29 آب 2016: هو من أصغر السائقين في بطولة لبنان للراليات وبطولة الشرق الأوسط للراليات، وقد صنع لنفسه اسماً بتحقيق نتائج بارزة في البطولتين وفي عامه الثاني فقط في سيارة رالي. وموهبة رودولف الأسمر لا تُنكر، وهي عنصر أساسي في سعيه ليصبح من أبرز سائقي المنطقة. تحدّثنا إلى رودولف قبل رالي لبنان الـ39 لمناقشة موسمه حتى الآن واستراتيجيته في حدث أيلول وخططه المحتملة.
س: قدت Ford Fiesta R5 للمرة الأولى في رالي الربيع وأنهيت ثالثاً عاماً، ثم تحسّنت في جزين بإنهائك ثانياً عاماً. وانتقلت إلى Mitsubishi Evo X في رالي الأرز لكنك اضطررت إلى الانسحاب. وإقليمياً، حقّقت الكثير من النجاح بمركزين ثالثين في الأردن وقطر. كيف تقيّم موسمك حتى الآن؟ هل هو أفضل من المتوقّع؟
ج: أقول نعم، خصوصاً في بطولة الشرق الأوسط للراليات حيث جاءت نتائجي أفضل من المتوقّع؛ إنه عامي الأول في البطولة الإقليمية والموسم الأول الذي أتنافس فيه على الحصى. تفاجأنا بسرعتنا الجيدة في قطر، ثم بدأنا نتحسّن حدثاً بعد حدث؛ وكان بإمكاننا على الأرجح الفوز في الأردن لولا المشاكل التي واجهناها. تعلّمنا الكثير؛ نحن نتحسّن ونتعلّم من أخطائنا، وهذا هو الأهم. (ترجمة بسرعة)
س: قدت على الحصى والإسفلت وفي ظروف مختلفة جداً. ما الحدث الأصعب بالنسبة إليك هذا العام، محلياً وإقليمياً؟
ج: كانت بطولة الشرق الأوسط وبطولة لبنان كلتاهما صعبتين؛ كان عليّ التأقلم مع مراحل الحصى المختلفة تماماً عن الإسفلت. لكنني واجهت صعوبة أيضاً على الإسفلت لأنه كان هناك ضغط دائم لتقديم الأداء أمام جمهوري. ومع ذلك، لم نسمح لهذه الصعوبات بإعاقة تقدّمنا وتمكّنا من تحويلها إلى نتائج إيجابية. فقد تمكّنا من تقديم الأداء منذ البداية هنا في لبنان، وساعدتني خبرة Motortune Racing مع خبرة جوزيف مطر كثيراً في بطولة الشرق الأوسط. (ترجمة بسرعة)
س: نعرف أن تركيزك الرئيسي بطولة الشرق الأوسط للراليات. أنت رابع في ترتيب البطولة وثانٍ في ترتيب MERC 2/الفئة N. هل تعتقد أن رالي لبنان يمنحك أفضلية على منافسيك في البطولة؟
ج: صحيح، تركيزي الرئيسي بطولة الشرق الأوسط لأنني لا أنافس على أي ألقاب هنا في لبنان، لذا عملنا موجّه نحو بطولة الشرق الأوسط. سأحاول جمع أكبر عدد ممكن من النقاط في رالي لبنان، ويُفترض أن أستفيد من قلّة خبرة السائقين الأجانب على الإسفلت لجمع نقاط ثمينة تساعدنا على البقاء في المنافسة على لقب الفئة N/MERC 2. أتمنّى فقط ألّا نواجه أي مشاكل لتفادي خسارة أي نقاط. (ترجمة بسرعة)
س: ما استراتيجيتك في رالي لبنان؟
ج: طبيعياً، هدفنا الفوز وجمع أكبر عدد من النقاط. سنحاول أن نكون بأقصى سرعة ممكنة من دون المخاطرة. وإن كان منافسيّ في الفئة N متقدّمين كثيراً، سأضطرّ إلى الاكتفاء بالمركز الثاني أو الثالث في الفئة، لكنني سأضغط بالتأكيد من أجل الفوز إن رأينا أنه ممكن. (ترجمة بسرعة)
س: هذه المرة الثانية التي تخوض فيها رالي لبنان. هل تعلّمت شيئاً من تجربتك السابقة في 2015؟
ج: لم أتمكّن من تجاوز عتبة الـ50 كيلومتراً في نسخة العام الماضي، لذا لا تُحتسب فعلاً ولم يكن هناك ما أتعلّمه، ولذلك لا يمكنني إجراء مقارنة حقيقية، خصوصاً من ناحية الأداء. أتمنّى الأفضل هذا العام فقط. (ترجمة بسرعة)
س: فزت ببطولة لبنان لسباقات التسلّق في الفئة N. أولاً، صف معركتك الممتدّة طوال الموسم مع إدي أبو كرم. ثانياً، هل تعتقد أن اللقب يمنحك ثقة أكبر قبل رالي لبنان؟
ج: كانت معركة رائعة مع إدي، وروح رياضية عالية. لم أتمكّن من خوض المحاولة الثالثة في الجولة الأولى في عرصون لذا لم أنافس فعلياً على الفوز هناك. وفي بكاسين، تعرّض إدي لحادث في محاولته الثانية وتمكّنا من الفوز. أما في بعبدات، فكنت تحت ضغط كبير لتقديم الأداء وكنت أضغط بقوة لكنني نجحت في النهاية. ومن الجميل جداً أن تحمل لقباً، وهو يمنحني الثقة. كنا نعرف أن لدينا سرعة جيدة في سيارة الفئة N في رالي الأرز، ونتائجنا في بطولة التسلّق أكّدت ذلك. وأعتقد أننا يجب أن نكون أسرع في رالي لبنان. (ترجمة بسرعة)
س: هل تعتقد أنك جاهز للانتقال إلى R5 في بطولة الشرق الأوسط العام المقبل، وهل هناك خطة قائمة؟
ج: المنافسة بسيارة R5 طموح كل سائق، لكنها مكلفة جداً وكانت لدينا ميزانية محدّدة هذا العام، ولذلك فضّلنا الظهور في أحداث أكثر بسيارة من فئة أدنى. هدفنا المنافسة بسيارة R5 وسنحاول جاهدين الحصول عليها لموسم كامل العام المقبل. (ترجمة بسرعة)
س: هل هناك رعاة لرالي لبنان ومن تودّ أن تشكر؟
ج: ليس لدينا راعٍ رئيسي، لكنني أودّ أن أشكر IPT وAthletic Training Performance على دعمهما. وبالطبع، ما كنت لأصل إلى ما أنا عليه اليوم لولا المساهمة القيّمة لروجيه وعبدو فغالي، وملّاحيّ جوزيف مطر وجورج نادر والآن زياد شهاب. وأخيراً، شكر كبير لعائلتي على دعمها المستمر ووقوفها الدائم إلى جانبي. (ترجمة بسرعة)