بريكسورث، بريطانيا – رفعت مرسيدس الستار عن نظام الدفع الهجين في سيارتها للفورمولا 1، في نظرة نادرة على التقنية التي صنعت هيمنتها، مستفيدة من تجميد تطوير المحركات حتى تغيير الأنظمة في 2026.
محركان كهربائيان
يتألف النظام من محرك احتراق يعمل مع محركين كهربائيين وبطارية عالية السعة وإلكترونيات قدرة متقدمة. المحرك الأول MGU-H مدمج في الشاحن التوربيني، يستعيد الطاقة من غازات العادم ويمنح دفعاً فورياً للمحرك. وسيُلغى هذا العنصر في 2026 بسبب تعقيده، إذ ترى الفورمولا 1 أنه أبعد صانعي محركات جدداً عن البطولة.
أما المحرك الثاني MGU-K فيعمل مع علبة التروس، يمد العجلات الخلفية بالقوة ويستعيد الطاقة خلال الكبح، وسيبقى جزءاً أساسياً من الأنظمة بعد 2026.
البطارية والتبريد
تتألف البطارية من نحو 200 خلية، على الأرجح بصيغة 21700 (قطر 21 ملم وطول 70 ملم)، وتُركّب مع المحولات وإلكترونيات القدرة في وحدة واحدة، تُبرّد بدائرة سائل عازل كهربائياً طورته الراعية الرئيسية بتروناس، ما يضمن السلامة حتى في حال التسرب.