حقق فريق BMW i Andretti Motorsport فوزه الثاني في السباق الثالث من موسم بطولة ABB FIA للفورمولا إي: ففي نهاية مثيرة، نفّذ الألماني ماكسيميليان غونتر مناورة تجاوز في اللفة الأخيرة بسيارته BMW iFE.20 رقم 28 ليفوز بسباق سانتياغو إي-بري في تشيلي. وحقق ابن الـ22 عاماً أول فوز في مسيرته في الفورمولا إي في ثالث سباق له فقط مع الفريق، ليصبح أيضاً أصغر فائز على الإطلاق في السلسلة. ورفعت النقاط الـ25 فريق BMW i Andretti Motorsport إلى صدارة ترتيب الفرق، فيما خرج البريطاني ألكسندر سيمز بحادث في سانتياغو.
وفي التجارب التأهيلية، عانى سيمز على حلبة كانت لا تزال زلقة للمجموعة الأولى. وبعد ثلاثة مراكز أولى متتالية، اضطر إلى الاكتفاء بالمركز الخامس عشر على شبكة الانطلاق. أما غونتر فاستفاد تماماً من تحسّن ظروف الحلبة في المجموعة الثالثة وتأهّل إلى السوبر بول، حيث منحه المركز الثاني الانطلاق من الصف الأول، في المرة الرابعة على التوالي التي تنطلق فيها سيارة BMW من الصف الأول.
وفيما وجد سيمز نفسه وسط معارك شرسة كثيرة في منتصف الترتيب مع بداية السباق، واضطر في النهاية إلى الانسحاب بعد احتكاكه بالحواجز، رسّخ غونتر موقعه بين الثلاثة الأوائل. وقرب نهاية السباق، استفاد من كفاءة استهلاك الطاقة في سيارته ومن الاستراتيجية الممتازة للفريق. وفي معركة آسرة على الصدارة، تمكّن من تجاوز البرتغالي أنطونيو فيليكس دا كوستا في اللفة الأخيرة ليعبر خط النهاية أولاً.
ردود الفعل على سباق سانتياغو إي-بري
كان أداءً استثنائياً، من ماكسيميليان غونتر ومن كل فرد في فريق BMW i Andretti Motorsport. من المذهل كيف قاد ماكسيميليان بنضج وهدوء في ثالث سباق فورمولا إي له فقط مع فريقنا. لقد استحق أكثر من ذلك أول فوز في مسيرته في الفورمولا إي ولقب “أصغر فائز على الإطلاق”. حافظ هو والفريق على هدوئهما، خصوصاً في المراحل الختامية الدرامية، وقيّما الوضع بشكل صحيح. توقّعنا أن يواجه أنطونيو مشاكل في التبريد، وهذا ما حدث بالضبط، وأتاح هذا التقييم الصحيح لماكس تنفيذ مناورة التجاوز الرائعة في اللفة الأخيرة. عموماً يمكننا أن نكون سعداء جداً بفوزين ومركزين أولين في ثلاثة سباقات، إضافة إلى صدارة ترتيب الفرق. كان يوماً صعباً لألكسندر سيمز، لكنه لا يزال في المقدّمة. لدينا الآن سائقان فائزان في بطولة السائقين، وسنهاجم مجدداً بهما في سباق مكسيكو سيتي إي-بري. (ترجمة بسرعة)
ينس ماركوارت، مدير رياضة السيارات في مجموعة BMW
عندما عبر خط النهاية كانت الاحتفالات في المرآب تصمّ الآذان. أن نفوز بسباقين متتاليين ونتصدّر ترتيب الفرق شعور رائع جداً. أنا سعيد جداً لماكس. بعد خيبة الدرعية، حيث حُرم لاحقاً من المركز الثاني بعد السباق، نجح هذه المرة وحقق فوزه الأول. قاد مع مهندس السباق الخاص به سباقاً ذكياً جداً. باستخدام ATTACK MODE بذكاء، تمكّن أولاً من تجاوز باسكال فيرلاين ثم ميتش إيفانز بمناورة مذهلة. قرب نهاية السباق رأينا أن سيارتي تيتشيتا تقتربان بسرعة، لكننا كنا نعرف دائماً أننا نتحكّم بالوضع جيداً وندير حرارة البطاريات بشكل أفضل. وقد ثبت أننا على حق، كما رأيتم مع أنطونيو في النهاية. (ترجمة بسرعة)
روجر غريفيثس، مدير فريق BMW i Andretti Motorsport (ترتيب الفرق: الأول)
أولاً، أنا سعيد للغاية لماكس وللفريق. قدّم ماكس تجارب تأهيلية رائعة، وفعل هو والفريق كل شيء بشكل صحيح في السباق. كان إيقاعي جيداً في التجارب الحرة أيضاً، لكن لم يكن بوسعي فعل الكثير في المجموعة الأولى من التأهيل. كانت اللفات الأولى من سباقي جيدة، سباق فورمولا إي نموذجي في منتصف الترتيب، صعب لكنه جيد. ثم احتككت بالجدار احتكاكاً طفيفاً، لكنه ألحق بسيارتي ضرراً كبيراً اضطرني إلى الانسحاب. لذلك النتيجة مخيّبة بالطبع. (ترجمة بسرعة)
ألكسندر سيمز (BMW iFE.20 رقم 27، التأهيل: 15، السباق: لم يُكمل، النقاط: 35، ترتيب السائقين: الثاني)
اليوم حلم يتحقق. أنا سعيد للغاية بتحقيق أول فوز في مسيرتي في الفورمولا إي هنا في سانتياغو. كان المركز الثاني في التأهيل رائعاً. بعد انطلاقة غير جيدة على الجهة المتّسخة من الحلبة كلّفتني مركزاً، استخدمنا ATTACK MODE بذكاء كبير ليتيح لي انتزاع الصدارة. وفي الحر كان مهماً أيضاً مراقبة حرارة البطاريات، وقد فعلنا ذلك جيداً. في اللفة الأخيرة اضطر أنطونيو إلى خفض السرعة قبلي بقليل على الخط المستقيم. قلت لنفسي “الآن أو أبداً” وحاولت التجاوز، ولحسن الحظ نجح الأمر. (ترجمة بسرعة)
ماكسيميليان غونتر (BMW iFE.20 رقم 28، التأهيل: 2، السباق: 1، النقاط: 25، ترتيب السائقين: الرابع)
سيارات الأمان BMW i
BMW i هي “الشريك الرسمي للمركبات” في بطولة ABB FIA للفورمولا إي في الموسم السادس. وتتقدّم الأسطول سيارتا أمان: BMW i8 رودستر (متوسط استهلاك الوقود 2.0 ليتر/100 كلم؛ متوسط استهلاك الكهرباء 14.5 كيلوواط ساعة/100 كلم؛ متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 46 غ/كلم)*، المعدّلة خصيصاً للاستخدام على الحلبة، وBMW i8 كوبيه (1.8 ليتر/100 كلم؛ 14.0 كيلوواط ساعة/100 كلم؛ 42 غ/كلم)*. ويضم أسطول BMW i أيضاً BMW i3s (0.0 ليتر/100 كلم؛ 14.3 كيلوواط ساعة؛ 0 غ/كلم)* سيارةً لمدير السباق، وBMW 530e (2.2-2.1 ليتر/100 كلم؛ 13.6-13.3 كيلوواط ساعة/100 كلم؛ 49-47 غ/كلم)* سيارةً طبية.