كشفت تويوتا غازو ريسينغ عن نسخة مطوّرة بشكل كبير من سيارتها DKR GR Hilux، وأعلنت تشكيلة سائقين متجددة لموسم 2026 من بطولة العالم للراليات الصحراوية W2RC.
هايلكس أقوى وأخف
تقول الشركة إن النسخة الجديدة أقوى وأكثر صلابة من سابقتها بفضل هيكل أنبوبي جديد بالكامل يرفع صلابة الالتواء ويخفف الوزن غير الضروري. كما عُزّز ناقل الحركة ليتحمل ماراثون رالي داكار الذي يمتد أسبوعين من 3 إلى 17 يناير، وكانت سهولة الصيانة والثبات من أولويات التطوير، في مسعى الفريق إلى لقبه الخامس على التوالي بين الصانعين ولقبه الرابع بين السائقين.
هذه أول سيارة راليات صحراوية لتويوتا غازو ريسينغ يطوّرها كريستيان لورياو، الذي انضم إلى Overdrive Racing هذا العام إلى جانب مدير الفريق السابق غلين هول. وستظهر السيارة لأول مرة مع الفريق الرسمي في داكار قبل طرحها للفرق الخاصة.
تشكيلة جديدة
مع انتقال بطل العالم لوكاس موراييس إلى فريق داتشيا ساندرايدرز، يصعد الأسترالي توبي برايس، الفائز بداكار مرتين في فئة الدراجات النارية، إلى الفريق الرسمي بعد مشاركته الأولى في داكار بالسيارات على متن هايلكس خاصة. ويرافقه الملاح أرماند مونليون الذي بقي مع الفريق بعد أن ملّح لموراييس.
ويواصل سيث كوينتيرو وهينك لاتيغان مشوارهما مع الفريق في 2026. لاتيغان هو الوحيد الذي يحتفظ بملاحه، الجنوب أفريقي بريت كامينغز، فيما يبقى أندرو شورت إلى جانب كوينتيرو.
هذه من اللحظات التي لا تصدّقها في مسيرتي. قلّة قليلة يخوضون داكار بهذا المستوى، وأنا ممتن لتويوتا وريد بُل وشركة Peter Kittle Motor وكل شركائنا. أتطلع للعودة إلى داكار لتعويض نهاية مشاركتنا الأولى العام الماضي؛ خذلان شركائنا ورؤية سام ساندرلاند يتعرض لارتجاج في الرأس كانا صعبين، لكنهما زادا حافزي. والعمل مع أرماند رائع، فهو يملك خبرة كبيرة (ترجمة بسرعة)
توبي برايس
بعد موسمنا الكامل الأول في بطولة العالم للراليات الصحراوية، نشعر أنا وبريت بأننا أكثر جاهزية من أي وقت مضى لداكار المقبل (ترجمة بسرعة)
هينك لاتيغان