4 شباط 2016 – يشارك ناصر العطية ومواطنه عبد العزيز الكواري في رالي قطر الدولي نهاية هذا الأسبوع على متن سيارتي سكودا فابيا R5.
وقد أثبتت فابيا R5 نجاحها منذ البداية حين قُدّمت العام الماضي، إذ حقّقت أربعة انتصارات في فئة WRC 2 في بولندا وفنلندا وألمانيا وإسبانيا، ومنصتين في البرتغال ومنصة واحدة في كل من إيطاليا وفرنسا، لتحلّ ضمن المراكز الثلاثة الأولى في الجولات السبع كلها التي شاركت فيها.
لكن فابيا R5 ستخوض نهاية هذا الأسبوع أول مشاركة لها في رالي قطر الدولي، وهو حدث هيمنت عليه سابقاً فورد فييستا RRC وفييستا S2000 بين 2010 و2015، ما يجعل فييستا R5 السلاح الأكثر أماناً لهذا الحدث القطري.
إضافة إلى ذلك، أدخلت M-Sport تحديثات كبيرة على فييستا R5 لعام 2016، منها زيادة 32 حصاناً و56 نيوتن متر من عزم الدوران، ما يمثّل «أفضل خطوة تطوير منفردة في أي محرك صمّمته وصنعته الشركة البريطانية»، بحسب M-Sport.
وحقّقت فييستا R5 Evo المحدّثة فوزاً في فئة WRC 2 في أول ظهور لها في رالي مونت كارلو 2016، مع فوز إلفين إيفانز أمام سائق سكودا فابيا R5 الخاص أرمين كريمر؛ وفصلت بينهما 2.9 ثانية فقط عند خط النهاية.
لذا، ومع سجل رائع في بطولة الشرق الأوسط للراليات عموماً ورالي قطر الدولي خصوصاً، ومع تحديث يبدو ناجحاً لعام 2016، يبدو أن فييستا R5 ارتقت مستوى وقد تنافس فابيا R5 بقوة هذا العام، ما يدفعنا إلى التساؤل: هل كان على العطية والكواري البقاء مع فورد، أم أن سكودا، التي يتفق كلاهما على أنها سيارة رائعة القيادة، كانت الخيار الصحيح؟
وحقّق العطية نتائج واعدة على متن السيارة، منها المركز الرابع في رالي ألمانيا والثالث في رالي إسبانيا، لكنه خرج باكراً بحادث من رالي لبنان، فيما يستعد الكواري لقيادة فابيا للمرة الأولى نهاية هذا الأسبوع. من المبكر الحكم على قرارهما، لكن ستتضح الصورة أكثر قليلاً يوم السبت مع اختتام رالي قطر الدولي.
وللإشارة، ينطلق الحدث اليوم بمرحلة سوبر خاصة بطول 2.27 كلم، تليها ست مراحل خاصة غداً وست مراحل إضافية يوم السبت.
الصورة الرئيسية: Harpagornis / Wikimedia Commons، CC BY-SA 4.0