أجرى خالد كرم وجاد ضعيبس هذه المقابلة مع روجيه فغالي عبر إذاعة صوت المدى (92.5) عشية رالي الربيع 2014. ويمكنكم أيضاً الاستماع إلى المقابلة صوتياً أدناه.
روجيه، نهنّئك أولاً على المشاركات في بطولة العالم للراليات والبطولات الإقليمية. حدّثنا عن Motortune Racing على المستوى الدولي قبل أن ندخل في تفاصيل رالي الربيع الثلاثين.
يوضح روجيه أن Motortune Racing فريق لبناني يمثّل لبنان في بطولة العالم للراليات، وأن القيادة في هذه البطولة كانت ستكون حلماً بالنسبة إليه، لكن لا بأس. ويشير إلى أن جميع الميكانيكيين وأعضاء الفريق لبنانيون، وأنهم يثبتون أن اللبنانيين قادرون على إثبات أنفسهم متى توافرت الأدوات والسيارات والدعم المناسب.
ما دور Motortune Racing في مشاركة نيكولا عميوني في كأس DMAK ضمن بطولة العالم للراليات؟
يشرح روجيه أن M-Sport وDMAK أطلقتا هذه الكأس ضمن خمس جولات من بطولة العالم للراليات، وأن نحو 40 إلى 45 سائقاً تقدّموا إليها قبل اختيار 20 سائقاً جدياً. ويضيف أن علاقة جيدة تربطه بمؤسس M-Sport مالكولم ويلسون، وأن نيكولا سائق شاب ذو مستقبل واعد وراعٍ قوي، وقد اختير بمساعدة من الفريق، لكن سرعته المعروفة على الساحة كانت سبباً رئيسياً لاختياره.
بالعودة إلى رالي الربيع، تشارك في البطولة منذ الجولة الأولى هذا العام. كيف هي تحضيراتك، وهل سنح لك الوقت للتمرّن في ظل انشغالك بالفريق؟
يقرّ روجيه بأن حضوره في بطولة لبنان للراليات يزداد صعوبة كل عام مع توسّع الفريق، فهو شخص تنافسي لا في القيادة فحسب، بل أيضاً في تحضير السيارات وتحقيق سائقيه نتائج جيدة، وهذا يتطلب الكثير من وقته. لكنه يؤكد أنه يعرف المراحل جيداً وسجّل أوقاتاً جيدة، شاكراً عماد لحود والمنظمين في نادي السيارات والسياحة في لبنان على مراعاة الروزنامة الدولية للفريق عند وضع الروزنامة المحلية.
كيف تجد التواصل مع الإدارة الجديدة في النادي؟ هل هي أكثر مرونة مقارنة بالسنوات السابقة؟
يرى روجيه أن النادي كان دائماً منفتحاً على التواصل، وربما يكون أفضل هذا العام، فالنادي يعرف أنه لا يستطيع تنظيم الراليات من دون السائقين، والسائقون يعرفون أنهم لا يستطيعون المشاركة من دونه. ويضيف أن الفريق يقدّم أفكاراً جديدة مستوحاة من الأحداث الدولية التي يشارك فيها، وأن النادي يدرس كل فكرة ويطبّق المعقول منها، مشيداً بالتغييرات الكثيرة التي طرأت على الأنظمة منذ العام الماضي.
روجيه، احتمال هطول الأمطار يوم الأحد مرتفع. إلى أي حد سيؤثر ذلك في التحضيرات، وهل اشتقت إلى المطر بعد غياب طويل عن الراليات الماطرة؟
يذكّر روجيه بأن آخر مرة شهدت فيها الراليات أمطاراً كانت في رالي الأرز 2009، وقليلاً في مرحلة البترون من رالي لبنان 2010. ويرى أن الطقس الماطر يكشف مدى استعداد السائق ومعرفته بسيارته وإعداداتها، لكنه يعني أيضاً حضوراً جماهيرياً أقل على المراحل، وصعوبة في التغطية الإعلامية، وظهوراً أضعف للرعاة على السيارات، ما يجعله صعباً على الجميع. فالسائقون يحبّون تغيّر الطقس بين حين وآخر، لكن الجمهور مهم جداً ليُظهر للرعاة أن لهذه الرياضة متابعين كثراً في لبنان، فللمطر إيجابياته وسلبياته.
إلى أي حد تتوقع المنافسة بينك وبين عبدو، خصوصاً أن مستواكما أعلى من بقية المشاركين؟ هل تظن أنه سيشكّل تحدياً؟
يشدّد روجيه على ضرورة إنصاف الجميع، فهناك 27 سيارة في الرالي وكلها قادرة على الفوز. ويشير إلى أن الرالي صعب وتتحكم في نتيجته عوامل كثيرة، فثقب إطار واحد قد يصعّب مهمة السائق كثيراً في رالي قصير يصعب فيه تعويض الفارق. ويؤكد أن جميع السائقين يعرفون المنافسة جيداً ويتحضّرون لها، وأن الأمر لا يقتصر على روجيه وعبدو، متمنياً أن ينتهي الرالي بفوز سائقي Motortune جميعاً.
كيف هي تحضيرات Motortune كفريق، خصوصاً أنكم ستنافسون في كل الفئات؟ لقد أحضرتم سيارة دفع أمامي جديدة (سيتروين DS3 R3T) سيقودها روبير عرجه. كيف ترى حظوظ روبير وهنري مسعد في فئة الدفع الأمامي؟
يقول روجيه إن روبير وهنري صديقاه لكنهم لم يعملوا معاً من قبل، وإن كليهما محترف ويعرف ما ينتظره وما يتطلبه التحضير من عمل. ويلفت إلى وجود اسم كبير هو كريستيان قربان، الذي يعرف الجميع قدراته وكانوا يتابعونه منذ زمن بعيد. ويتوقع منافسة صعبة جداً منقسمة بين من سيفوز بالرالي ومن سيفوز بفئة الدفع الأمامي، آملاً أن يكون الطقس جيداً لأن سيارات الدفع الأمامي تتأثر أكثر وتفقد الكثير من التماسك مع تغيّر الطقس والمطر، ومذكّراً بأن البطولة طويلة.
هل ستكون المشاركة بالدفع الرباعي في الراليات هذا العام؟ وهل هي فرصة للثأر واستعادة اللقب بعد عدم الفوز به العام الماضي؟
يوضح روجيه أن الفريق لم يشارك في رالي الربيع العام الماضي بسبب روزنامته، وأنه فاز بالكثير من البطولات المتتالية، وهو إنجاز وشعور رائعان. ويؤكد أنه سيبذل كل ما في وسعه للفوز، متطلعاً أيضاً إلى أن يحقق فريقه نتائج جيدة، وهو أمر مهم جداً بالنسبة إليه.
ماذا يحتاج أي سائق ليتغلب على روجيه وعبدو؟
ينبّه روجيه إلى أننا ننسى نيكولا عميوني الذي يحسّن إيقاعه ويتطور بشكل ممتاز، مؤكداً أنه لم يُختر للمشاركة في بطولة العالم بسبب راعيه فقط بل لسرعته أيضاً، ويكفي النظر إلى أوقاته بسيارة من الفئة N في اليوم الأخير من رالي لبنان 2013 لإدراك ذلك، متوقعاً أن يكون سريعاً جداً. أما من يريد الاقتراب من روجيه وعبدو أو تحدّيهما، فعليه برأيه أن يضغط على دواسة الوقود.
سؤال أخير: كنا نتوقع رؤية جوزيف هندي وجيلبير بنوت وشفيق بولس في الرالي. نعرف أن بنوت منشغل بعمله وأن شفيق يخوض موسماً في أوروبا، فلماذا يغيب هندي؟
يوضح روجيه أن شفيق سيخوض بطولة تسلّق الهضبة 2014 إضافة إلى رالي لبنان، وسيقود مع الفريق في بعض الراليات الفرنسية، وأن جيلبير منشغل جداً بعمله وبقضية خاصة يعمل عليها، والفريق يحضّر لعودته في أسرع وقت، خصوصاً في رالي لبنان. أما جوزيف هندي، فتعرّض لحادث بسيط خلال التجارب حين خرج عن الطريق، ما جعل المقود يدور بشكل مفاجئ بين يديه ويسبّب له إصابة، وعليه أن يرتاح ثلاثة أسابيع حتى تشفى يداه، وهو أمر مؤسف لأن سيارته وكل شيء كانا جاهزين.
نتمنى لك التوفيق في الرالي وأن تمتعنا وتمتع الجمهور. كلمة أخيرة؟
يختم روجيه بأنه يبذل دائماً أقصى جهده، وأن الأحد سيكشف النتيجة، متمنياً أن يستمتع الجميع بالرالي وشاكراً على الاهتمام.