بعد عرض مذهل خلال مهرجان بيروت للدراجات نهاية الأسبوع الماضي، التقينا راكب الاستعراض في فريق KTM الرسمي روك باغوروش. تحدّث روك عن بداياته كهاوٍ للدراجات وكراكب استعراض، وعقده مع KTM، والإصابة التي كادت تنهي مسيرته، وزيارته إلى لبنان بدعوة من ANB Motorcycles.
روك، أهلاً بك في لبنان. لديك معجبون كثر هنا، خصوصاً بين راكبي KTM. لنبدأ من البداية: كيف بدأت الاستعراض؟
كنت دائماً أريد ممارسة رياضة المحركات، لكنني من عائلة فقيرة لم تستطع شراء دراجة لي. كنت أنظر إلى الدراجات في صالات العرض وأحلم بها، وانتظرت حتى بلغت 17 عاماً لأعمل بعد المدرسة: غسلت الصحون ووزعت الصحف وقمت بأي عمل يدرّ مالاً. اشتريت في النهاية سكوتر، لكن قبل ذلك رأيت رياضة الاستعراض على الإنترنت وقررت أنني أريد ممارستها. ثم رأيت كريس فايفر، وكان قدوتي الأكبر في أسلوب القيادة وفي أنه جعل هذه الرياضة مهنة يعيش منها هو وعائلته. ركبت السكوتر لسنوات وحصلت على أول رعاة مع تحسّن مستواي.
كان أول عرض لي في ألمانيا، وقدّمت بعض العروض مع كريس، إذ كنت أحمّي الجمهور قبل عروضه. ثم تعرّفت على KTM في ألمانيا وأنا أقود لها منذ 2010.
هل كانت أول دراجة لك من KTM أم من علامة أخرى؟
أول دراجة حقيقية كانت كاواساكي ER-6n، واحتفظت بها 3 أشهر فقط لأنني تعرّفت على KTM بعد انتقالي من السكوتر مباشرة، فلم أحوّلها لدراجة استعراض وبعتها. أول دراجة استعراض كانت KTM 125 Duke، وكانت نموذجاً أولياً في كانون الأول 2010، ثم حصلت على النسخة الإنتاجية في 2011 وبدأت العروض الحية حول العالم. لقد غيّرت حياتي.
إذاً أصبحت شريكاً لـKTM…
نعم، أنا سفير دراجات KTM للطرقات، خصوصاً الدراجات العارية من فئة Duke، والراكب الرسمي لدراجات الطرقات في الشركة.
كيف تصف علاقتك مع KTM خلال السنوات الأربع الماضية؟ وكيف تطورت؟
شعور رائع. تظن أنك ما زلت تحلم لأنك تحصل على كل شيء مجاناً بعدما كنت تشتري كل شيء بنفسك؛ إذا تعطّل شيء ترسل بريداً فتصلك القطع. لكن في المقابل عليك أن تعمل بجهد كبير، لأنه كلما كبر الراعي زاد الضغط، وإن لم تكن جيداً يمكنهم استبدالك. الناس يرون الصورة الجميلة، لكن خلفها عمل كثير، ومرات كثيرة أعتذر عن دعوات الأصدقاء. يجب أن تبقى محترفاً دائماً، في التمارين والعروض.
في البداية منحتني KTM فرصة لسنة واحدة كاختبار، ثم وقّعنا لسنتين إضافيتين. منذ ذلك الحين أحاول مواكبة مشاريع جديدة. في السنتين الأوليين كنت مجرد راكب شاب بالنسبة إليهم، أما الآن فاسمي قوي في الشركة ويصعب عليهم رفض طلباتي لأنهم يبيعون دراجات كثيرة بفضلي. الأمور تتحسن باستمرار.
أصبت منذ فترة بتمزق في الرباط الصليبي الأمامي في ركبتك. كيف تعافيت وكيف كان دعم الرعاة؟
كانت أول إصابة كبيرة لي، فلم أكسر ساقي من قبل. تعرّضت لإصابات صغيرة كثيرة، وأحياناً تقدّم عروضاً لشهر مع ألم شديد ثم يزول؛ هذا ما تتعلمه كمحترف. لكن هذه المرة اضطررت للتوقف. مع تمزق الرباط يمكنك متابعة القيادة، لكنني أتحرك كثيراً برجليّ وكنت سأخاطر بتفاقم الإصابة، فقررنا إلغاء جولة كبيرة في الصين والهند وأميركا الجنوبية، بعروض كثيرة ومال كثير. أجرينا عملية وخضعت لإعادة تأهيل لمدة 7 أشهر. كانت فترة مرهقة جداً لأنني معتاد على الحركة يومياً، ثم يطلب منك الطبيب الجلوس على الكنبة والانتظار. كان ذلك الجزء الأصعب.
لم يتوقف الرعاة عن دعمي، لكنهم توقفوا عن الاتصال بانتظار عودتي، فلا نشاطات ولا جلسات تصوير. كانت لحظة غريبة، لكنهم بقوا معي وظلّت عائدات العقود تصلني. هم معتادون على ذلك لأن لديهم رياضيين كثراً وإصابات كثيرة. أما مع KTM فالأمر كان مختلفاً لأنهم اعتادوا رؤيتي في الحركة دائماً، ثم توقف كل شيء فجأة.
خصوصاً مع KTM 690 Duke التي كنت تقودها.
نعم. عندما عدت كان عليّ أن أضغط لأستعيد المستوى المطلوب، والآن أنا أفضل من قبل. لدي خبرة أكبر، وأتمرن في النادي بطريقة مختلفة تماماً وآكل بشكل مختلف، لأنني وجدت الوقت للتفكير في نفسي وتعيين مدرب شخصي جديد. في البداية ظننت أن الأمر انتهى، لكنه كان أمراً جيداً في النهاية لأنني حصلت على وقت للتفكير والتركيز على مشاريع وأهداف جديدة.
أنت تجول حول العالم، رأيناك في أميركا الجنوبية والشرق الأقصى وأوروبا. ما الذي أتى بك إلى لبنان؟
هناك بلدان كثيرة أحلم بزيارتها، ولا أريد أن أبدو فظاً، لكن كلما كانت البلدان أقل نمواً زاد اهتمامي بها لأن الناس أكثر حرارة وجنوناً خلال العروض، ولبنان من البلدان التي لطالما أردت زيارتها. كان بعض اللبنانيين على صفحتي في فيسبوك يطلبون مني دائماً زيارة بلدهم عندما يرونني في بلدان مثل كولومبيا.
اتصلت بي KTM دبي، مقر KTM في الشرق الأوسط، وسألتني إن كنت أرغب بالذهاب إلى لبنان فوافقت. وبما أنني كنت متفرغاً نهاية هذا الأسبوع، تواصل معي نيكولا بوكاثر من ANB Motorcycles قبل 3 إلى 4 أسابيع بينما كنت في إجازة مع أخي، فقلت له: «نعم، لنفعلها»، ثم اتصلت بميكانيكيي الذي حضّر كل القطع، وها أنا هنا.
كيف وجدت استقبال KTM لبنان مع نيكولا وإيف وميشال وكل الشباب؟
لم أكن أعرف ماذا أتوقع. رجال الشرطة والأمن كانوا لطفاء جداً معي، والجميع كان لطيفاً. الفريق هنا رائع! أحياناً تذهب إلى بلد وتقيم في فندق وتقدّم العرض ثم تعود إلى بيتك. هنا الوضع مختلف؛ أرادوا أن يعرّفوني على الثقافة والطعام وحرصوا على أن تكون إقامتي ممتعة وخالية من التوتر.
هل تستمتع بإقامتك؟ كيف وجدت البلد؟
لم أرَ الكثير، لكنه مختلف تماماً عمّا توقعت. أصدقائي يمازحونني ويسألون إن كنت أرمي القنابل مع أصدقائي اللبنانيين، لأن التلفزيون يغسل أدمغتنا. لديكم بعض المشاكل على الحدود لكن ليس في المدن، وأشعر بأمان تام. والناس ودودون ومبتسمون دائماً.
نرى في لبنان كثيراً من الراكبين غير المحترفين الذين يقومون بحركات استعراضية دون خوذة أو معدات حماية، بينما نراك محمياً بالكامل في عروضك. ماذا تقول لهم؟
جيد أنك سألت هذا السؤال. ليس لدي كلام لطيف لهم، لأنني انزعجت كثيراً عندما رأيت راكبين في الاتجاه المعاكس على أوتوستراد المطار، بلا خوذ، مع صديقاتهم في الخلف، يرفعون العجلة الأمامية. ربما يبدو ذلك رائعاً ويمنحك الأدرينالين، لكن لديك حياة واحدة والخوذة ليست غالية. تبدو أروع مع الخوذة، وتبدو سخيفاً من دونها. في أوروبا سيضحك عليك الناس إن لم تضع خوذة. ضع الخوذة؛ إن لم تستطع شراء القفازات وغيرها فعلى الأقل الخوذة، فهي الأهم. كلما زادت الحماية كان أفضل وبدوت أروع.
روك، نشكرك ونتطلع إلى عرضك نهاية هذا الأسبوع، ونأمل أن يعجب الجمهور اللبناني ويأخذ الانطباع الصحيح. شكراً جزيلاً، كان لقاءً ممتعاً!
أجوبة روك باغوروش مترجمة بسرعة.