر جيداً جداً للرالي.
سؤال أخير: هل سيفتح فوزك برالي داكار ومشاركة يزيد الراجحي الطريق أمام مزيد من المتسابقين العرب في داكار؟
بالتأكيد. الدول العربية اليوم من الأفضل في رياضة السيارات، وهناك مشاركات فاعلة في داكار وWRC2، وأعتقد أن سائقين جدداً سيخوضون السباقات العالمية، وهم بالتأكيد بحاجة إلى الخبرة والصبر، لأن أحداثاً مثل الراليات الصحراوية صعبة ومرهقة.
أجوبة ناصر العطية مترجمة بسرعة.
الصورة الرئيسية: Thesupermat / Wikimedia Commons، CC BY-SA 4.0