قرّرت تويوتا أنها اكتفت من المراقبة من بعيد. فبعد سنوات من التجارب الحذرة في السيارات الرياضية، أطلقت شيئاً أجرأ بكثير: تويوتا غازو ريسينغ GR GT، ومعها سيارة سباق GT3 كاملة، في رسالة مباشرة إلى مرسيدس-AMG وبورشه وكل من ظنّ أن فئة سيارات V8 السياحية نادٍ مغلق.
شكل له تاريخ وهدف
تأتي GR GT بالشكل الكلاسيكي لسيارة بمحرّك أمامي: غطاء طويل، ومقصورة مدفوعة إلى الخلف، ومقعدان، ووقفة قوية. ويبلغ طولها 4,820 ملم وعرضها نحو مترين وارتفاعها 1,195 ملم فقط. وتحت الهيكل، أول محاولة لتويوتا لمزج قلب من الألومنيوم مع ألواح واسعة من ألياف الكربون، للغطاء والسقف والأبواب وغطاء الصندوق. بل كلّفت تويوتا مهندسين سابقين في مشروع LFA بتوجيه الفريق الجديد.
641 حصاناً وأكثر
يجلس محرّك V8 توربو مزدوج سعة 4.0 لتر بترتيب «hot-vee»، مقروناً بنظام هجين معتدل يغذّي محرّكاً صغيراً على علبة التروس الخلفية الجديدة كلياً، وهي أوتوماتيكية بثماني سرعات وقابض رطب للانطلاق، تعد بفورية علبة مزدوجة القابض من دون هشاشتها. وتعلن تويوتا قوة 641 حصاناً «أو أكثر».