قدّم النرويجي مادس أوستبرغ أداءً رائعاً في أول مشاركة له في رالي قطر الدولي، ليتصدّر بفارق 12.2 ثانية بعد المراحل الحصوية الست يوم الجمعة.
ولم يُظهر سائق سكودا فابيا، الذي يتسابق في جنوب الخليج وفي قطر للمرة الأولى، أي علامة على قلة الخبرة، وفاز بأربع من مراحل اليوم الست في أول حدث له مع ملاحته النمساوية إيلكا مينور.
لا أعرف ماذا أقول. هذه تجربة جديدة تماماً بالنسبة إليّ. شعرت براحة أكبر فأكبر مع تقدّم اليوم، وأظن أن المقاربة التي اعتمدناها كانت صحيحة إلى حد كبير. لم يكن الأمر سهلاً، والجزء الأصعب بالنسبة إليّ يبدأ غداً عندما نفتح الطريق. ناقشنا ما إذا كان علينا اللجوء إلى بعض التكتيكات وقررنا عدم فعل ذلك. نحن هنا لنتعلّم، فلنتعلّم بفتح الصحراء. كنت محظوظاً بما يكفي لعدم مواجهة أي مشاكل اليوم، لكنني لن أقول شيئاً حتى النهاية. (ترجمة بسرعة)
مادس أوستبرغ
ويواجه القطري ناصر صالح العطية، الساعي إلى فوزه السادس عشر على أرضه، أصعب اختبار له حتى الآن يوم السبت. وخاض مع ملاحه الفرنسي ماتيو بوميل يوماً نظيفاً ليحتلا المركز الثاني.
سيكون هذا جيداً لنا غداً مع فتح مادس للطريق، فيمكننا الضغط. من المهم أننا أنهينا اليوم من دون أي مشاكل، ونحن سعداء جداً. كريس (ميك) سيحظى بخط جيد غداً، ليس لديه ما يخسره وسيضغط. بالنسبة إليّ، المهم الفوز وجمع أكبر عدد من النقاط في البطولة. (ترجمة بسرعة)
ناصر صالح العطية
ميك ينقلب
كان الإيرلندي الشمالي المقيم في أندورا كريس ميك سريعاً جداً في البداية، ففاز بالمرحلتين الأوليين وتصدّر بعد الدورة الأولى. لكن انقلاباً في بداية المرحلة الرابعة أضرّ بحظوظه، رغم أنه عاد مع ملاحه كريس باترسون لينهي المرحلة في المركز الخامس.
أول منعطف دبوسي إلى اليمين في المرحلة. كان تقاطعاً، دخلت وسحبت فرامل اليد وعلقت في أخدود. ظننت أنني سيطرت عليها، وتوازنت على عجلتين، لكنها للأسف انقلبت. اضطررنا إلى انتظار المتفرجين ليعيدونا، واضطررت إلى الخروج من السيارة. السيارة بخير، وسنصمد. لا تعرف أبداً، فالثقوب واردة في هذا الرالي. أسرع وقتين اليوم، وكان ممتعاً. إنه أمر مؤسف فقط… منعطف دبوسي سخيف إلى اليمين. الأجواء جميلة هناك. سنواصل. (ترجمة بسرعة)
كريس ميك
واستفاد القطري عبدالعزيز الكواري وملاحه الأسترالي ديل موسكات من متاعب ميك ليحتلا المركز الثالث بسيارتهما سكودا.
جيد، الدورة الثانية كانت أفضل. نبذل قصارى جهدنا لكن الأمر ليس سهلاً، فقد ابتعدنا عن القيادة فترة طويلة. لكننا سعداء. (ترجمة بسرعة)
عبدالعزيز الكواري
وحلّ خالد السويدي وهوغو ماغالهايس رابعين، فيما خاض العُماني عبدالله الرواحي رالياً متّزناً ليحتل المركز السادس بسيارته سكودا.
سعيد جداً. لسنا معتادين على المراحل السريعة، وكان المرور الأول صعباً بعض الشيء. لكننا نعتاد عليها ونعتاد على السيارة أيضاً، فهي جديدة بالنسبة إليّ. غداً يوم آخر، وأعتقد أنه سيكون أصعب من اليوم لأن الأرض أكثر وعورة، فلنرَ كيف تسير الأمور. (ترجمة بسرعة)
عبدالله الرواحي
وهيمن الكويتي مشاري الظفيري على فئة MERC2 بسيارته ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن X صاحبة المركز السابع، ففاز بالمراحل الست ليتقدّم على العُماني زكريا العامري بفارق 4 دقائق و53.2 ثانية. وأكمل متصدّر سلسلة MERC2 إيهاب الشرفا ومواطنه الأردني عيسى أبو جاموس المراكز العشرة الأولى، ثالثاً ورابعاً في MERC2. وحلّ القطري محمد العطية حادي عشر، وإديث فايس، التي تحتفل بثلاثين عاماً في الحدث، ثانية عشرة.
وانتهى رالي حمد الوهيبي مبكراً عندما خرج عن المسار بسرعة عالية واصطدمت مقدمة سيارته فابيا، ما ألحق أضراراً بالمبرّد والمحرك.
فقدت الطريق نحو أربع مرات. في المرة الأولى فقدته فوق قفزة وتابعت مستقيماً، لم أستطع رؤيته. اصطدمت بنتوء فتضرر المبرّد، وتابعنا ثم فقدنا الطريق مجدداً. لم يكن لدينا تحذير حتى نهاية المرحلة. كنا نسرّب ونسرّب ونسرّب. هذا ما حدث. أظن أنه لم يكن مقدّراً. ربما أحتاج إلى استطلاع وملاحظات أكثر حذراً. (ترجمة بسرعة)
حمد الوهيبي
وواجه المشاركون الثلاثة في رالي قطر الوطني مشاكل في الدورة الأولى، لكن سُمح لأحمد علوه وهنري قاعي بالمشاركة بعد الظهر.
مجريات الجمعة
تألّف اليوم من دورتين من ثلاث مراحل، بدءاً بمرحلة العريضة القصيرة (8.89 كلم). وسجّل العطية 4 دقائق و49.4 ثانية بمعدل 110.6 كلم/س، لكن ميك الملهَم كان أسرع بـ4.8 ثوانٍ، وتفوّق أوستبرغ أيضاً على القطري لينهي متأخراً 1.3 ثانية عن الإيرلندي الشمالي. واستقر الكواري في المركز الرابع.
ولم تجتز سوى ست من سيارات RC2 الثماني المرحلة من دون دراما. فقد خرج الوهيبي عن المسار وتضررت مقدمة سيارته، فيما اصطدم ناصر خليفة العطية بعمود سياج معدني التفّ حول مقدمة السيارة واخترق حجرة المحرك. وأنهى المرحلة متأخراً أكثر من دقيقة لكنه توقف على المقطع الانتقالي التالي. وابتعد الظفيري بفارق 49.9 ثانية في MERC2، فيما انسحب اللبناني هنري قاعي من الرالي الوطني بسبب فقدان ضغط الشاحن التوربيني في سيارته Can-Am.
وهاجم ميك مجدداً في مرحلة الذخيرة الأطول (20.15 كلم)، موسّعاً تقدّمه على العطية إلى 11.8 ثانية، رغم أن القطري تفوّق على أوستبرغ بـ1.2 ثانية ليبقى ثانياً.
وأنهى العطية الدورة بزمن 8 دقائق و16.8 ثانية في مرحلة الخور، ثالث الأسرع فقط، إذ فاز أوستبرغ بفارق 2.6 ثانية عن ميك. وحمل ميك تقدّماً بـ9.2 ثوانٍ على زميله السابق إلى التجمّع في لوسيل، مع العطية متأخراً 14.6 ثانية.
أعتقد أن علينا التحقق من نظام التتبّع في المراحل الثلاث الأولى. أنا متأكد أن بعض السائقين يسلكون خطاً مختلفاً. أنا أقود بسرعة كبيرة جداً. نعرف أن المستوى مرتفع جداً بين السائقين الثلاثة، لكن فقط لنتأكد. فتح الطريق بأقصى سرعة ليس سهلاً. نعرف أين نخسر. فتح الطريق الآن في الدورة الثانية يُفترض أن يكون أفضل لنا. لا ثقوب، لذا نحن سعداء. (ترجمة بسرعة)
ناصر صالح العطية
حسناً، المرحلتان الأوليان كنت أعرفهما قليلاً من العام الماضي، فهما المرحلتان الوحيدتان اللتان خضتهما، وكان لديّ فيديو من داخل السيارة. هذا الشيء الوحيد الذي شاهدته وتحضّرت به هذا العام. أما في المرحلة الثالثة فلم تكن لديّ فكرة حقيقية، ولم أخضها العام الماضي. انظر، إنها الدورة الأولى والطريق ما زال طويلاً. بصراحة، شعرت مرات عدة هذا الصباح ببعض التشوّش وضعت قليلاً في المرحلة على الغيار الخامس. ما زال تحدياً هائلاً، فأنت في الصحراء وكل شيء يبدو متشابهاً. قمنا بأفضل ما يمكننا هذا الصباح، لكن مادس أيضاً يقدّم أداءً جيداً جداً. أنا أستمتع. (ترجمة بسرعة)
كريس ميك
لم تكن لديّ أي فكرة عما أتوقعه في المراحل، فكلها بدت متشابهة بالنسبة إليّ. في واحدة أخسر 12 ثانية وفي التالية أفوز. شعور غريب بعض الشيء لكنني أستمتع بصراحة. نحاول فقط الصمود وإيجاد طريقة. ضعت مرتين فقط، وهذا ليس سيئاً. أظن أن الدورة الثانية ستكون مشابهة، لكنها قد تكون أصعب مع سلوك الجميع خطوطاً مختلفة، فحتى السيارات أمامي تسلك خطوطاً مختلفة. عليّ فقط أن أتبع ما فعلته في الاستطلاع، هذا كل ما يمكنني فعله. (ترجمة بسرعة)
مادس أوستبرغ
فقدنا الطريق بعد بداية المرحلة الثانية، فخسرت ثماني أو عشر ثوانٍ ثم عدت إلى الطريق. عدا ذلك كان كل شيء جيداً، والإطارات تعمل جيداً. هناك الكثير من الاختصارات أمامنا، لا أستطيع أن أرى من يقوم بها، لكن هناك ثلاث سيارات أمامي وأرى بعض الاختصارات الكبيرة. (ترجمة بسرعة)
عبدالعزيز الكواري
كانت بدايتي جيدة، لكن الإطار الطري طري جداً والسيارة تتحرك أكثر. أعتقد أننا سنستخدم الإطار القاسي في الدورة المقبلة، فهو أفضل لي. حاولت الضغط لكنني أخطأت في منعطفين في المرحلة الثالثة، والمرحلة الثانية صعبة في بدايتها، لا يمكنك رؤية الطريق. رالي قطر صعب جداً. أردنا أن نرى ما يحدث في المراحل الثلاث الأولى، ويمكننا الضغط لاحقاً. (ترجمة بسرعة)
خالد السويدي، الخامس حينها
وتقدّم الظفيري في MERC2 بفارق دقيقتين و34.6 ثانية على العامري عندما غادرت الطواقم لوسيل لإعادة مراحل الصباح.
وعلق ميك في رمال طرية وانقلب بسيارته فابيا بعد وقت قصير من بداية المرور الثاني على العريضة، فخسر دقيقة و27.9 ثانية أمام العطية وتراجع إلى المركز الخامس. وكان أوستبرغ الأسرع مجدداً، أسرع بـ1.1 ثانية من الصباح، وانتزع صدارة الترتيب العام بفارق 6.6 ثوانٍ عن العطية، مع تقدّم الكواري إلى المركز الثالث.
وتحسّن العطية بـ5.5 ثوانٍ في مروره الثاني على الذخيرة، لكن ميك، الذي لم تتضرر سيارته كثيراً من الانقلاب، تفوّق عليه بـ1.4 ثانية. وكان أوستبرغ الأسرع مجدداً ووسّع تقدّمه إلى 9.3 ثوانٍ.
وبلغ معدّل سرعة العطية 118 كلم/س في المرحلة الأخيرة، لكنه خسر 1.2 ثانية أمام ميك و2.9 ثانية أمام المتصدّر، ليعود أوستبرغ إلى لوسيل متقدماً بـ12.2 ثانية.
السبت
تواجه الطواقم دورتين إضافيتين من ثلاث مراحل حصوية مُسوّاة في شمال قطر: مرحلة الوعب (14.50 كلم) بين المشرب وأم القهاب اعتباراً من 08:53، ومرحلة أم بركة الأطول (24.54 كلم) عند 09:28، ومرحلة طولها 21.33 كلم في رأس لفان اعتباراً من 10:20. وبعد التجمّع والصيانة في حلبة لوسيل، تُعاد المراحل الثلاث عند 13:03 و13:38 و14:30، على أن يقام المؤتمر الصحافي الختامي ومنصة التتويج اعتباراً من 18:20.
الترتيب بعد المرحلة السادسة (غير رسمي)
- 1. مادس أوستبرغ (المجر)/إيلكا مينور (النمسا) سكودا فابيا – 46:08.5 د
- 2. ناصر صالح العطية (قطر)/ماتيو بوميل (أندورا) فولكسفاغن بولو GTI – 46:20.7
- 3. عبدالعزيز الكواري (قطر)/ديل موسكات (أستراليا) سكودا فابيا – 47:14.6
- 4. خالد السويدي (قطر)/هوغو ماغالهايس (البرتغال) سكودا فابيا – 47:25.8
- 5. كريس ميك (أندورا)/كريس باترسون (إيرلندا) سكودا فابيا – 47:31.4
- 6. عبدالله الرواحي (عُمان)/عطا الحمود (الأردن) سكودا فابيا – 48:19.4
- 7. مشاري الظفيري (الكويت)/ناصر الكواري (قطر) ميتسوبيشي لانسر إيفو X – 54:05.1
- 8. زكريا العامري (عُمان)/محمد العامري (عُمان) سوبارو إمبريزا – 58:58.3
- 9. إيهاب الشرفا (الأردن)/يوسف جمعة (الأردن) ميتسوبيشي لانسر إيفو IX – 1:03:27 س
- 10. عيسى أبو جاموس (الأردن)/عماد جمعة (الأردن) ميتسوبيشي لانسر إيفو IX – 1:05:56.1
تُذكر الجنسيات بحسب رخصة المنافسة كما تقتضي الأنظمة.