أظهر القطري ناصر العطية مستوى البطل في شرق المتوسّط اليوم، متقدّماً بفارق دقيقة و30.2 ثانية في نهاية اليوم الأوّل من رالي قبرص 2012.
قدّم الحدث، الجولة الختامية لتحدّي الراليات العابر للقارّات IRC 2012 وما قبل الأخيرة لبطولة الشرق الأوسط للراليات، جرعته المعتادة من الإثارة فيما يتنافس أفضل السائقين في العالم تحت شمس قبرص.
تصدّر حامل لقب IRC أندرياس ميكلسن الرالي مبكراً مساء أمس على متن سكودا فابيا S2000 بفوزه بالمرحلة الاستعراضية المثيرة في وسط بافوس. وسجّل النروجي بقيادة واثقة زمن دقيقتين و48.6 ثانية على المرحلة الاستعراضية الإسفلتية بالكامل، أسرع بـ4.4 ثوانٍ من الفنلندي ياركو نيكارا صاحب المركز الثاني على متن سوبارو إمبريزا.
لكنّ الأمور تغيّرت صباح اليوم، حين أبطأت الثقوب ميكلسن في المرحلة الأولى من اليوم (المرحلة 2، كويلينيا، ذات الطابع الترابي في معظمها)، ما سمح للنجم القطري العطية بالتقدّم إلى الصدارة بسيارته فورد فييستا RRC، مع السعودي يزيد الراجحي ثانياً.
وتواصلت الإثارة في المرحلة نفسها مع توقّف النمساوي أندرياس أيغنر، أحد أبرز المرشّحين لكأس الإنتاج في IRC، بسبب عطل في مكابح سيارته سوبارو، وأعلن لاحقاً أنّه يعتزم العودة إلى الرالي صباح الغد.
أسقط الثقب ميكلسن إلى المركز الثامن، لكنّ النروجي ردّ بقوّة في المرحلة 3 (سالاميو، 57% إسفلت)، فاجتاز المرحلة المختلطة بزمن 8:38.0 دقائق، فيما كانت كارثية لـالراجحي، صاحب المركز الثاني، الذي خرج إثر حادث بسيارته فورد فييستا S2000. وبنهاية المرحلة 3، واصل العطية تصدّر الرالي، مع الألماني سيب فيغاند، المشارك في رالي قبرص للمرّة الأولى، ثانياً بسيارته سكودا فابيا S2000.
كانت المرحلة 4 (باناييا)، الترابية بالكامل، الأطول بين مراحل الصباح، ورغم التقارير عن مشاكل مستمرّة في نظام التعليق، اجتازها ميكلسن بزمن لافت بلغ 30:03.1 دقيقة. أمّا العطية، الذي أبطأته مشاكل في عمود نقل الحركة والمولّد، فخسر بعض الوقت، لكنّه أنهى المرحلة متأخّراً بـ18.7 ثانية فقط عن النروجي.
وكانت قيادة العطية القتالية كافية ليدخل استراحة الظهر متقدّماً بفارق دقيقة و33.6 ثانية عن ميكلسن، الذي صعد إلى المركز الثاني بعد دوران مكلف لـفيغاند في المرحلة 4.
بعد الصيانة، خرج السائقون مجدداً لخوض الحلقة المكرّرة من مراحل الصباح، وواصل ميكلسن تسجيل أوقات مذهلة، إذ فاز بالمرحلة 5 (كويلينيا) أسرع بـ11.5 ثانية من العطية، ليرفع رصيده إلى أربعة انتصارات في خمس مراحل. لكنّ سرعة القطري كانت كافية للمحافظة على الصدارة في المرحلة 6 (سالاميو)، حيث سجّل ميكلسن مجدداً أسرع زمن، أسرع بـ3.6 ثوانٍ من العطية.
وفي المرحلة 7 (باناييا)، أظهر العطية أنّه ليس مرتاحاً لفارقه عن ميكلسن فحسب، بل يريد توسيعه أيضاً، فاجتاز آخر مراحل اليوم أسرع بـ11.5 ثانية من منافسه النروجي الذي عانى ثقوباً إضافية. وكانت المرحلة 7 كارثية أيضاً لـفيغاند، الذي انسحب بسبب عطل في التوجيه بحسب التقارير.
ومنحت قيادة العطية تقدّماً بفارق دقيقة و30.2 ثانية في نهاية اليوم، مع ميكلسن ثانياً والقطري عبدالعزيز الكواري ثالثاً بسيارته ميني JCW. ودخل الكواري الرالي متصدّراً بطولة الشرق الأوسط بـ52 نقطة، أمام العطية وروجيه فغالي اللذين يملك كلّ منهما 43 نقطة، وهو متأخّر حالياً عن العطية بفارق 6 دقائق و0.7 ثانية.
وانطلقت معركة كأس الدفع الثنائي في IRC بقوّة اليوم، مع مواجهة مباشرة بين الفرنسي روبير كونساني (رينو كليو R3) والبريطاني هاري هانت (ستروين DS3). لكنّ عطلاً في القابض في المرحلة 4 أنهى صباح كونساني بشكل مخيّب، ليصبح الطريق إلى الكأس مفتوحاً أمام هانت، شرط أن ينهي الرالي.
ومع خروج أيغنر في اليوم الأوّل، واصل نيكارا إظهار السرعة اللافتة التي قدّمها في المرحلة الاستعراضية، لكنّ توشي أراي انتزع منه صدارة كأس الإنتاج خلال اليوم. ويحتلّ نيكارا المركز الثالث، خلف أراي الأوّل وسافاس سافا الثاني.
تخوض الطواقم غداً ستّ مراحل خاصّة إضافية بطول 100.32 كلم من المنافسة، ضمن مسافة إجمالية تبلغ 350.77 كلم في اليوم الثاني. وتغادر السيارة الأولى منطقة الصيانة عند 08:30 لتدخل المرحلة 8 (بروذرومي، ذات الطابع الترابي) عند 09:28، ثمّ المرحلة 9 (غياليا، ترابية بالكامل) عند 10:21، والمرحلة 10 (ستافروس، إسفلتية بالكامل) عند 11:04. ويعود السائقون إلى بافوس للصيانة عند 12:34، قبل الانطلاق مجدداً عند 13:04 لخوض الحلقة المكرّرة: المرحلة 11 عند 14:02، والمرحلة 12 عند 14:55، والمرحلة 13 عند 15:38، ثمّ العودة إلى الصيانة عند 16:58. ويُقام خطّ النهاية أمام مبنى بلدية بافوس عند 17:30 يوم الأحد.
ويُلفت انتباه عشّاق الراليات إلى التعديل في البرنامج الذي أعلنه المنظّمون هذا الأسبوع، والذي قضى عملياً بتبادل برنامجَي السبت والأحد. وتقطع الطواقم في رالي قبرص 2012 مسافة إجمالية تبلغ 694.76 كلم، منها 237.14 كلم من المراحل الخاصّة: 30.97% (73.45 كلم) على الإسفلت و69.03% (163.69 كلم) على التراب.
الصورة الرئيسية: بسرعة