جرّبنا سيارة بورشه 996 GT2 التي خاض بها كريم الأزهري بطولة الإمارات للسيارات السياحية GT في مواسم 2007 و2008 و2009، وناقشنا معه تاريخ السيارة وقائمة تعديلاتها وأداءها العام. وفي ما يلي ما رواه لنا.
السيارة بورشه 996 GT2 موديل 2003، كانت تولّد في الأصل 475 حصاناً من محرك بست أسطوانات سعة 3.6 ليترات بشاحنين توربينيين، بوزن 1,430 كلغ. واشتُريت لغرض واحد هو المشاركة مع فريق النابودة للسباقات في بطولة الإمارات GT عام 2007، إذ إن طراز 997 GT2 الأحدث كان سيصبح جاهزاً للتسليم في شتاء 2007 لكنه كان سيفوّت بداية البطولة، فاضطر الفريق إلى تأمين 996 GT2 في صيف 2007 وأمضى شهرين في تجهيزها في الوقت المناسب لموسم السباقات الإماراتي، وأُنجزت التعديلات بالكامل في ورشة مركز بورشه دبي في القوز.
التعديلات
شملت تعديلات السلامة تركيب قفص حماية كامل من بورشه موتورسبورت معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات، ونظام إطفاء حريق للمقصورة وحجرة المحرك، ومقعد سباق مقاوم للحريق متوافق مع نظام HANS ومعتمد من الاتحاد الدولي، ومفاتيح فصل البطارية الداخلية والخارجية، ومقوداً سريع الفك، ومسامير تثبيت للغطاءين الأمامي والخلفي، وخطافات قطر.
وشملت تعديلات التحكم تعليق سباق رفيع المستوى قابلاً للتعديل بثلاثة اتجاهات مع خزانات زيت خارجية لضمان ثبات عمل ممتصات الصدمات، وضبط الاصطفاف للحلبة وموازنة الوزن على الزوايا، وأقراص ووسادات مكابح من بورشه GT3 كاب.
أما على صعيد الأداء، فشملت التعديلات شواحن توربينية عالية المستوى مصمّمة خصيصاً، وبرمجة مخصّصة للمحرك تركّز على عزم الدوران في السرعات المنخفضة للخروج بقوة وسلاسة من المنعطفات بدلاً من القوة القصوى للسرعة العالية، ونظام حقن الميثانول لمدخل الهواء البارد، وعادماً رياضياً. وتضمّن تخفيف الوزن أبواباً وغطاء محرك وجناحاً من ألياف الكربون، ونوافذ من البرسبيكس في كل الجهات، ومقصورة مجرّدة جزئياً، لتصبح القوة الإجمالية نحو 550 حصاناً والوزن 1,330 كلغ.
من الحلبة إلى الطريق
خاضت السيارة السباقات مع فريق النابودة من 2007 إلى 2009 وفازت بكل بطولة شاركت فيها. وبعد اعتزالها السباقات، عدّلها فريق النابودة بطلب من كريم لتصبح أنسب للطرق العامة والحلبة بدلاً من الاقتصار على السباقات، فباتت المقصورة أكثر راحة، وأُزيل نظام حقن الميثانول الذي كان يشغل مكان مقعد الراكب، وأُعيد تركيب الأبواب والزجاج الأصلية.
وتُستخدم السيارة حالياً للتدريب على الحلبة، وطلب كريم لها تعديلات مثيرة ومناسبة، منها:
- عجلات أكبر من 997 GT2 وGT2 RS، بقطر 19 إنشاً وعرض خلفي يبلغ 12 إنشاً لتناسب أحدث إطارات بيريللي Trofeo R.
- طقم مكابح Brembo GT الرائع في الأمام والخلف، أمّنته وركّبته ORZ Performance، ما يمنح السيارة قدرة توقف مذهلة وثابتة.
- وصلات هيكل وتعليق من بورشه موتورسبورت تشدّ التحكم وتجعل التدريب أقرب إلى سلوك سيارة السباق.
- سقف من ألياف الكربون ومركز ثقل أخفض لتحسين التحكم.
وتنطلق السيارة من صفر إلى 100 كلم/س في 3.3 ثوانٍ وتصل سرعتها القصوى إلى 335 كلم/س. وأشار كريم إلى أنه خاض بها السباقات لموسمين بين 2007 و2009 وفاز بالبطولة في الموسمين.
شكر خاص لكريم الأزهري ونادي بورشه الإمارات.
الصورة الرئيسية: Matti Blume / ويكيميديا كومنز، CC BY-SA 4.0