أنا متأكد أن الناس سيلاحظون شاباً يرتدي قميص ليكرز ضخماً وسروالاً فضفاضاً في وسط ميلانو، والأمر نفسه ينطبق على الصانعين الأميركيين في صناعة السيارات الخارقة. وقد تقولون إنني تجاهلت فورد موستانغ، لكنني لم أفعل، وما قلته ينطبق عليها أيضاً. آسف يا العم سام!
من قرأ مقالاتي في العامين الماضيين يعرف أن لدي رأياً متشدداً في السيارات الأميركية؛ لم أجدها جذابة يوماً، فهم يسمون بعضها «سيارات العضلات»، وأنا لا أجد سيدة بعضلات أرنولد جذابة.
لكن الأميركيين يحاولون اليوم مواكبة تكنولوجيا السيارات التي يتقنها الأوروبيون واليابانيون، وفي هذا الإطار أطلقت شفروليه كورفيت ستينغراي الجديدة، على أمل رفع المعيار في نسبة القوة إلى الهندسة. فقلت لنفسي، رحمة مني، لمَ لا أعطيها فرصة!
تعمل ستينغراي الجديدة بمحرك سعة 6.2 ليتر بقوة 460 حصاناً و450 نيوتن متر مع قضبان دفع، وعلبة أوتوماتيكية بسبع سرعات. حتى الآن كل شيء جيد! فهي تملك شكل السيارة الخارقة، وعلى عكس الطراز القديم يبدو صوتها كذلك، وداخلها ستشعرون بروح السيارات الخارقة والسباقات في كل مكان.
لكن ما إن تشغّلوا الأنظمة الإلكترونية حتى تبدأ خيبة الأمل، إذ جعلوها كابوساً من القرارات بدلاً من آلة ممتعة وبسيطة: نظام الثبات وديناميكية القيادة بخمسة أوضاع (اقتصادي، حلبة، سياحي، رياضي، طقس ماطر)، فضلاً عن أنظمة فرعية تحتاج إلى مهندس لضبطها، من قياس الدورات طوال عمر السيارة إلى إعدادات استجابة المقود وترس تفاضلي يتكيف مع حرارة الإطارات. لماذا أريد ذلك في سيارة؟!
بصراحة، استثمروا جهداً كبيراً في هذه التقنيات لمنافسة الأوروبيين واليابانيين، فانتهى بهم الأمر ينافسون بلايستيشن 4. وكرر الأميركيون الخطأ نفسه حين أنفقوا الملايين لتطوير قلم يعمل في انعدام الجاذبية لروادهم، فيما أعطى الروس روادهم قلم رصاص. آسف مجدداً يا العم سام!
