28 آب 2016: مع 12 فوزاً في رالي لبنان باسمه، ليس لدى روجيه فغالي ما يثبته لأحد، لكن رغبته في الفوز لا تزال متّقدة ويسعى إلى رفع رقمه القياسي إلى 13 فوزاً في النسخة الـ39 من الحدث. تحدّثنا إلى روجيه خلال تجربته قبل رالي لبنان في سرعل وعرفنا المزيد عن خططه للفريق ولنفسه.
س: أنت وعبدو تجريان تجارب اليوم في سرعل قبل رالي لبنان. أنت المرشّح الأول للفوز لأسباب واضحة: أنت الأسرع وتجري تجارب منظّمة. ونعرف أن عبدو وناصر سيكونان في المنافسة هذا العام. كيف تسير الأمور بالنسبة إليك؟
ج: لم أقد Fiesta R5 منذ عام، وقدّمت فورد تطويراً للمحرّك، ولذلك نجري تجارب أكثر من المعتاد. هذه المرة الأولى التي أجرّب فيها المحرّك المطوّر، لذا أحتاج إلى إعادة العمل على الإعدادات ونسب السرعات. وقدت سيارات أقلّ سرعة في الراليات الثلاثة السابقة، بدءاً بسيارة R3 (في رالي الربيع) ثم انتقلت إلى الفئة N (في جزين والأرز)، لكن كل شيء كان جيداً وحقّقت نتائج جيدة للفريق. كان لدى البعض شكوك حول طريقة تعامل Motortune Racing مع سائقيها وكانوا يعتقدون أن الأمر كله يتعلّق بروجيه، لكنني أعتقد أن Motortune Racing فوق كل شيء وأن كل أعضاء الفريق يحظون بمعاملة متساوية. والعمل الجاد والتحضير الجيد هما الأهم. فالفورد تعمل بشكل مثالي، لكنني لا أستطيع أن أعرف حقاً مدى سرعة السكودا. اشترينا السكودا هذا العام لأن لدينا أصلاً تشكيلة كاملة إذ لدينا سيارات في كل فئة، واختار عبدو السكودا لأنها تتمتّع بأفضلية طفيفة على الفورد، كما رأينا في بطولة العالم للراليات. (ترجمة بسرعة)
س: روجيه فغالي يملك المعرفة؛ يعرف السوق جيداً ويجري الكثير من الأبحاث. لكن روجيه لا يقطع بهذه السيارات عدد الكيلومترات نفسه الذي يقطعه سائقون آخرون. وربما تكون السكودا الخيار الأفضل لك، لذا القرار صعب، ونحن جميعاً نعتقد أنك تتّخذ دائماً القرار الصحيح. كيف توصّلت إلى قرارك مع علمك بأن السكودا كانت متاحة لك؟
ج: أعتقد أننا نثبت يوماً بعد يوم ورالياً بعد رالي أن الفريق هو العنصر الأهم. جلبنا السكودا قبل شهر من رالي لبنان وجعلناها متاحة لأي سائق يرغب فيها، وكان عبدو من اتّخذ فوراً قرار الانتقال إليها. للسيارة الأفضلية في بطولة العالم، لكننا لا نعرف بعد ما إذا كان الأمر كذلك هنا في لبنان أيضاً. أتمنّى ألّا يكون كذلك (يضحك). (ترجمة بسرعة)
س: قلت إنك لن تدع عبدو وناصر يحلمان حتى بالفوز في رالي لبنان. لنفترض أنك وصلت إلى وضع اضطررت فيه إلى إهداء الفوز لعبدو، على غرار ما حدث في جزين مع تامر غندور. هل تعتقد أنه سيكون فوزاً مستحقّاً؟ هل يقبل عبدو بفوز مُهدى، وهل يقوم روجيه بخطوة كهذه، أم أن رالي لبنان مختلف؟
ج: كل رالي مختلف بالطبع، وكل وضع مختلف. سيكون علينا النظر إلى نقاط البطولة والترتيب. سنرى… (ترجمة بسرعة)
س: روجيه، لديك أنت وعبدو تجربتان إضافيتان بعد هذه. إلى أي حدّ يمكنك مقارنة السكودا بالفورد وإلى أي حدّ يفيدك ذلك؟
ج: كنا نجري 50 إلى 100 كيلومتر من التجارب قبل رالي لبنان حين كنا نقود سيارات WRC تُجلب من الخارج في 2001 و2002 و2003. لكن السكودا مملوكة لـMotortune Racing، لذا يمكننا قطع مزيد من الكيلومترات بها. جئنا إلى سرعل اليوم لأن لدينا مرجعاً جيداً؛ فعبدو قاد Fiesta R5 هنا خلال رالي الأرز، لذا يمكنه مقارنة أزمنته والحصول على إحساس أفضل بالسيارة والتعليق والكبح والتسارع ونسب السرعات… وسنجري تجارب على طرقات مختلفة يومي الاثنين والأربعاء وسنكون كلانا هناك لمقارنة السيارتين بشكل أفضل. (ترجمة بسرعة)
س: هل ستقود السكودا؟ مساهمتك وبراعتك الهندسية قيّمتان جداً.
ج: لا أعرف ما إذا كنت سأقود السيارة لأن عبدو اكتسب أصلاً المسافة اللازمة ويحتاج إلى مزيد من الوقت فيها. (ترجمة بسرعة)
س: هل تمضي وقتاً مع عبدو في السيارة؟
ج: بالطبع، أمضينا الكثير من الوقت في السيارة معاً. نعمل على الإعدادات وحقّقنا خطوة كبيرة إلى الأمام اليوم. نحاول جعل السيارة مناسبة لطرقاتنا ولذوق عبدو. (ترجمة بسرعة)
س: كثيرون يشعرون بتغيّر في سلوك روجيه فغالي هذا العام. ما الذي تغيّر؟
ج: هل يمكنك أن تعطيني مثالاً؟ (ترجمة بسرعة)
س: مثلاً، روجيه القديم لم يكن ليهدي أحداً فوزاً، ولم يكن ودوداً مع الإعلام…
ج: هل أنا أفضل هكذا؟ حسناً، سأعود إلى ما كنت عليه من قبل (يضحك). (ترجمة بسرعة)
س: نشهد هذا العام سائقين شباباً في سيارات لم يقودوها من قبل يتحدّون سائقين أكثر خبرة ويتفوّقون عليهم أحياناً. هل تعتقد أن هناك خللاً في البطولة؟ سائقون شباب بخبرة قليلة أو معدومة يهزمون سائقين آخرين. ما السرّ؟
ج: لا سرّ ولا سحر. هناك الكثير من العمل والكثير من الوقت في مشاهدة اللقطات من داخل السيارات، والكثير من المساهمة منّي ومن الميكانيكيين وكل أعضاء الفريق. والسائقون الشباب متعطّشون جداً لتحقيق شيء ولإظهار ما هم قادرون عليه للناس. (ترجمة بسرعة)
س: هل تعتقد أن خلفيتهم الثقافية وتعليمهم وطريقة تربية أهلهم لهم لها علاقة بذلك؟
ج: نعم، هذا احتمال. أعتقد أنهم يريدون التعلّم ولا مكان للأنا لديهم؛ هم هنا ليستمعوا ويراقبوا بعناية، وأعتقد أن النتائج في النهاية تُظهر أن لدينا الخبرة والمعرفة كفريق. كل شخص انضمّ إلينا كان مستعدّاً للاستماع والتعلّم، ولن أسمّي سائقاً معيّناً لأنهم جميعاً يرفعون مستواهم ويتقدّمون، كل واحد منهم. إنها حقاً مسألة عمل جاد من الطرفين. (ترجمة بسرعة)
س: اليوم استثمرت في سكودا. هل كان هناك احتمال للاستثمار في السيتروين مثلاً أم لم تكن متاحة؟
ج: كانت سيتروين وبيجو خيارين متاحين، لكن إن نظرت إلى بطولة العالم للراليات، سترى أن الفورد كانت السيارة المهيمنة والآن السكودا متقدّمة قليلاً، ما شجّعنا على جلب واحدة. ولا تزال سيتروين وبيجو تعملان على سيارتيهما للّحاق. ترى فرصة وتدرس السوق ثم تتّخذ قرارك بناءً على ذلك، فالأمر ليس سهلاً، ولا يمكنك اتّخاذ خطوة خاطئة لأنه استثمار كبير وقد يضرّك. ولحسن الحظ، نتطوّر ببطء كفريق، وأعتقد أنها خطوة كبيرة لـMotortune Racing، وعلى كل لبناني أن يشعر بالفخر لأننا نرفع المعايير فعلاً للجميع في البلد. (ترجمة بسرعة)
س: روجيه، أنت لا تستخفّ بأحد أبداً. أمس لم تستخفّ بعبدو وناصر، لكنك تحدّيتهما عبر رسالتك على LBCI. هل يمكنك توجيه رسالة عبر بسرعة؟
ج: أنا لا أتحدّى أحداً أبداً، فيما كثيرون غيري يفعلون ثم يبدأون بتقديم الأعذار؛ الأمر بسيط حقاً. سأبذل قصارى جهدي، والأهم تجهيز السيارة جيداً وأن أكون مرتاحاً لأقدّم أفضل ما لديّ. إنه رالي من ثلاثة أيام لا يمكنك الفوز به من المرحلة الأولى ولا بالفوز بأكبر عدد من المراحل. ليس سهلاً، لكننا سنرى. سنراقب المنافسة في كل مرحلة ونرى إلى أي حدّ يمكننا رفع مستوانا. (ترجمة بسرعة)