متقلّب. قد تكون هذه الصفة الأنسب لوصف مزاج يزيد الراجحي. ففي بداية مشاركته الخامسة في داكار، يجمع السائق السعودي كل المكوّنات التي تجعله منافساً على مكان على منصة التتويج.
فقد فاز بالراليين اللذين شارك فيهما هذا العام (رالي كازاخستان، والأهم رالي طريق الحرير)، وسيقود سيارة MINI All4Racing المجرّبة، ويبدو ثابتاً.
في المقابل، لم تكن نتائجه في أميركا الجنوبية مقياساً للاعتمادية. فقد أحدث ضجة في أول مشاركة له في داكار عام 2015 بقيادة سيارته تويوتا هايلوكس إلى الفوز بمرحلة في اليوم الثامن، قبل أن ينسحب خلال قسم انتقالي بسبب مشكلة ميكانيكية حين كان ثالثاً في الترتيب العام.
وفي نسخة 2018 الأربعين، وبعد حلوله في المركزين الحادي عشر والسابع والعشرين في النسختين السابقتين، “غرق” حرفياً، إذ أرسلت قفزة سيئة الإدارة على شاطئ المحيط الهادئ سيارته البغي MINI إلى المحيط. وأُنقذ في اللحظة الأخيرة من المد المرتفع، لكنه هوى في الترتيب قبل أن ينسحب في بوليفيا بعد أيام قليلة. وفي أربع مشاركات في داكار، انسحب الراجحي مرتين وأنهى خارج العشرة الأوائل.
لكن طريقة فوزه برالي طريق الحرير، متقدّماً على ناصر العطية، مطمئنة رغم كل شيء. فبتحكّم وصبر كبيرين كعادته، يريد تكرار الأمر في داكار إلى جانب ملاحه المخضرم تيمو غوتشالك، الذي فاز بداكار مع العطية عام 2011.
منذ طفولتي، كنت دائماً مهتماً بمختلف أشكال سباقات السيارات. ولطالما كان داكار مميزاً بالنسبة إليّ بجانب المغامرة فيه. حلمت بخوضه يوماً ما. داكار رالي صعب بتاريخ مذهل، وخوضه يعني أنك ستتقاتل مع الأفضل، لكن أيضاً مع الطبيعة ومع نفسك. (ترجمة بسرعة)
يزيد الراجحي