16 آذار 2017: فاز ماتياس نجيم بلقب فئة RC5 في بطولة لبنان للراليات العام الماضي على متن سوزوكي سويفت وفي موسمه الأول. وهذا العام، لا تختلف الأمور كثيراً بالنسبة إلى السائق الشاب الذي يحتفظ بالسوزوكي، لكن لديه خططاً أخرى مثيرة كشفها في هذه المقابلة. (ترجمة بسرعة)
س: ماتياس، كان العام الماضي الأول لك في بطولة لبنان للراليات. حدّثنا عنه باختصار. كيف كانت التجربة؟
ج: كان موسمي العام الماضي رائعاً. بعد 9 سنوات من الكارتينغ، كان شيئاً جديداً كلياً عليّ وتعلّمت الكثير. اكتسبت خبرة كبيرة طوال الموسم، أكثر بكثير مما توقّعت. عموماً، كان موسماً جيداً جداً، وسار كل شيء وفق الخطة باستثناء رالي الأرز حيث تعرّضت لحادث وغبت بالتالي عن سباق بكاسين لتسلّق الهضبة لأن سيارتي لم تكن جاهزة.
س: ستتسابق على سوزوكي سويفت في فئة RC5 مجدداً هذا العام. لا منافسة لك في هذه الفئة، فما هدفك للموسم؟
ج: سأقود السوزوكي مجدداً هذا العام في الراليات، لذا سأبدأ الموسم بارتياح أكبر بكثير لأركّز على كل الأمور الأخرى في السيارة. عليك التركيز على أمور مثل الاعتماد على الملاحظات، والحصول على إيقاع جيد في الرالي من دون القلق بشأن التعوّد على السيارة، وهذا يمنحنا فرصة للعمل على أخطاء العام الماضي وتصحيحها. وفي بطولة تسلّق الهضبة، سأقود سيارة R2 في فئة RC4 لتكون لدي بطولة أنافس فيها وآمل أن أفوز بلقب.
س: انتقل شقيقك الأكبر باتريك من R2 إلى R3، وهناك قيود في الميزانية عليكما. كيف تعتقد أنكما ستمضيان قدماً؟
ج: باتريك سيقود سيتروين DS3 R3 هذا العام لأنه كان عليه الترقّي، وصحيح أن ميزانيتنا محدودة، لكن كان عليه الانتقال إلى R3 لذا لم نستطع اقتطاع شيء من ميزانيته، وإلا كان عليه البقاء على R2، وليس هناك سوى سيارة R2 واحدة متاحة. كل ما يمكننا فعله البحث عن رعاة، ونحن نحصل أصلاً على مساعدة كبيرة من روجيه (فغالي) الذي يقدّم لنا عروضاً رائعة. ونأمل مع نتائج جيدة هذا العام أن نحصل على بعض الرعاة لاحقاً، وأعتقد أن هذا خيارنا الوحيد حالياً.
س: تسابق باتريك في فرنسا العام الماضي في رالي أنتيب. هل هناك خطة مماثلة لك هذا العام؟
ج: ساعد رالي أنتيب باتريك بالتأكيد وعلّمه الكثير. فعندما عاد إلى لبنان بعد أنتيب مباشرة، كان في المقدمة في فئة الدفع الأمامي، من رالي جزين حتى رالي لبنان؛ كان دائماً بين الثلاثة الأوائل. لدينا خطة لهذا العام، وهي ليست في فرنسا لأن أوروبا مكلفة جداً. وإذا سار كل شيء وفق الخطة، سأقود ميتسوبيشي Evo VIII في قبرص بهدف اكتساب الخبرة على الحصى، وهو أمر جديد كلياً عليّ وعليّ القيام به لأكتسب إحساساً أكبر بالسيارة وأطوّر مهاراتي في القيادة.
س: هل فكّرت أنت أو باتريك في الانتقال إلى ميتسوبيشي Evo VIII في البطولة المحلية، أم تعتقد أن الدفع الأمامي بديل أفضل؟
ج: أعتقد أن الأفضل البدء بسيارة دفع أمامي لتعلّم الأساسيات، وبعدها أعتقد أن الانتقال الأكثر منطقية إلى المجموعة N، قبل الانتقال إلى R5. محلياً، لا يمكنك قيادة Evo VIII إذا أردت المنافسة والإنهاء في المقدمة، ولهذا سيكون الانتقال إلى المجموعة N مكلفاً جداً لأن عليك قيادة Evo IX أو Evo X جيدة.
س: أنت حالياً أصغر سائق راليات في لبنان. حدّثنا عن تجربة الراليات كلها. هل كانت صعبة كما توقّعت؟
ج: صحيح، أنا حالياً أصغر سائق راليات في لبنان. الراليات مختلفة تماماً عن الكارتينغ. كانت خبرتي في السيارات العادية العائق الرئيسي؛ استغرق الأمر بعض الوقت للتكيّف مع السوزوكي رغم أنها أبطأ سيارة، لكنها أكبر بكثير من الكارت ولدي ملّاح إلى جانبي، فكان الإحساس مختلفاً جداً. حصلت على رخصة القيادة قبل أسبوعين من أول رالي لي، لذا لم أمضِ وقتاً طويلاً في سيارة عادية من قبل، لكن لم يستغرق التعوّد وقتاً طويلاً.
س: من تودّ أن تشكر قبل هذا الموسم؟
ج: أودّ أن أشكر روجيه وأكاديمية Motortune Racing ووالدي، فمن دونهما معاً لما كنت أتسابق الآن. شكر كبير لهما على جعل كل هذا ممكناً وعلى تعليمي الكثير. كما أودّ أن أشكر رعاتي من العام الماضي الذين يسهّلون علينا ذلك فعلاً، وما زلت أنتظر رعاة هذا العام لأعرف من أشكر (يضحك).