بعد عطلة نهاية أسبوع مشوّقة، انطلق القطري ناصر العطية نحو فوز مستحقّ في رالي قبرص اليوم. وأظهر العطية، صاحب الانتصارات العديدة في سباقات قبرص ومنها رالي قبرص 2010، المهارة نفسها، إذ قاد مع ملّاحه جيوفاني برناكيني سيارتهما فورد فييستا RRC إلى فوز لا يُنسى بفارق 3 دقائق و35.3 ثانية عن أقرب منافسيه النروجي أندرياس ميكلسن.
لكنّ ميكلسن لن يشعر بخيبة كبيرة، إذ تُوِّج بطلاً لتحدّي الراليات العابر للقارّات IRC لعام 2012، ليصبح أوّل سائق يحتفظ بلقب البطولة.
قدّم رالي قبرص هذا العام، الجولة الختامية لبطولة IRC 2012 وما قبل الأخيرة لبطولة الشرق الأوسط للراليات، الإثارة منذ البداية، مع تسجيل ميكلسن مجموعة من أسرع الأوقات، بما في ذلك تصدّره المبكر مساء الجمعة على متن سكودا فابيا S2000 بفوزه بالمرحلة الاستعراضية المثيرة في وسط بافوس التي افتتحت الرالي.
لكنّ الأمور تغيّرت صباح أمس، حين أبطأت الثقوب ميكلسن في المرحلة الأولى من اليوم، ما سمح لحامل الميدالية الأولمبية في لندن 2012 بالتقدّم إلى الصدارة بسيارته فورد. وواصل ميكلسن تسجيل أوقات مذهلة طوال اليوم، لكنّ ذلك لم يكفِ للّحاق بـالعطية الذي أنهى اليوم متقدّماً بفارق دقيقة و30.2 ثانية، مع ميكلسن ثانياً والقطري عبدالعزيز الكواري ثالثاً بسيارته ميني JCW.
غير أنّ الكواري خرج من الرالي إثر حادث في المرحلة الأولى اليوم، وبات العطية بفوزه هذا متصدّراً بطولة الشرق الأوسط بـ68 نقطة قبل جولة واحدة على النهاية في دبي أواخر هذا الشهر.
صباح اليوم، غادرت الطواقم منطقة الصيانة في بافوس تحت شمس قبرص الحارقة، وسرعان ما أظهر ميكلسن أنّه لا ينوي التساهل، إذ سجّل أسرع الأوقات في المراحل الثلاث الصباحية. وبحلول الظهر، كان العطية قد فعل ما يكفي للمحافظة على الصدارة، لكنّ ميكلسن كان يضغط بقوّة وقلّص الفارق إلى 49 ثانية.
وكان العطية الأسرع في أولى مراحل الحلقة المكرّرة بعد الظهر، إذ اجتاز مرحلة بروذرومي 2 (المرحلة 11) ذات الطابع الترابي بشكل أسرع بكثير ممّا فعل صباحاً. وتبدّدت فعلياً آمال ميكلسن بالفوز في هذه المرحلة حين تسبّب له ثقب بتأخير كبير، خسر معه دقيقة و55.1 ثانية أمام منافسه القطري. وجاء أندرياس أيغنر ثانياً في المرحلة.
وواصل العطية فرض سيطرته في مرحلة غياليا الترابية بالكامل، موسّعاً الفارق عن ميكلسن، صاحب ثاني أسرع وقت، بـ5.6 ثوانٍ إضافية. وسجّل سيب فيغاند وأندرياس أيغنر ثالث ورابع أسرع وقت، فيما واصل توشي أراي إظهار سرعة متصدّر الفئة بالمركز الخامس، تلاه ياركو نيكارا.
وأنهى العطية الرالي بأسلوب مميّز، إذ اجتاز المرحلة الأخيرة، ستافروس 2 الإسفلتية بالكامل (المرحلة 13)، أسرع من الجميع. وأنهى أراي المرحلة ثالثاً خلف نيكارا، وكان أداؤه كافياً ليحلّ ثالثاً في الترتيب العام وأوّلاً بين سائقي كأس الإنتاج في IRC.
وضمن البريطاني هاري هانت كأس الدفع الثنائي في IRC بسيارته ستروين DS3. فقد بدأ الرالي في معركة مع الفرنسي روبير كونساني (رينو كليو R3)، لكنّ مشاركة كونساني انتهت في المرحلة الرابعة، ليصبح الطريق إلى الكأس مفتوحاً أمام هانت الذي كان عليه فقط إنهاء الرالي.
لكنّ الأخبار لم تكن سيّئة بالكامل لـكونساني، إذ إنّ الصعوبات التي واجهها منافسوه في كأس الإنتاج هذا الأسبوع جعلت نقاطه الـ97 كافية لحسم كأس الإنتاج في IRC لعام 2012.
قطعت الطواقم في رالي قبرص 2012 مسافة إجمالية بلغت 694.76 كلم، منها 237.14 كلم من المراحل الخاصّة: 30.97% (73.45 كلم) على الإسفلت و69.03% (163.69 كلم) على التراب.
الصورة الرئيسية: بسرعة