يحمل رالي الربيع 2014 الكثير من المجهول، خصوصاً بعد التغييرات العديدة التي شهدها الموسم الفاصل كما كتبنا في تقرير سابق. ولا شك في أن روجيه فغالي وعبدو فغالي، إلى جانب نيكولا عميوني، هم المرشحون لاحتلال منصة التتويج. وستكون المنافسة في الفئة N صعبة كالعادة، خصوصاً بعد العودة الكاملة لـتامر غندور والتحضير الجيد لـإدي أبو كرم وجو كفوري وغيرهم. لكن الرالي سيشهد غياب جوزيف هندي وشفيق بولس وجيلبير بنوت لأسباب مختلفة.
ورغم أن الأمور تبدو مثيرة في الفئة N، فإن فئة الدفع الأمامي ستشهد كل الإثارة والتشويق. فهذه الفئة باتت تحت الأضواء لأسباب كثيرة، أبرزها وصول سيارات جديدة هي سيارتا سيتروين DS3 R3. وستشهد الفئة هذه المرة عودة أسطورة الراليات اللبنانية كريستيان قربان على متن رينو كليو R3 ماكسي من تحضير بطل لبنان للدفع الأمامي غسان خوري، إضافة إلى هنري مسعد العائد لموسم كامل على متن كليو R3 ماكسي يديرها فريق Motortune (السيارة نفسها التي قادها روبير عرجه العام الماضي). كما تشهد البطولة عودة باسل أبو حمدان، لكن هذا العام على متن سيتروين DS3 R3 جديدة كلياً يديرها فريق TGRS. أما عرجه، الذي فاز باللقب العام الماضي في غياب أي منافس، فانتقل بدوره إلى DS3 يديرها فريق Motortune. وفي المقابل، عاد زياد فغالي إلى البطولة على متن كليو RS، وهي سيارة أقدم وأبطأ نسبياً من السيارات المذكورة، لكن زياد يملك الخبرة والسرعة للمنافسة في المقدمة. كما عادت وجوه مألوفة إلى الساحة مثل هشام الأبيض ووليد شلينك وبشارة بشير، مع مشاركة جديدة لـطارق جابر.
وبالنظر إلى هذه الأسماء، نلاحظ أن كثيرين لديهم الكثير ليثبتوه. فقربان بحاجة إلى إثبات أنه لا يزال يملك ما يلزم، وهنري في الخانة نفسها. وسيسعى باسل إلى الاستفادة من سيارته الجديدة وإثبات نفسه، فيما يتعرّض عرجه لضغط كبير للدفاع عن لقبه أمام سائقين معروفين بأنهم أسرع منه. أما زياد فغالي فسيسعى إلى أن يكون الحصان الأسود ويثبت سرعته. كل العوامل تتجمّع لتجعل المنافسة في هذه الفئة مثيرة جداً.
من وجهة نظري الشخصية، أظن أن باسل أبو حمدان وكريستيان قربان سيحتاجان إلى أول مرحلتين لاكتساب الزخم، فباسل لم يتمرّن على السيارة قط، وكريستيان سيكون متأثراً بعض الشيء بغيابه الطويل. في المقابل، على عرجه ومسعد اغتنام الفرصة لبناء فارق. كما نتوقع منافسة كبيرة بين عرجه ومسعد داخل الفريق نفسه، إذ سيتطلع مسعد، الذي يقود سيارة عرجه القديمة، إلى التغلب عليه كما فعل في رالي الصيف 2013 حين كان يقود كليو RS أبطأ بكثير. وهي أيضاً فرصة لمعرفة ما إذا كان انتقال عرجه إلى DS3 خياراً صائباً.
ثمة عوامل جديدة كثيرة في اللعبة، ولا شك في أن خمسة سائقين يقودون سيارات جديدة كلياً للمرة الأولى في رالي. وفي مقابلة معه، أكد كريستيان قربان أنه يشارك من أجل الفوز، وهو بطبيعة الحال هدف جميع السائقين، لكن مع احتمال هطول المطر، ستُتخذ مخاطر كبيرة وستبلغ الإثارة ذروتها، وستتكشّف حقائق كثيرة. الدفع الأمامي، أمّ المعارك.