1 آذار 2017: فاز إدي أبو كرم بلقب المجموعة N في بطولة لبنان للراليات 2016 بعد موسم استثنائي إلى جانب جوزيف قميد على متن ميتسوبيشي Evo X. وفي 2017، قرّر إدي الارتقاء درجة بالانتقال إلى i20 R5، أحدث سيارة راليات بمواصفات R5 من هيونداي. ونناقش خطط إدي لعام 2017 في هذه المقابلة. (ترجمة بسرعة)
س: إدي، حقّقت هدفك العام الماضي بالفوز بلقب المجموعة N. وهذا العام تنتقل إلى هيونداي i20 R5. لماذا اخترت هيونداي؟
ج: عندما دخلت عالم الراليات، لم أكن أتوقّع أي نتائج لأن الأمر كان للمتعة فقط. وبعدما بدأت أشعر بالارتياح في السيارة، جعلت هدفي تحدّي السائقين الأكثر خبرة والمنافسة على تاج البطولة، وهو ما حقّقناه العام الماضي. وبعد ذلك، أبحث دائماً عن تحدّيات جديدة، وهذا تحدّيّ الجديد. اخترت هيونداي i20 R5 لأنني أردت أن أفعل شيئاً لم يفعله أحد من قبل، ويبدو أن السيارة تملك إمكانات جيدة. وهذا أيضاً جزء من التحدّي، إذ إنني مستعدّ دائماً للتعلّم من تجربتي الخاصة لا من تجربة غيري، رغم أن ذلك يستغرق وقتاً أطول.
س: هل أُتيحت لك فرصة اختبار هيونداي i20 R5؟ وكيف تختلف عن سيارة المجموعة N؟
ج: لم أقُد i20 R5 إلا قليلاً قرب المصنع في ألمانيا، لكنني اختبرت سكودا فابيا R5 هنا في لبنان وفي إسبانيا لأكوّن فكرة عن سيارات R5 الجديدة. وأخطّط لبرنامج اختبارات كبير على أرضنا أعتقد أنه سيفيدني أكثر من الاختبار في بلد آخر. الفرق كبير بين المجموعة N وR5، من حيث أسلوب القيادة والقوة ونسب التروس وغير ذلك. وكل ما عليّ فعله محاولة تكييف تقنيات قيادتي مع R5 لأنها جديدة كلياً عليّ.
س: نعرف أن هناك سائقين يقودون سيارات R5 منذ فترة، لذا سيكون اللحاق بهم صعباً. ما خطتك وهدفك لعام 2017؟
ج: أعرف أنه سيكون صعباً فعلاً التمكّن من السيارة بسرعة، لكنني متحفّز جداً لتقديم عمل رائع خلف المقود، رغم أن ذلك قد يستغرق وقتاً، وهذا ما يدفعني للاستعداد للمعارك، فلا شيء مستحيل إذا عقدت العزم. وهناك احتمال كبير أن نغيب عن الجولة الافتتاحية لموسم 2017 لأن السيارة قد لا تصل في الوقت المحدّد بسبب عقبات كثيرة. حاول كثيرون منع هذه الخطة، لكن كل شيء سار على ما يرام في النهاية، ولدينا خطة لعامين لقيادة السيارة.
س: هل ملّاحك جوزيف قميد جزء من برنامج العامين؟
ج: نعم، جوزيف استحقّ مكانه فيه، وآمل أن يبقى لديه دائماً الحافز، مثلي، للتحسّن باستمرار.
س: جرّب روجيه فغالي مؤخراً i20 R5 مع Hyundai Motorsport. هل كان هناك تواصل بينكما؟ هل تبادلتما الملاحظات؟
ج: نعم، كنت على علم تام بأنه سيختبر السيارة، لكنني لم أحصل على أي ملاحظات منه. وكما قلت لك، أفضّل التعلّم بطريقتي، لذا لا أعتقد أن الأمر كان سيفرق لو نقل لي ملاحظاته أو لا. كما كنت سأقدّم له سيارتي بكل سرور ليختبرها لأنني مدين له بعدما سمح لي باختبار فابيا R5 أواخر العام الماضي.
س: هل وجدت رعاة للموسم الجديد؟ نعرف أن تشغيل سيارة R5 وصيانتها أغلى بكثير من سيارة المجموعة N.
ج: أجريت مفاوضات مع بعض الرعاة وآمل أن تكتمل قبل انطلاق الموسم، إذ، كما ذكرت، تضاعفت التكاليف تقريباً مقارنة بسيارة المجموعة N، لكن لدي آمال كبيرة بأن نحصل على بعض الدعم إلى جانب ما ندفعه شخصياً.
س: تتنافس مع فريق Tony Germany Rally Skills (TGRS) منذ بداية مسيرتك. كيف سيؤثّر الانتقال إلى R5 على ذلك؟ وهل ستحصل على دعم من المصنع؟
ج: سنعمل عن كثب مع Hyundai Motorsport التي ستوفّر لنا مهندسين للهيكل والمحرّك والإلكترونيات لدعمنا، لكن كل ذلك تحت جناح TGRS. إنه تحدٍّ جديد لـTGRS بقدر ما هو لي، وآمل أن يكونوا على قدر التوقّعات، وهو أمر لا أشكّ فيه.
س: هل هناك أشخاص معيّنون ساعدوك على بلوغ هذه المرحلة؟ من تودّ أن تشكر؟
ج: أولاً، أودّ أن أشكر كل من حاول منع حصول ذلك أو حاول استغلالي؛ فقد جعلوني أقوى وأكثر إصراراً على إتمامه. أما الأشخاص الحقيقيون الذين ساعدوني على بلوغ هذه المرحلة فهم أعزّاء جداً على قلبي ولا أستطيع شكرهم بما يكفي، لذا لن أفعل ذلك علناً. كما أودّ أن أشكركم على وجودكم.