13 تشرين الأول 2016: كشفت شركة رسامني يونس للسيارات (RYMCO)، الموزّع المعتمد لـINFINITI في لبنان، عن وصول سيارة INFINITI Q50 2017 السيدان الرياضية الجديدة، مع عدد من التحسينات في الأداء والديناميكية تقدّم تجربة قيادة أكثر تمكيناً ومتعة. وتشمل التحديثات الشاملة الجيل الجديد من تقنيات التعليق والتحكّم، فيما يُضاف محرّكان جديدان إلى التشكيلة، هما محرّكا V6 توربو متطوّران.
تجربة القيادة الفاخرة هي ما تضمنه Q50 Red Sport 400. فشكل Q50 الانسيابي والعضوي يوازن بين الطابع الرياضي والفخامة بطريقة جذّابة جديدة في فئة السيدان. (ترجمة بسرعة)
فايز رسامني، الرئيس التنفيذي لـRYMCO
وQ50 Red Sport 400 أول سيارة تُطلق في المنطقة ضمن التموضع الجديد لعلامة INFINITI “Empower The Drive” الذي أُطلق مؤخراً.
ويظهر لأول مرة الجيل الثاني من نظام التوجيه التكيّفي المباشر Direct Adaptive Steering، المعدّل جذرياً عن الجيل الأول الجريء والرائد. وقد حسّنت INFINITI النظام بعد جمع آراء العملاء من حول العالم وإجراء اختبارات فعلية على مسافة مليون كيلومتر تقريباً. ويوفّر وضع التوجيه القياسي الآن مستويات متقدّمة من الإحساس والتفاعل، أقرب إلى نظام التوجيه التقليدي. كما تتيح التحديثات خيارات أكثر لتخصيص مستويات استجابة نظام التوجيه وإحساسه بحسب تفضيلات السائق.
ويعمل الإصدار الجديد من Direct Adaptive Steering مع نظام Active Lane Control للحفاظ على موقع السيارة في المسار في مواجهة الرياح الجانبية وأسطح الطرق غير المستوية. وهذه القدرة شبه الذاتية تمهّد لأنظمة توجيه مستقبلية ستشكّل لبنة أساسية على طريق القيادة الذاتية الكاملة.
كما تتميّز Q50 الجديدة للمرة الأولى بنظام التعليق الرقمي الديناميكي Dynamic Digital Suspension من INFINITI، الذي يمنح السيدان الرياضية الجديدة مزيجاً مثالياً من راحة الركوب والاستجابة والرشاقة الرائدتين في الفئة. ولمن يبحثون عن مزيج من الإعدادات الديناميكية المفصّلة على قياس متطلّباتهم وأذواقهم، يمكن تعزيز محدّد أوضاع القيادة في Q50 بوضع “Personal”، الذي يتيح مزيجاً خاصاً من خصائص المحرّك والتعليق والتوجيه.
وتأتي طرازات Q50 المزوّدة بمحرّك V6 الجديد سعة 3.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج بشكل قياسي مع نظام التوجيه الكهربائي Rack Electronic Power Steering من INFINITI.
فعند التوجيه، قد تخلق أنظمة التوجيه التقليدية إحساساً غير طبيعي بسبب التحكّم غير الدقيق في المساعدة، ما يقلّل الإحساس بالخطّية. ولمعالجة ذلك، يزيد نظام Rack Electronic Power Steering بدقّة الجهد المطلوب للتوجيه مع تغيّر معدّل انعراج السيارة، قبل أن يعدّل لتقديم مساعدة أكبر حين يعود المقود نحو الوسط. ويوفّر هذا النظام الجديد كلياً تجربة قيادة خطّية ومتحكّماً بها يمكن ضبطها عبر محدّد أوضاع القيادة.
وتأتي Q50 الآن بمجموعة أوسع من الفئات، بالدفع الخلفي، فيما تتصدّر Q50 Red Sport 400 الجديدة النسخة الموجّهة نحو الأداء من السيدان الرياضية المحدّثة. ومحرّكها V6 البنزين سعة 3.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج وحقن مباشر، الذي يولّد 400 حصان، محور Q50 Red Sport 3.0t 400.
ويتوفّر محرّك V6 التوربو أيضاً في Q50 بقوة 300 حصان، فيما تأتي Q50 القياسية بمحرّك توربو سعة 2.0 ليتر بأربع أسطوانات يولّد 208 أحصنة.
وتبني INFINITI Q50 الجديدة على اللائحة الطويلة من تقنيات السلامة والأمان الموجودة أصلاً في طرازات INFINITI الأخرى، ما يضمن تمكين السائقين بمجموعة كبيرة من أنظمة المساعدة والسلامة.
وتضيف حزمة التكنولوجيا أحزمة أمان استباقية للسائق والراكب الأمامي، ونظام التدخّل عند رصد النقطة العمياء، والتحذير من مغادرة المسار، ومنع مغادرة المسار مع Active Lane Control.
وتتضمّن حزمة مساعدة السائق الجديدة ميزات مثل الكبح الطارئ الأمامي، والتحذير من النقطة العمياء، والتدخّل عند الاصطدام الخلفي مع التنبيه من حركة المرور العرضية، والتحذير التنبّؤي من الاصطدام الأمامي، وشاشة الرؤية المحيطية مع رصد الأجسام المتحرّكة.