2 أيلول 2016: هو مؤسّس أحد أكبر فرق الراليات في البلد، Tony Germany Rally Skills، وتنتظره عطلة نهاية أسبوع صعبة خلال رالي لبنان الـ39. تحدّثنا إلى طوني جرماني قبل الرالي لمعرفة المزيد عن التحدّيات التي سيواجهها فريقه خلال أطول حدث لرياضة السيارات في العام.
س: كان موسماً من الصعود والهبوط لفريقك. إدي أبو كرم يتصدّر ترتيب الفئة N، لكن رودريغ راحي وهنري مسعد نالا نصيبهما من المشاكل. حدّثنا أكثر عن موسمك.
ج: إدي يتصدّر البطولة رغم المشاكل في الجولة الأولى في رالي الربيع حين انفتح غطاء محرّك سيارته ولا نعرف حتى الآن كيف حدث ذلك. أما رودريغ فبدأ بالفوز في الجولة الأولى لكنه تعرّض لحادث في الجولة الثانية في جزين. طلبنا علبة سرعات جديدة لسيارته لرالي الأرز، لكنها لم تصل في الوقت المحدّد واضطررنا إلى الاكتفاء بالقديمة، التي كنا نعرف أنها لن تصمد حتى النهاية، وهذا بالضبط ما حدث واضطرّ إلى الانسحاب. وهنري بدأ الموسم بشكل جيد جداً بحلوله ثانياً في RC3 في رالي الربيع، لكنه خرج عن الطريق في رالي جزين وانسحب، فيما أجبره كسر في ممتصّ الصدمات في رالي الأرز على الانسحاب وهو في الصدارة. (ترجمة بسرعة)
س: ما نوع التحدّيات التي يطرحها رالي لبنان على الفريق مقارنة بالجولات الأخرى؟
ج: رالي لبنان دائماً أكثر تحدّياً، فهو رالي طويل تُحسم فيه البطولة ويأتي في نهاية موسم طويل. وطبيعياً، الفريق أكبر مع مزيد من الميكانيكيين وفريق توقيت أكبر، وهو أكثر تطلّباً لوجستياً من الراليات الأخرى، ما يتطلّب جهداً أكبر من الفريق. (ترجمة بسرعة)
س: لديكم 7 سيارات في رالي لبنان. هل يزيد عدد السيارات الأكبر من الصعوبة؟
ج: لدينا الآن 6 سيارات لأن جوزيف هندي لن ينطلق بسبب التزامات العمل. وبالطبع، المزيد من السيارات يجعل الأمر أصعب لأن احتمالات مواجهة المشاكل وعبء العمل تصبح أعلى، لذا يجب أن تكون مستعدّاً جيداً جداً وأن تستمع إلى ملاحظات كل سائق لتتوقّع هذه المشاكل وتحلّها بشكل أفضل. الأمر كله يتعلّق بالاستعداد الجيد والتنظيم الجيد. (ترجمة بسرعة)
س: ما هدف كل من طواقمك في رالي لبنان؟
ج: الهدف لإدي، وهو هدفنا الرئيسي، الضغط يوم السبت لحسم اللقب ثم التمهّل قليلاً يوم الأحد. ورودريغ وهنري يتشاركان هدفاً مماثلاً هو خوض الرالي مرحلة بمرحلة وأن يكونا الأسرع في فئتيهما. وهدف إميل أبو كرم اكتساب مزيد من الخبرة وربما الاستعداد لموسم كامل العام المقبل، وهي حال عصمت الصيفي أيضاً. وهناك أيضاً نبيل عبد الحق الذي لم يتسنَّ له الوقت للاستعداد جيداً، لكننا نأمل أن يقدّم أداءً جيداً نهاية هذا الأسبوع. (ترجمة بسرعة)
س: لنفترض أنك في وضع تكون فيه بطولة إدي مهدّدة وتحتاج إلى فرض أوامر الفريق لمساعدته على حسم اللقب. هل تفعل ذلك؟
ج: تحدّثنا عن هذا الموضوع كفريق وكل سائقينا سعداء بمساعدة إدي على حسم اللقب. نأمل ألّا نصل إلى ذلك، لكنني أعتقد أن السائقين سيمتثلون إن حصل. لن أفرض عليهم أي شيء لأنني أؤمن بأنهم سيفعلون ذلك بحسن نيّة. (ترجمة بسرعة)
س: واجهتم بعض المشاكل في رالي لبنان العام الماضي مع إدي. هل اتّخذتم أي إجراءات لتفادي مثل هذه المشاكل، وكيف يمكن لـTGRS أن تتحسّن كفريق؟
ج: لحسن الحظ، لم نضطرّ يوماً إلى مواجهة مشاكل كبيرة. في العام الماضي اشترينا علبة سرعات جديدة لسيارة إدي قبل رالي لبنان، وكانت من علامة جديدة؛ تعطّلت وكلّفتنا لقب البطولة وفوزاً محتملاً في الرالي. وباستثناء ذلك، أعتقد أن موسمه كان خالياً من المشاكل قبل ذلك. ورياضة السيارات تتطلّب الكثير من المال والاستثمار. تحتاج إلى دعم وتمويل كبيرين إن أردت التحسّن في هذه الرياضة، وتعرفون جيداً أننا نموّل أنفسنا ذاتياً. وأفضل طريقة للتحسّن إدخال السيارات الأكثر تطوّراً، سيارات R5، إلى الفريق. لكن للأسف لا نستطيع تحمّل كلفة هذه السيارات حالياً. (ترجمة بسرعة)
س: من ساعد TGRS طوال الموسم؟ من تودّ أن تشكر؟
ج: أودّ أن أشكر كل فرد في الفريق، ومدير الفريق، والسائقين وعائلاتهم. وشكر كبير لأصدقائي الأعزاء الذين مدّوا لنا يد العون طوال العام، ومنهم إميل عازار وجوزيف بشارة وفادي عطية. (ترجمة بسرعة)