26 آذار 2015 – مقابلة مع سائق الراليات السابق والشريك المؤسس لشركة بصول حنين، الوكيل الرسمي لرينو في لبنان، بيار حنين، خلال الإعلان الرسمي عن رعاية سيارة الراليات الجديدة كليو R3T التي يقودها هنري مسعد في بطولة لبنان للراليات هذا العام.
سيد بيار حنين، من المفاجئ أن نرى رينو كشركة وكوكيل تعود لدعم فريق راليات. في الماضي كنت أنت حاضراً بنفسك ودعمت الكثير من السائقين الشباب ومنهم أبطال حاليون مثل روجيه فغالي، ثم اختفيت. اليوم، في 2015، تعود إلى الساحة مع رينو جديدة ورعاية رئيسية وإطلاق خاص في صالة عرض بصول حنين. أخبرنا، ماذا حصل؟
أولاً، رينو والراليات قصة طويلة بدأت في الخمسينات مع رالي لبنان وسوريا، فهناك تاريخ طويل بين رينو والراليات. في السبعينات فازت رينو بالكثير من الراليات، وبعد الحرب الأهلية في التسعينات كان لدينا سائقون أجانب مثل آلان أوريل وجان راغنوتي فازوا براليات. وبعد فوز أوريل، أسسنا فريق كأس رينو الذي ضم عدة سيارات رينو كليو، ودعمنا أيضاً السائقين.
كنتم تدعمون ساحة الراليات بأكملها في لبنان.
هذا صحيح، كان لدينا اتفاق مع نادي السيارات والسياحة في لبنان لدعم السائقين وزيادة عدد السيارات المشاركة. واليوم نرى الكثير من سيارات رينو كليو التي بدأت مع روجيه ولا تزال تشارك في الراليات.
انسحبنا عندما بدأت سيارات الدفع الرباعي تسيطر على الراليات، وعندما حوّلت رينو على المستوى العالمي تركيزها نحو الفورمولا 1، فلم يعد هناك دعم للراليات ولا سيارات راليات قيد التطوير.
تواصل معنا هنري مسعد منذ نحو عامين حين كان يحضّر لهذا المشروع، وعاد هذا العام مع رؤوف منعم بمشروع جميل.
هل هو مشروع متين؟
إنه مشروع متين جداً. أولاً، يحظى بدعم رينو ودعم Chazel، ولديه سيارة كليو R3T جديدة مصنوعة بالكامل في المصنع. كما ترسل رينو ممثلاً لمتابعة السيارة ونتائجها.
وبصول حنين مستعدة بالطبع لدعم مشروع كهذا.
ألم تكن هناك مشاريع أخرى؟
أبداً، أبداً.
ألم يتواصل معكم أحد؟
تواصلوا معنا، لكن لم يكن لديهم مشروع متين.
قبل ثلاث سنوات قررنا دعم عبدو فغالي في الميني RRC، وعندما يتواصل معنا أحد بمشروع متين وإمكانية لتحقيق نتائج جيدة، نكون مستعدين لتقديم دعمنا.
نحب رياضة السيارات وندرك أنها جيدة لصورة العلامة، ونحن هنا لدعم كل من يملك مشروعاً متيناً وإمكانية لتحقيق نتائج جيدة.
نشهد عودة لرينو إلى ساحة رياضة السيارات اللبنانية منذ 2010، مع كليو R3 Maxi وكليو R3 Access، واليوم نرى كليو R3T الجديدة مع هنري. وقد قاد غسان خوري وروبير عرجه وآخرون سيارات رينو كليو سابقاً، ونستغرب ألا يكون أي منهم قد تواصل معكم بمشروع متين رغم إنفاقهم الكثير من المال. الجمهور يتساءل لماذا قررت بصول حنين دعم هنري بينما كان بإمكانها دعم غيره؟
لأن أحداً لم يتواصل معنا بباقة موسم كامل، بل تواصلوا معنا لرالي واحد. لم يقترح أحد مشروعاً لعام كامل كما فعل هنري. فقد أحضر هنري سيارة رينو كليو R3T مصنوعة في المصنع من Chazel Technologie Course، أي أن هناك فريقاً، وسيشارك في الجولات الأربع للبطولة، فهي ليست مشاركة لمرة واحدة بل مشروع طويل الأمد.
أما تجديد رعايتنا في العام المقبل أم لا، فعلينا انتظار نتائج هذا الموسم، لكن لدينا مشروع مع رينو ومع Chazel ومع هنري. تحتاج إلى فريق وسائق وسيارة لتحقيق نتائج جيدة، والسيارة موجودة والسائق موجود والفريق موجود.
قدّم هنري أداءً جيداً في رالي لبنان العام الماضي، وواجه مشكلة أجبرته على الانسحاب، لكن هذا يحدث. هل تعتقد أنه قادر على نقل الزخم نفسه إلى الموسم الجديد، أم سيحتاج إلى وقت للتأقلم مع السيارة الجديدة؟
أعتقد أن هنري قادر على البدء بقوة، فقد شارك في رالي في فرنسا واعتاد على السيارة الجديدة.
نريد أن يفوز هنري بلقب بطولة فئة الدفع الأمامي وأن يحقق نتائج جيدة. لا أعرف إن كان قادراً على الفوز برالي لبنان أم لا، ولا نطلب منه الفوز به. هنري يملك القدرة على أن يكون بين الثلاثة الأوائل في جولة واحدة على الأقل من البطولة.
سمعنا أن فريق الصيانة لديكم سيكون حاضراً مع هنري خلال جولات البطولة، هل هذا صحيح؟
هناك فريق Chazel الذي أحضره فريق رؤوف منعم من فرنسا.
هل كل الميكانيكيين من Chazel؟
لا، سيكون فني جهاد مراد أيضاً جزءاً من الفريق. نحن نقدّم دعمنا لكننا لا نوفر فنياً من عندنا، ولا ممثلين من بصول حنين. سنؤمن قطع الغيار وسيارة مساعدة، لكن لن يكون هناك أي موظف من بصول حنين.
ألا تعتقد أنه سيكون من المفيد لفريقكم من حيث الخبرة أن يكون جزءاً من هذه الرياضة؟
أعتقد أن الراليات اليوم باتت احترافية جداً وتتطلب مجموعة متفرغة من الأشخاص، فأنت لا تريد أشخاصاً يضيعون وقتك بل فريقاً من المحترفين، وأعتقد أن الفرق التي يوفرها رؤوف منعم وجهاد مراد وChazel ستقدّم دعماً كبيراً.
نقرأ لغة جسد إيجابية، تبدو متفائلاً جداً بهذه التركيبة.
ستعطوننا رأيكم عندما ترون السيارة. أعتقد أنهم سيحققون نتائج جيدة.
لننتقل إلى الجانب التسويقي. بصول حنين هي الراعي الرئيسي للسيارة الجديدة باللونين الأسود والأصفر، وهذا جيد لصورتكم. ما حجم تأثير ذلك على الوعي العام، وإلى أي حد سيؤثر على مبيعات الكليو؟
نريد تغيير صورة رينو. اليوم نشهد زيادة في عدد سيارات الكليو في السوق اللبنانية، والجيل الشاب يحب السيارة الجديدة، إنها سيارة رائعة.
على رينو أن تحظى بصورة أكثر شباباً، ومع الكليو الجديدة نجذب عملاء جدداً من عمر 18 عاماً وما فوق. صورة رينو اليوم ليست تلك التي نريدها، لذا نحتاج إلى صورة أكثر شباباً، ويُفترض أن تساعدنا الراليات على إبرازها.
بالطبع، هدفنا ليس بيع مزيد من السيارات، بل تعزيز صورتنا وإبراز علامة Renault Sport. لدينا كليو RS وميغان RS، وهناك ميزة مهمة في كليو RS الجديدة هي ناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) الذي لم يكن متوفراً في الأجيال السابقة. العملاء الذين اشتروا ميغان RS كانوا راضين جداً عن السيارة لكنهم اشتكوا من غياب ناقل DCT. الآن تقدّم كليو RS هذا الناقل، فيمكنك قيادتها يومياً والاستمتاع كثيراً بالأداء الإضافي.
عادة نزور بصول حنين في مناسبات غير رياضية، واليوم نرى وجوهاً جديدة: صحافيون رياضيون. ما مدى إيجابية ذلك؟
لا تنسوا أن رينو اليوم تملك الكثير من الانتصارات في الفورمولا 1 وعالم الراليات، ورينو حاضرة بقوة عالمياً ومحلياً في رياضة السيارات.
هناك رينو كليو وميغان، لكن لا ننسى ألبين، التي تأكدت رسمياً. ستُقدَّم ألبين رينو في لبنان نهاية 2016. الشباب في لبنان لا يعرفون ما هي ألبين، لكنها ستحقق انطلاقة قوية عالمياً وفي لبنان أيضاً على ما نأمل. ألبين ورينو علامة واحدة، لكن ألبين ستكون أعلى سيارات Renault Sport.
تفاؤلك يذكّرنا بالأيام التي كنت فيها بطلاً وصنعت إرثك الخاص. تخوض هذا المشروع بالكثير من الحنين.
أحب الرياضة، شاركت في الراليات والكارتينغ وأحب كل ما يتعلق بالرياضة. أحب دعم السائقين وأود رؤية جيل جديد في هذه الرياضة. ما زلنا نرى الأسماء نفسها، وأحيي سائقين مثل عبدو وروجيه وهنري وكل السائقين الموجودين منذ سنوات، لكنني أود رؤية جيل جديد من السائقين.
على نادي السيارات والسياحة في لبنان أن يبتكر شيئاً لدعم السائقين الجدد وإيجاد طرق لمساعدتهم. المشكلة الأساسية في الراليات اليوم هي الكلفة.
بالتأكيد، الكلفة اليوم أعلى.
فعلاً، الكلفة أعلى بكثير. هناك الكثير من السائقين الجيدين الذين لا يملكون الميزانية للمشاركة في الراليات. أدرك أن الراليات عادت اليوم إلى التلفزيون بعد غياب طويل. عليهم إيجاد راعٍ وابتكار صيغة جديدة شبيهة بما نراه حالياً في فرنسا، كأس رينو توينغو، وهي صيغة غير مكلفة.
سيارات R3 وR2 أرخص من السيارات التي نراها.
نعم، لكن سيارات R3 وR2 لا تزال مكلفة.
سيارات R2 ليست مكلفة إلى هذا الحد، ويمكن للسائقين البدء بها.
نحتاج إلى نظام جديد يسمح بسيارات بقوة 120 أو 130 حصاناً، مع كأس لهذه السيارات، بحيث يتمكن سائق بميزانية محدودة من تحقيق نتائج جيدة.
أطلقنا كأس رينو لدعم السائقين.
وأنتج كأس رينو أبطالاً عدة، منهم روجيه فغالي.
فاز روجيه ببطولة لبنان للراليات على متن رينو كليو وبميزانية محدودة.
وكان روجيه من الوجوه الجديدة آنذاك، فأنت تريد الترويج للنموذج نفسه اليوم، ما سيساعد صاحب الموهبة على انتهاز الفرصة.
هذا صحيح. ميزانية سيارات الدفع الرباعي وسيارات WRC مكلفة جداً جداً اليوم.
هل ستحضر رالي الربيع الـ31 هذا السبت أم ستقضي اليوم في مكتبك؟ هذا سؤال صعب لك…
لو سألتني هذا السؤال قبل أسبوعين لقلت على الأرجح إنني سأكون في مكتبي! لكنني الآن أشعر بالحماس وسط أجواء رالي الربيع، وأعتقد أنكم سترونني عند انطلاق الرالي وسأتابع الحدث.
كنت أسأل هنري للتو أين تُقام المراحل الخاصة وما هو أفضل مكان للذهاب إليه. أعتقد أنهم سيختبرون السيارة يوم الأربعاء وسأكون هناك.
نتمنى لك التوفيق، ونأمل أن تكون مشاركتك إيجابية ومفيدة لك وللجميع. سعداء بعودتك.
نحن كرينو ندعم هنري، لكن على شركات السيارات الأخرى أن تشارك أيضاً. أذكر أنه في 1986 و1987، خلال الحرب الأهلية، كان لدينا 70 أو 80 أو 100 سيارة عند الانطلاق. أود رؤية 100 سيارة عند الانطلاق اليوم.
سنكون سعداء بخمسين سيارة!
أعتقد أن 50 تكفي في لبنان! شكراً!
شكراً لك وحظاً موفقاً.
أجوبة بيار حنين مترجمة بسرعة.