ووكينغ، بريطانيا – كشفت ماكلارين عن W1، سيارتها الخارقة الجديدة بقوة 1,275 حصاناً مترياً وديناميكية هوائية متطورة وتقنية هجينة حديثة، مع دفع خلفي.
مجموعة الدفع
تجمع W1 محرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 ليترات بقوة 928 حصاناً مترياً مع وحدة كهربائية تضيف 347 حصاناً، وتُرسل كل القوة إلى العجلتين الخلفيتين. ومع وزن جاف يبلغ 1,399 كلغ، تصل نسبة القوة إلى الوزن إلى نحو 911 حصاناً مترياً لكل طن.
وتبلغ السرعة القصوى 350 كلم/س، وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/س في 2.7 ثانية، ومن 0 إلى 200 كلم/س في 5.8 ثوانٍ، ومن 0 إلى 300 كلم/س في 12.7 ثانية، لتكون أسرع من ماكلارين سبيدتيل.
هيكل وديناميكية هوائية
تعتمد W1 هيكل Aerocell الأحادي الجديد من ألياف الكربون المشبعة مسبقاً، بأرضية ومساحة أقدام مرتفعتين لتحسين تدفق الهواء، ومقاعد مدمجة تقصّر قاعدة العجلات. وتقول ماكلارين إن منصتها الهوائية الأكثر تقدماً في تاريخ سياراتها للطرق، مع تأثير أرضي كامل. وفي وضع Race، ينخفض الارتفاع 37 ملم في الأمام و17 ملم في الخلف، فيما يمتد الجناح الخلفي “Active Long Tail” حتى 300 ملم. ويلتف الناشر الخلفي الهيكلي من ألياف الكربون IMCF حول مجموعة الدفع ويعمل كهيكل امتصاص للصدمات.
التقنية
طُوّر محرك MHP-8 الجديد على مدى أربع سنوات للعمل مع النظام الهجين، بعزم أقصى يبلغ 900 نيوتن متر، فيما يدور المحرك الكهربائي ذو التدفق الشعاعي حتى 24,000 دورة، وتغذيه بطارية سعتها 1.384 كيلوواط ساعة داخل الهيكل. والنظام الهجين أخف بـ40 كلغ من نظام P1 وأقوى بـ40%. وتتولى علبة جديدة مزدوجة القابض من ثماني سرعات وتفاضلي إلكتروني هيدروليكي نقل عزم مجتمع يبلغ 1,340 نيوتن متر.
ويعتمد التعليق نظاماً مترابطاً أمامياً وخلفياً مستوحى من الفورمولا 1 بقضبان التواء من التيتانيوم، مع توجيه هيدروليكي ومكابح كربون وسيراميك بأقراص قطرها 390 ملم. وفي الداخل مقاعد ثابتة ودواسات ومقود قابلة للتعديل، ونسيج InnoKnit المستدام. ويبلغ السعر مليوني جنيه إسترليني، مع إنتاج 399 سيارة خُصصت كلها.