كان الفوز بمرحلتين متتاليتين في رالي داكار 2020 مكافأة أسبوع أول صعب لبرنامج Red Bull Off-Road Junior في السعودية. وبلغت مشاركة الفريق الأولى في أصعب رالي في العالم منتصفها، والهدف مزيد من النجاح في المراحل الصحراوية الست المتبقية.
وجاء أول فوز بمرحلة لسيارة OT3 by Overdrive الجديدة كلياً في اليوم الرابع من داكار، يوم لن ينساه الأميركي ميتش غوثري جونيور، المشارك للمرة الأولى، الذي فاز بأول مرحلة له في الاختبار الأقصى لقدرة التحمّل في رياضة السيارات.
ووصل غوثري جونيور مع الملاح النرويجي أولا فلوين إلى الرياض ليوم الراحة في المركز الخامس في الترتيب العام لفئة المركبات جنباً إلى جنب، متأخراً أقل من 20 دقيقة عن منصة التتويج، وحماسته كبيرة للضغط من أجل أفضل نتيجة ممكنة في مشاركته الأولى.
كان من المثير جداً الفوز بمرحلة في أول رالي لي، وسعدت بتحقيق ذلك. سمعت أن الأسبوع الثاني سيكون 70% كثباناً، وهذا يبدو جيداً. أنا سعيد بموقعنا مع حلول يوم الراحة. (ترجمة بسرعة)
ميتش غوثري جونيور
وبعد فوز غوثري جونيور في المرحلة الرابعة، جاء دور طاقم المدرّبين الفرنسي سيريل ديبريه والسويسري مايك هورن في المرحلة الخامسة. وكان ديبريه وهورن قد اضطرا إلى الخروج من الترتيب العام في المرحلة الثالثة بسبب مشاكل ميكانيكية، وغابا عن المرحلة الرابعة أثناء إصلاح سيارتهما OT3. ثم أظهر موجّها الفريق صلابة ذهنية مذهلة بالعودة بعد سلسلة من المراحل الافتتاحية الصعبة لفرض الإيقاع في اليوم الخامس.
كان الفوز بالمرحلة الخامسة شعوراً مذهلاً. كنا قد تركنا السباق في مؤخرة المجموعة، ثم عدنا وشققنا طريقنا إلى المقدّمة. (ترجمة بسرعة)
مايك هورن
ويسعى المخضرمان في الفريق الآن إلى استخراج أقصى ما يمكن من سيارتهما OT3 في الأسبوع الثاني، مع إرشاد زميليهما إلى فعل الشيء نفسه.
وانضم الأميركي بليد هيلدبراند إلى ديبريه وهورن في فئة Dakar Experience بعد انسحاب اضطراري من الترتيب العام في المرحلة الثانية. ومنذ ذلك الحين، كان بطل فئة OP.1 لاعباً جماعياً مثالياً، إذ أسهم مع ملاحه الفرنسي فرانسوا كازاليه في إنهاء كل سيارات OT3 المرحلة السادسة بين العشرة الأوائل. ويسعيان الآن إلى مزيد من الأيام الجيدة للمجموعة على امتداد 4,000 كلم لا تزال تفصلهم عن خط النهاية.
وإلى جانب الصيانة الكاملة لسيارات OT3 في يوم الراحة، دُعي عشاق السباقات أيضاً للقاء الفريق في معسكر الرياض. وتنتقل المنافسات غداً إلى المراحل الصحراوية الست المتبقية في السعودية، مع انطلاق مبكر يوم الأحد في مرحلة خاصة هائلة بطول 546 كلم تنقل القافلة إلى وادي الدواسر.
الترتيب
رالي داكار 2020 – المركبات جنباً إلى جنب (بعد المرحلة السادسة)
- 1. شاليكو لوبيز/خوان بابلو لاتراش فيناغري (تشيلي) Can-Am 28:52:26 ساعة
- 2. كيسي كوري/شون بيريمان (الولايات المتحدة) Can-Am +9:48 دقيقة
- 3. سيرغي كارياكين/أنطون فلاسيوك (روسيا) Can-Am +30:24 دقيقة
- 4. خوسيه أنطونيو هينوخو لوبيز/دييغو أورتيغا جيل (إسبانيا) Can-Am +36:31 دقيقة
- 5. ميتش غوثري جونيور (الولايات المتحدة)/أولا فلوين (النرويج) OT3 +47:49 دقيقة
- سيريل ديبريه (فرنسا)/مايك هورن (سويسرا) OT3 – Dakar Experience
- بليد هيلدبراند (الولايات المتحدة)/فرانسوا كازاليه (فرنسا) OT3 – Dakar Experience
تصريحات
هذا أول رالي لي على الإطلاق، لذا احتجت الأيام الأولى لأعتاد هذا النوع من السباقات. في المرحلة الثالثة شعرت بالإيقاع يأتي، ثم في المرحلة الرابعة فزنا. كان ذلك رائعاً. كان من المثير جداً الفوز بمرحلة في أول رالي لي. في المرحلة الخامسة عانينا قليلاً، لكن في السادسة كان لدينا يوم جيد جداً آخر. كانت تشبه كثبان غلاميس في بلدي، واستمتعت كثيراً مع أولا. سمعت أن الأسبوع الثاني سيكون 70% كثباناً، وهذا يبدو جيداً. أنا سعيد بموقعنا مع حلول يوم الراحة. (ترجمة بسرعة)
ميتش غوثري جونيور
في الأسبوع الأول وحده تمكّنا من التقدّم كثيراً في السيارة. كان اليومان الأخيران جيدين لسيارات OT3 الثلاث. أعجبني أداء ميتش وبليد، لم تكن الكثبان سهلة وقدّم كلاهما أداءً جيداً جداً. رأيتهما مع مايك في المرحلة، وكلاهما يتعامل مع الأمر جيداً. واجهنا مشكلة في جهاز الاتصال الداخلي في المرحلة السادسة لكننا تعاملنا معها. قدت على كثبان داكار بسيارات كبيرة من قبل، وفي المركبات جنباً إلى جنب الإيقاع أقل مما قدته سابقاً، ما يجعل قراءة الكثبان أسهل. (ترجمة بسرعة)
سيريل ديبريه
أشعر بأنني في المرحلتين الأخيرتين قبل يوم الراحة تخلّصت أخيراً من العبء الثقيل. آمل أن يكون سوء الحظ الذي واجهته في بداية الرالي قد أصبح ورائي. وجود السيارات الثلاث بين العشرة الأوائل في المرحلة السادسة طريقة رائعة لبلوغ منتصف الطريق. أعتقد أن هدفنا التالي في الأسبوع الثاني تحقيق المراكز الثلاثة الأولى في مرحلة، ونحن على الطريق الصحيح نحو ذلك بالتأكيد. الفريق في مزاج جيد، وهذا ما تفعله بعض نتائج المراحل الجيدة. العمل الشاق لا يتوقف، ولا حدود لما يمكننا تحقيقه معاً. (ترجمة بسرعة)
بليد هيلدبراند
عدنا بقوة في الأسبوع الأول من داكار. قدّم ميتش مرحلة رائعة حين فزنا، وفعل سيريل الشيء نفسه في المرحلة الخامسة. نرى في الأوقات الجزئية أننا تنافسيون جداً. في المرحلة الأخيرة قبل يوم الراحة كانت سيارات OT3 الثلاث بين العشرة الأوائل. ميتش خامس في الترتيب العام ولا يزال في المنافسة على المنصة. وعلينا أن نتذكّر أيضاً أن OT3 لم تخض أي مرحلة في داكار قبل سبعة أيام، ونرى الآن أن الأداء كان حاضراً في المراحل الثلاث الأخيرة. السيارة لا تزال حديثة، لكنها تُظهر إمكانات كبيرة. (ترجمة بسرعة)
جان مارك فورتان، الرئيس التنفيذي لـOverdrive
كنا نعرف قبل المجيء إلى داكار هذا أنه سيكون تمريناً صعباً. ولتقييم الأمور في منتصف الطريق، أهم معلومة أن سياراتنا الثلاث لا تزال على المسار. سنعمل الآن بجد للاستمرار حتى النهاية. هذا الرالي بأكمله فرصة رائعة لاختبار سيارتنا الجديدة في أصعب الظروف الممكنة للسباق. مهمتنا هنا استخدام كل المعلومات الجديدة التي نجمعها في كل مرحلة لتحسين الحزمة. ولدينا في هذا الفريق مزيج من الأعمار: قوة الشباب وخبرة الأكبر سناً، وعندما نمزج هاتين الصفتين نستطيع تحقيق أشياء عظيمة. (ترجمة بسرعة)
جان مارك شميت، المدير التقني لـOT3