سلّمتنا بصول حنين، الموزع الرسمي لسيارات رينو في لبنان، مفاتيح رينو كليو IV الجديدة كلياً لتجربتها خلال عطلة نهاية الأسبوع. والسيارة المعنية هي نسخة Expression TCe 120، بمحرك توربو سعة 1.2 ليتر من أربع أسطوانات يولّد، كما يوحي الاسم، 120 حصاناً. وبعد قيادة الهاتشباك الصغيرة يومين تحت المطر (ولهذا لم تكن السيارة نظيفة)، ترددت في إعادة المفاتيح صباح الاثنين، إلى هذا الحد كانت جيدة.
التصميم والجودة: 9/10
كليو IV هاتشباك صغيرة لافتة للنظر، وتحسّن كبير مقارنة بسابقتها، مع ملامح تصميم جريئة منها مصابيح أمامية كبيرة «غاضبة» مع أضواء نهارية، ومصابيح خلفية «غاضبة» بالقدر نفسه.
لكن ملمحي المفضل في كليو الجديدة هو الأوراك الخلفية الجذابة التي تمنحها، مع عجلات قياس 16 إنشاً الاختيارية بخمسة أذرع، طابعاً رياضياً فعلياً. وأحب أيضاً مقابض الأبواب الخلفية المدمجة في إطار النافذة الخلفية المرتفعة، ما يجعلها تبدو أقرب إلى كوبيه بثلاثة أبواب.
وفي الداخل، تستخدم كليو TCe 120 مواد بلاستيكية جذابة ومتينة تشكّل حزمة أنيقة، وتمنح المقصورة إحساساً فاخراً، أي أنها تبدو كمقصورة سيارة أغلى ثمناً.
الأداء: 8/10
قد تتوقع أداءً متوسطاً من سيارة عائلية مدمجة مثل كليو، لكن السيارة الفرنسية جيدة بشكل صادم، بل رائعة. فالمحرك التوربو سعة 1.2 ليتر من أربع أسطوانات، بقوة 120 حصاناً وعزم 190 نيوتن-متر، يعمل من دون عناء وبهدوء مفاجئ، ووجدت نفسي أبلغ سرعات لافتة بسهولة على طرق جبلية صعبة جداً، حتى مع تشغيل المكيّف.
احتاجت دواسة الوقود إلى بعض التعوّد، لكنها ليست مقلقة، وكانت الفرامل جيدة جداً، لا ناعمة أكثر من اللازم ولا حادة. أما علبة EDC المزدوجة القابض من 6 سرعات فسلسة وسريعة الاستجابة بالكاد تشعر بها، وتوفر وضع تبديل يدوياً لمن يحب ذلك.
الاقتصاد: 10/10
أفضل ما في كليو الجديدة اقتصادها الممتاز في استهلاك الوقود، ونحن لا نتحدث عن سيارة أساسية بقوة 90 حصاناً، بل عن هاتشباك صغيرة قادرة بقوة 120 حصاناً. فقد رفض مؤشر الوقود أن يتحرك، وظننت فعلاً أن فيه عطلاً، إلى أن تحرك الإبرة قليلاً يوم الأحد، بعد قضاء السبت بأكمله خلف المقود.
وإلى جانب علبة EDC الاقتصادية، ينخفض الاستهلاك بفضل «vent control» الذي يحسّن، بحسب رينو، الديناميكية الهوائية عبر تكييف تدفق الهواء في المبرّد تلقائياً مع حاجات تبريد المحرك. ذكي يا رينو، ذكي…
الراحة على الطريق: 10/10
وتفوّقت كليو أيضاً في جودة القيادة، إذ كانت مريحة ومتوازنة جداً على طرقاتنا الوعرة المليئة بالحفر، مع توجيه دقيق ومقاعد أمامية مريحة جداً وداعمة، أما الخلفية فأقل، لكن الأطفال لن يمانعوا. وقد ركبت الكثير من سيارات المدينة الصغيرة، وبصراحة تتفوق كليو على معظم منافساتها في الراحة.
التقنية: 8/10
تملك كليو الجديدة كل التقنيات المتوقعة من هاتشباك عائلية عصرية، منها شاشة لمس بحجم مناسب مع الوسائط المتعددة والملاحة وبلوتوث وUSB/MP3 والراديو، إضافة إلى زر Start/Stop ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام Energy Smart Management الذي يحسّن استهلاك الكهرباء ويشحن البطارية من الطاقة الحركية المستعادة عند الكبح والتباطؤ. ويمكن إضافة خيارات أخرى مثل حساس الركن الخلفي وحساس الأضواء والمطر التلقائي والتكييف الأوتوماتيكي.
النتيجة النهائية: 9/10
في الخلاصة، رينو كليو Expression TCe 120 هاتشباك صغيرة رائعة بفضل اقتصادها الممتاز في الوقود وراحتها التي لا تُضاهى وأدائها الحماسي الذي يفوق المعدل، وبالطبع عمليتها اليومية. وهي تناسب طرقاتنا الصعبة تماماً، ومكان رائع للتواجد فيه سواء كنت عالقاً في زحمة المدينة أو صاعداً إلى الجبال.
يبدأ سعر رينو كليو Expression TCe 120 من 19,950 دولاراً أميركياً من دون التسجيل، وهي تستحق كل قرش.
الصورة الرئيسية: RL GNZLZ / Wikimedia Commons، CC BY-SA 4.0