سبع نسخ متتالية في المملكة، ثم حربٌ تقترب من الحدود، وخمسة أيام فقط لإعادة رسم الخريطة. هذه حكاية داكار 2027، النسخة التاسعة والأربعين من الرالي، التي اقتُلعت من الرمال السعودية لتعود إلى القارة التي وُلدت فيها الأسطورة.
حين أُسدل الستار على رالي داكار في ينبع يوم 17 كانون الثاني/يناير 2026، لم يكن في المشهد ما يوحي بالوداع. كان القطري ناصر صالح العطية قد توّج للتو بلقبه السادس في فئة السيارات، مانحاً “داتشيا” أول انتصار لها في مشاركتها الثانية فقط. وعلى الدراجات النارية، خطف الأرجنتيني لوتشيانو بينافيديس اللقب من الأميركي ريكي برابيك (هوندا) بفارق ثانيتين فقط، وهو أضيق فارق حُسم به اللقب في تاريخ الرالي. كانت تلك النسخة السابعة على التوالي في السعودية، والثامنة كانت قيد التحضير.
بعد عشرة أشهر، ستنطلق نسخة 2027 من ملعب كرة قدم في جنوب البرتغال، وتنتهي في مراكش. وهذه القصة كما جرت.
خطة لم تُنفَّذ
في 5 أيار/مايو 2026، ومن معهد العالم العربي في باريس، كشفت الشركة السعودية لرياضة المحركات (SMC) ومنظمة “أموري” للرياضة (ASO) عن نسخة أرادتاها الأكبر في الحقبة السعودية. كان مقرراً أن يقام الرالي بين 1 و15 كانون الثاني/يناير 2027 على مسار دائري ينطلق من مدينة الملك عبدالله الاقتصادية في محافظة رابغ ويعود إليها، وساحل البحر الأحمر في الخلفية.
الأرقام كانت لافتة: 5,320 كلم من المراحل الخاصة المحتسبة، وهي أطول مسافة تنافسية منذ وصول داكار إلى المملكة، متجاوزة الـ4,903 كلم في نسخة 2025. ثلاث مراحل جديدة بالكامل، ومرحلة ماراثونية، وتوجّه واضح نحو الرمال على حساب الأراضي الصخرية التي أنهكت الإطارات والأعصاب في النسخ السابقة.
يومها قال الأمير خالد بن سلطان العبدالله الفيصل، رئيس الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية ورئيس مجلس إدارة الشركة السعودية لرياضة المحركات، إن داكار “وجد موطناً طبيعياً له في المملكة”، وأطلق باب الاختيار للدفعة الثالثة من برنامج “الجيل السعودي القادم” الهادف إلى صناعة متسابقين سعوديين في الرالي.
تلك كانت الخطة. لكن للمنطقة حسابات أخرى.
خريف قلب كل شيء
اندلعت حرب إقليمية أواخر شباط/فبراير 2026، وأخذت تقضم روزنامة رياضة المحركات في الشرق الأوسط طوال الصيف. ومع أيلول/سبتمبر بدأت قرارات الإلغاء تتوالى.
في 17 أيلول/سبتمبر ألغى الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ومروّج بطولة العالم للراليات جولة السعودية التي كان مقرراً أن تختتم الموسم في جدة في تشرين الثاني/نوفمبر، فحُسم اللقب في سردينيا. وقبلها بأيام نقلت بطولة العالم للتحمّل جولتيها الأخيرتين من قطر والبحرين إلى برشلونة ومونزا، ثم أقيمت جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 في 4 تشرين الأول/أكتوبر على حلبة سيبانغ الماليزية.
ردّ الأمير خالد على قرار بطولة العالم للراليات بعبارة ستُختبر قريباً من جديد: “لم يتغيّر شيء في جاهزية المملكة أو ثقتها”.
ثم وصلت الحرب إلى العاصمة. في 19 أيلول/سبتمبر استهدف الحوثيون الرياض بصاروخ باليستي، في أول هجوم من نوعه على المدينة منذ التصعيد الأخير. وفي الأسبوع الثاني من تشرين الأول/أكتوبر تركّزت الهجمات على مطار الملك خالد الدولي، وفي العاشر منه أودت ضربة بحياة 13 شخصاً وأصابت أكثر من 300 بحسب السلطات السعودية، في أعنف هجوم تشهده المملكة منذ أكثر من عقد. وفي اليوم التالي سقط قتيل آخر، ليرتفع عدد ضحايا الهجمات على المطار خلال ذلك الأسبوع إلى 18. أُغلق المطار، وحذّرت سفارات عدة رعاياها من الاقتراب منه.
بالنسبة إلى حدث ينقل نحو 350 مشاركاً وآلاف العاملين، مع طائرات ومروحيات وحمولة تكفي مدينة كاملة عبر الصحراء، كانت تلك نقطة اللاعودة. وبحسب “غلف نيوز”، حاول المنظمون الإبقاء على النسخة داخل السعودية عبر رسم مسار جديد في شمال المملكة، لكن ذلك لم يكن كافياً.
الأحد 25 تشرين الأول/أكتوبر: القرار
صدر الإعلان يوم أحد، في بيان مشترك بين ASO والشركة السعودية لرياضة المحركات، جاء فيه أن الطرفين “قرّرا معاً عدم إقامة داكار السعودية 2027، المقرر بين 1 و15 كانون الثاني/يناير 2027، في المملكة، على خلفية التطورات الأخيرة في المنطقة”.
صيغ البيان بعناية تحفظ الشراكة، إذ وصف القرار بأنه “استثنائي ولمرة واحدة”، اتُّخذ “بالتنسيق الوثيق مع الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية وبدعم من الاتحادين الدوليين FIA وFIM”. وأكد أن “داكار 2027 سيقام” في أرض أخرى وبتنظيم من ASO، قبل أن يقفز مباشرة إلى المستقبل: “ستستضيف السعودية داكار 2028، النسخة التاريخية التي تحتفي بالذكرى الخمسين للرالي”.
لم يُعلن المضيف الجديد يومها. كان موعد الانطلاق الأصلي على بُعد عشرة أسابيع تقريباً، وأكدت ASO أنها على تواصل مباشر مع المتسابقين والفرق والشركاء ريثما تُنهي المهمة.
خمسة أيام لصناعة داكار
احتاج الأمر خمسة أيام. يوم الجمعة 30 تشرين الأول/أكتوبر، أعلنت ASO أن النسخة الـ49 ستقام بين 9 و23 كانون الثاني/يناير 2027، انطلاقاً من البرتغال ووصولاً إلى المغرب، على أن يصادق المجلس العالمي لرياضة السيارات في FIA على المواعيد. تأخّر الانطلاق ثمانية أيام، وكذلك خط النهاية.
لم يُخفِ مدير الرالي ديفيد كاستيرا صعوبة الظرف، وقال: “رغم ضيق الوقت الذي عملنا ضمنه، صمّمنا داكار حقيقياً”، مؤكداً أن النسخة المنقولة “ستلتزم بالمعايير الرياضية التي جعلت منه دائماً أصعب سباقات الرالي الصحراوي”.
وعن المغرب الذي يحتضن 11 مرحلة من أصل 12، وعد بأن المتسابقين “سيكتشفون المملكة من أقصاها إلى أقصاها” عبر “مسار بحجم غير مسبوق”. وقد رُسم المسار بعد سلسلة من رحلات الاستطلاع في البلدين، وشكر كاستيرا المشاركين على وفائهم للحدث، إذ كان عدد المسجّلين قد بلغ نحو 350 مشاركاً.
من جهته قال رئيس FIA محمد بن سليّم، بطل الشرق الأوسط للراليات 14 مرة: “نحن فخورون للغاية بالتعاون الذي سيتيح إقامة الحدث في البرتغال والمغرب”.
يُنظَّم الرالي بالتعاون مع الاتحاد البرتغالي FPAK ونادي السيارات البرتغالي ACP، ومع الجامعة الملكية المغربية للرياضات الميكانيكية في المغرب. ويبقى الجولة الافتتاحية لبطولة العالم للراليات الصحراوية 2027 (W2RC)، على أن يُبث كالعادة في أكثر من 190 دولة.
المسار مرحلةً مرحلة
يمتد داكار الجديد على 7,824 كلم، منها 4,341 كلم مراحل خاصة محتسبة، مع ستة معسكرات (بيفواك)، وتتراوح معظم المراحل الخاصة بين 350 و500 كلم. المسافة أقصر من الخطة السعودية على الورق، لكنها قريبة من حجم النسخ الأخيرة.
البرتغال: تُفتح منطقة الصيانة في 5 كانون الثاني/يناير، ويجري الفحص الفني بين 6 و8 منه. الانطلاق من ملعب ألغارفي الذي يتسع لـ30 ألف متفرج في لوليه-فارو، مع مرحلة استعراضية (برولوغ) بطول 29 كلم في 9 كانون الثاني/يناير، ثم مرحلة خاصة أولى بطول 100 كلم في اليوم التالي. أما إسبانيا فتقتصر على مقاطع الطريق نحو العبّارة، من دون أي مراحل محتسبة.
العبور: في 11 كانون الثاني/يناير، تعبر القافلة بأكملها البحر المتوسط ليلاً إلى ميناء الناظور المغربي، ثم تنتقل إلى أول معسكر أفريقي في بوعرفة شمال شرق البلاد.
الأسبوع الأول: مرحلتان دائريتان حول بوعرفة (390 و410 كلم خاصة)، ثم الاندفاع جنوباً بمحاذاة الأطلس نحو زاكورة، فمرحلة دائرية في زاكورة، ثم يوم طويل من 760 كلم حتى أكادير على الأطلسي. وتشير تفاصيل المسار المنشورة بعد الإعلان إلى كثبان عرق الشقاقة في مرحلة زاكورة.
يوم الراحة: أكادير، 17 كانون الثاني/يناير.
الأسبوع الثاني: أطول مرحلة خاصة في الرالي، 500 كلم، تنقل المتسابقين من أكادير إلى السمارة في 18 كانون الثاني/يناير. المرحلتان 8 و9 تشكّلان الماراثون: من السمارة إلى معسكر معزول قرب الداخلة ثم العودة، أي 1,150 كلم في يومين، من دون السماح لأطقم المساعدة بالوصول إلى معسكر المبيت. بعد مرحلة دائرية حول السمارة، يأتي اليوم الأقسى: 1,035 كلم من السمارة إلى مراكش في 22 كانون الثاني/يناير، بينها نحو 20 كلم على شاطئ “بلاج بلانش” وفق تفاصيل المسار.
النهاية: مرحلة دائرية قصيرة في مراكش يوم السبت 23 كانون الثاني/يناير.
| التاريخ | المرحلة | المسار | المسافة الإجمالية (كلم) | الخاصة (كلم) |
|---|---|---|---|---|
| 9 كانون الثاني | استعراضية | دائرية لوليه-فارو | 129 | 29 |
| 10 كانون الثاني | 1 | دائرية لوليه-فارو | 300 | 100 |
| 11 كانون الثاني | انتقال | لوليه-فارو – الناظور (عبّارة) – بوعرفة | 590 | – |
| 12 كانون الثاني | 2 | دائرية بوعرفة | 490 | 390 |
| 13 كانون الثاني | 3 | دائرية بوعرفة | 490 | 410 |
| 14 كانون الثاني | 4 | بوعرفة – زاكورة | 750 | 490 |
| 15 كانون الثاني | 5 | دائرية زاكورة | 540 | 365 |
| 16 كانون الثاني | 6 | زاكورة – أكادير | 760 | 365 |
| 17 كانون الثاني | راحة | أكادير | – | – |
| 18 كانون الثاني | 7 | أكادير – السمارة | 790 | 500 |
| 19 كانون الثاني | 8 | السمارة – معسكر قرب الداخلة (ماراثون) | 525 | 355 |
| 20 كانون الثاني | 9 | المعسكر – السمارة (ماراثون) | 625 | 390 |
| 21 كانون الثاني | 10 | دائرية السمارة | 560 | 470 |
| 22 كانون الثاني | 11 | السمارة – مراكش | 1,035 | 455 |
| 23 كانون الثاني | 12 | دائرية مراكش | 240 | 22 |
| المجموع | 7,824 | 4,341 |
المسافات وفق تفاصيل المسار المنشورة بعد إعلان 30 تشرين الأول/أكتوبر. المواعيد خاضعة لمصادقة المجلس العالمي لرياضة السيارات.
العودة إلى أفريقيا بعد عشرين عاماً
لكل من كبر على “باريس-داكار”، هنا يكمن قلب الحكاية. وُلد الرالي عام 1978 رحلةً عبر الصحراء الكبرى من باريس إلى عاصمة السنغال، وأقيمت آخر نسخة أفريقية في كانون الثاني/يناير 2007. أُلغيت نسخة 2008 عشية انطلاقها خوفاً من هجوم إرهابي، فدخل داكار منفاه: أميركا الجنوبية من 2009 حتى 2019، ثم السعودية بدءاً من 2020.
نسخة 2027 إذاً هي الأولى التي تطأ أفريقيا منذ 2007. لكنها ليست عودة إلى الطريق القديم، فخط النهاية في مراكش، ولا مكان لموريتانيا أو السنغال على الخريطة. غير أن المغرب أرض مألوفة لأهل الرالي الصحراوي، فـ”رالي المغرب” جولة ثابتة في بطولة العالم، ما يعني أن كثيراً من الفرق تعرف كثبانه وهضابه الصخرية وفخاخه الملاحية أكثر بكثير مما كانت تعرف السعودية عام 2020.
خلط الأوراق في الفرق
يأتي القرار على ساحة كانت أصلاً تعيش تغييرات كبيرة. فـ”داتشيا”، حاملة اللقب، أكدت في شباط/فبراير أنها ستُنهي برنامجها في الرالي الصحراوي بعد ختام بطولة العالم 2026 في أبوظبي، ولن تشارك في داكار 2027. هكذا وجد العطية وسيباستيان لوب ولوكاس موراييس وكريستينا غوتيريز أنفسهم يبحثون عن مقاعد جديدة، فيما تبحث “برودرايف”، صانعة سيارة “ساندرايدر”، عن مُصنّع جديد.
وبحسب “أوتوسبورت”، فإن جواب “برودرايف” نسخة تحمل علامة “أستون مارتن” من السيارة الفائزة. وفي مطلع تشرين الأول/أكتوبر تداولت تقارير واسعة اسم فرناندو ألونسو كسائقها الأبرز، غير أن الإسباني خفّف علناً بعد أيام من احتمال عودته إلى داكار، متحدثاً عن صعوبة الجمع بدنياً بينه وبين موسم كامل في الفورمولا 1. أما وجهة العطية في 2027 فتضاربت حولها تقارير الصحافة الإسبانية. وسيؤكد BISER3A التشكيلات فور نشر قائمة المشاركين الرسمية.
أما نجوم المنطقة، فبات داكار بالنسبة إليهم رحلة بعيدة عن الديار. السعودي يزيد الراجحي، أول سعودي يتوّج بلقب فئة السيارات عام 2025، قدّم برنامجه لموسم 2026 على أنه تحضير لداكار 2027. اليوم، عليه وعلى كل الفرق الخليجية شحن سياراتها إلى أوروبا بدلاً من القيادة نحو معسكر في منطقتها.
ما الذي ينتظر؟
ثلاثة أمور تفصل الإعلان عن منصة الانطلاق: مصادقة المجلس العالمي لرياضة السيارات على المواعيد، ونشر قائمة المشاركين الرسمية الكاملة، ونجاح اللوجستيات من المحاولة الأولى، من عبّارة الناظور حتى المعسكر المعزول قرب الداخلة، وفق خطة رُسمت في أيام لا في أشهر.
ثم يأتي 2028. كل البيانات منذ 25 تشرين الأول/أكتوبر تشير إلى وجهة واحدة: السعودية، وداكار الخمسين. وكما قال كاستيرا: “المغامرة مستمرة، وكذلك التحضيرات للاحتفال التاريخي بالنسخة الخمسين في السعودية”. أما إن كانت المنطقة ستسمح بالوفاء بهذا الوعد، فسؤال لا يملك أحد جوابه بعد.
حتى ذلك الحين، يعود داكار إلى الرمال التي كُتبت عليها أسطورته. بعد أحد عشر أسبوعاً من خسارة موطنه، وجد أصعب رالي في العالم طريقاً جديداً، وفي 9 كانون الثاني/يناير سينطلق عليه.
المحطات الزمنية: داكار 2027
- 17 كانون الثاني 2026: ختام داكار 2026 في ينبع. العطية بطلاً للسيارات وبينافيديس للدراجات بفارق ثانيتين.
- شباط 2026: داتشيا تعلن انسحابها من الرالي الصحراوي بعد 2026 وغيابها عن داكار 2027. اندلاع الحرب الإقليمية أواخر الشهر.
- 5 أيار 2026: الكشف في باريس عن مسار داكار السعودية 2027: من 1 إلى 15 كانون الثاني، مسار دائري من مدينة الملك عبدالله الاقتصادية، ورقم قياسي من 5,320 كلم خاصة.
- 17 أيلول 2026: إلغاء جولة السعودية في بطولة العالم للراليات.
- 19 أيلول 2026: أول هجوم صاروخي حوثي على الرياض منذ التصعيد.
- 4 تشرين الأول 2026: نقل جائزة البحرين الكبرى إلى سيبانغ الماليزية.
- 10 و11 تشرين الأول 2026: هجمات دامية على مطار الملك خالد الدولي في الرياض.
- 25 تشرين الأول 2026: ASO والشركة السعودية لرياضة المحركات تعلنان عدم إقامة داكار 2027 في السعودية: قرار “استثنائي ولمرة واحدة”.
- 30 تشرين الأول 2026: اعتماد المسار الجديد في البرتغال والمغرب من 9 إلى 23 كانون الثاني 2027.
- 5 كانون الثاني 2027: افتتاح منطقة الصيانة في البرتغال، والفحص الفني من 6 إلى 8 منه.
- 9 كانون الثاني 2027: المرحلة الاستعراضية في لوليه-فارو.
- 17 كانون الثاني 2027: يوم الراحة في أكادير.
- 23 كانون الثاني 2027: خط النهاية في مراكش.
- 2028: داكار الخمسون، عائداً إلى السعودية.
داكار 2027 بالأرقام
- النسخة 49
- 7,824 كلم المسافة الإجمالية
- 4,341 كلم مراحل خاصة محتسبة
- مرحلة استعراضية و12 مرحلة
- 6 معسكرات
- 11 مرحلة في المغرب
- 1,035 كلم أطول يوم (المرحلة 11)
- نحو 350 مشاركاً مسجّلاً عند الإعلان
- أكثر من 190 دولة تنقل الرالي
- 20 عاماً منذ آخر داكار في أفريقيا
المصادر
- بيان ASO والشركة السعودية لرياضة المحركات (أوتوسبورت)
- الاتحاد الدولي للسيارات: داكار يعود إلى أفريقيا في 2027
- الجزيرة: داكار 2027 في البرتغال والمغرب
- عرب نيوز: المسار الأصلي لداكار السعودية 2027
- MCNews: مسار داكار 2027 مرحلةً مرحلة
- موروكو وورلد نيوز: تصريحات كاستيرا
اقرأ أيضاً على BISER3A: العطية يفوز بباها قطر الدولية ويحسم لقب كأس الشرق الأوسط للباها · العطية يؤكد مشاركته في باها عُمان الدولية الجديدة